Ocjene sigurnosti automobila: kome vjerovati i šta znače

Kada tražite novi ili polovni automobil, sigurnost igra važnu ulogu u odluci. Srećom, imate izbor agencija koje ocjenjuju vozila za sigurnost prema različitim faktorima, uključujući…

Kada tražite novi ili polovni automobil, sigurnost igra važnu ulogu u odluci. Srećom, imate veliki broj agencija koje ocjenjuju sigurnost vozila prema različitim faktorima, uključujući Nacionalnu upravu za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA), Institut osiguranja za sigurnost na cestama (IIHS) i Consumer Reports, koji kombinira ocjene NHTSA i IIHS. da razviju svoje preporuke.

Većina organizacija za ocjenjivanje sigurnosti automobila uključuje širok spektar podataka u svoje testove, uključujući izbjegavanje frontalnog sudara, ocjene za zaključavanje i pomoćna sjedala i informacije o velikom nizu sigurnosnih funkcija koje dolaze s većinom novih automobila. Neki sajtovi, kao što je JD Power, kombinuju ocene različitih organizacija kako bi došli do sopstvenih zaključaka o bezbednosti vozila.

Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA)

Vladina agencija NHTSA kreirala je Program za procjenu sigurnosti s 5 zvjezdica uz podršku Programa za procjenu novih automobila (NCAP) kako bi američkim potrošačima pružila podatke o sigurnosti pri prevrtanju i zaštiti od sudara za nova vozila. Na ovaj način potrošači mogu uporediti dostupne sigurnosne ocjene kako bi im pomogli pri kupovini automobila.

Prvobitno fokusirane na podatke testova prednjeg sudara, NHTSA ocjene sigurnosti vozila su proširene i uključuju podatke o bočnom udaru, otporu prevrtanja i sada uzimaju u obzir bilo koju sigurnosnu tehnologiju koju vozilo koristi. Sa ocjenama dostupnim na SaferCar-u, sistem ocjenjivanja je pokrenut 1978. godine i pruža dobar resurs za roditelje koji traže vozila koja su sigurna za njihovu djecu ili tinejdžere da voze kada počnu voziti.

Institut osiguranja za sigurnost na cestama (IIHS)

IIHS ocjene predstavljaju dvije različite sigurnosne karakteristike, uključujući tehnologije izbjegavanja sudara i ublažavanja, te koliko dobro vozilo štiti svoje putnike u slučaju sudara, također poznato kao sposobnost sudara. Za otpornost na sudare, IIHS koristi sistem ocjenjivanja od četiri boda, uključujući ocjene "loše", "granično", "prihvatljivo" i "dobro", za pet testova: umjereno preklapanje sprijeda, blago preklapanje sprijeda, sa strane, čvrstoća krova i nasloni za glavu .

Da bi spriječio i ublažio sudare, IIHS provodi testove na stazi i ocjenjuje vozila sa sistemima za izbjegavanje sudara prema naprijed na skali koja uključuje osnovnu, naprednu ili superiornu. IIHS takođe savetuje roditelje o bezbednim vozilima za tinejdžere vozače, najboljoj bezbednosnoj opremi za decu i ocenama pomoćnih sedišta za stariju decu. Posjetite IIHS da započnete traženje sigurnosnih informacija za bilo koji model vozila.

Consumer Reports

Consumer Reports pruža nepristrasne recenzije proizvoda od svog osnivanja 1936. godine kao nezavisna neprofitna organizacija. Uključeno u svoje preporuke za vozila, Consumer Reports kombinuje ocene bezbednosti vozila od NHTSA i IIHS kako bi pružio podatke o testovima sudara i prevrtanju za različita vozila, kako stara tako i nova.

Organizacija također nudi sigurnosne savjete o širokom spektru tema vezanih za sigurnost vozila, u rasponu od najboljih uređaja na vozilima koji će vas spriječiti od sudara do detaljnih vodiča koji detaljno opisuju sigurnosne karakteristike vozila. Posjetite ConsumerReports za razne ocjene sigurnosti vozila koje će vam pomoći da odaberete pravo vozilo kako biste vi i vaša porodica bili sigurni na putevima u zemlji.

Šta znače ocjene sigurnosti automobila?

Podvrgavajući automobile raznim testovima sudara, NHTSA i IIHS klasifikuju automobile u različite klase. NHTSA klase uključuju mini automobile, lake automobile, kompaktne automobile, srednje automobile, teške automobile, terence, te kamione i kombije.

IIHS koristi sličan, ali dublji sistem klasifikacije i uključuje mikroautomobile, podkompakt, subkompakt, automobile srednje veličine, automobile srednjeg ranga, srednje luksuzne/skoro luksuzne automobile, srednje veličine kabrioleta, velike porodične automobile, velike automobile luksuzne klase , mali terenci. , SUV-ovi srednje veličine, luksuzni SUV-ovi srednje veličine, minivanovi, mali pickupovi i veliki pickupi.

Ispitivanje prednjeg udara

Ali kako ove institucije zaista znaju šta će se dogoditi tokom saobraćajne nesreće? I NHTSA i IIHS sprovode testiranje frontalnog sudara, iako na različite načine. NHTSA test koristi dvije lutke za testiranje sudara iste veličine kao prosječni odrasli muškarac. Istraživači postavljaju lutke jednu pored druge na prednja sjedišta, vežući ih sigurnosnim pojasevima vozila. Zatim se zabijaju u stacionarnu barijeru brzinom od 35 milja na sat.

