Poravnavanje aluminijskih felgi - isplati li se popravljati felge? Kada odabrati popravku?

Ispravljanje oboda se uglavnom primjenjuje na aluminijske proizvode. Oni su podložniji deformacijama zbog strukture materijala i, štoviše, često se intenzivno eksploatišu. Ne pomaže ni stavljanje guma ekstremno niskog profila na njih.

Tada postoji još veći rizik od oštećenja. S druge strane, popravke nisu preskupe i točkovi se obično mogu spasiti. U ovom članku ćete pronaći odgovore na gornja pitanja o ravnanju.

Poravnavanje aluminijumskih felgi na točkovima - šta je to?

Da biste to uradili kako treba, potrebno vam je temeljno znanje i sposobnost rada sa mašinama potrebnim za popravke. Vrlo je važno procijeniti aksijalnu zakrivljenost oboda. U principu, mogu se orijentirati u bilo kojem smjeru. Indikator s brojčanikom je idealan za ovo jer nije samo vrlo precizan, već je i jednostavan za korištenje.

Nakon ugradnje naplatka na osovinu, ona mora biti pravilno pričvršćena tako da se ne pomiče u bilo kojem smjeru. U suprotnom, mjerenja neće biti pouzdana. Sljedeći korak je korištenje indikatora brojčanika i mjerenje otklona na datoj ivici. Zahvaljujući upotrebi mašina za ravnanje (pneumatskih) sa efikasnim pogonima, deformacije treba izvoditi na najdeformisanijim mestima, kako sa unutrašnje tako i sa vrha oboda.

Poravnanje i zavarivanje aluminijskih felgi - kada je najbolje