Istraživači zatim mjere učinak sile udara na lutke i dodijeljuju vozilu ocjenu na prednjem crash testu na osnovu procentualne šanse da će putnik u vozilu pretrpjeti ozbiljnu ozljedu ili bilo kakvu povredu opasnu po život koja zahtijeva hitnu hospitalizaciju. područje glave i grudi. Pet zvjezdica za NHTSA testiranje uključuje sljedeće:

• 5 zvjezdica = 10% ili manje šanse za ozljedu.
• 4 zvjezdice = 11-20% šanse da se povrijedite
• 3 zvjezdice = 21-35% šanse da se povrijedite
• 2 zvjezdice = 36-45% šanse da se povrijedite
• 1 zvjezdica = više od 46 posto šanse za ozljedu ili više.

IIHS, s druge strane, ocjenjuje sigurnost vozila u jednoj od četiri kategorije: dobro, prihvatljivo, marginalno i loše. U offset testiranju, samo jedna strana prednjeg dijela vozila udari u prepreku brzinom od 40 mph. Pored vjerovatnoće ozljede, IIHS testiranje uzima u obzir koliko dobro se struktura vozila drži i kretanje jedne lutke koja se koristi tokom testa.

Test bočnog udara

I NHTSA i IIHS se također razlikuju po svom pristupu testiranju sudara na bočnoj tračnici. Obje organizacije pokušavaju simulirati uticaje koji se najčešće sreću na raskrsnici. NHTSA se zabija u testno vozilo sa deformabilnom barijerom od 3,015 funti dok dvije testne lutke - iste veličine kao prosječna osoba - sjede zakopčane za dva prednja sedišta. Istraživači mjere snagu udarca u glavu, vrat, grudi i karlicu i ocjenjuju je na skali od 1 do 5 zvjezdica na sljedeći način:

• 5 zvjezdica = 5 posto ili manje šanse za ozljedu.
• 4 zvjezdice = 6-10% šanse da se povrijedite
• 3 zvjezdice = 11-20% šanse da se povrijedite
• 2 zvjezdice = 21-25% šanse da se povrijedite
• 1 zvjezdica = 26 posto ili više šanse za ozljedu.

Razlika između NHTSA i IIHS testa može se naći u veličini barijere i lutkama koje se koriste, te u čemu je test dizajniran za mjerenje. Koristeći sistem bodovanja Dobro, Prihvatljivo, Marginalno i Loše, test mjeri povrede koje male žene ili djeca mogu zadobiti u bočnom udaru velikog kamiona ili SUV-a. Rigorozniji od NHTSA testiranja, test pomaže IIHS-u da procijeni potencijal zaštite od bočnog udara vozila, omogućavajući im da pronađu i preporuče vozila koja mogu pružiti ovu vrstu zaštite.

Testiranje prevrtanja

Još jedno važno područje testiranja uključuje testove prevrtanja. NHTSA je jedina grupa koja trenutno radi ovu vrstu testiranja. Koristeći dinamičko testiranje u kombinaciji sa statičkim testiranjem, istraživači proučavaju vjerovatnoću prevrtanja vozila u nizu situacija u stvarnom svijetu.

Testni automobil simulira automobil sa pet putnika i rezervoarom benzina. Dok vozite na način da simulira promjenu trake u slučaju nužde, oprema za testiranje mjeri koliko daleko gume napuštaju tlo. Trag se javlja kada su najmanje dvije gume najmanje dva ili više inča od tla. Vozilo dobija ocjenu u zvjezdicama na osnovu procentualne šanse za prevrtanje prema sljedećem:

• 5 zvjezdica = 10% šanse za obnovu.
• 4 zvjezdice = 10-20 posto šanse za obnovu.
• 3 zvjezdice = 20-30 posto šanse za obnovu.
• 2 zvjezdice = 30-40 posto šanse za obnovu.
• 1 zvjezdica = 40% šanse za obnovu.

Kome možeš vjerovati?

Kada su u pitanju ocjene sigurnosti vozila, i NHTSA i IIHS su pouzdani izvori ispitivanja sigurnosti vozila. I dok obojica pristupaju različitim testovima na malo različite načine, njihov pametan pristup i korištenje testnih lutaka za određivanje jačine udara iz različitih smjerova čine njihove zaključke mnogo uvjerljivijim, posebno kada se razmatraju u kontekstu pronalaženja najsigurnijeg vozila za vožnju na putu.

Organizacije kao što je Consumer Reports imaju dovoljno povjerenja u NHTSA i IIHS da uključe svoje rezultate testiranja u vlastite preporuke za sigurnost vozila.

Važnost pregleda automobila prije kupovine

Prije kupovine automobila, zamolite AvtoTachki da izvrši pregled kako bi se utvrdilo opće stanje automobila, uključujući upotrebljivost i sigurnost. Mehaničar bi također trebao utvrditi da li automobil pokazuje bilo kakve znakove da je potrebno popraviti važne funkcije vozila kao što su gume, kočnice ili ovjes. Ovaj dodatni korak pomoći će vam da donesete informiraniju odluku o kupovini najsigurnijeg automobila. Obavezno uzmite u obzir dostupne sigurnosne ocjene, potražite automobile s najboljim ocjenama za testiranje sudara i prevrtanja.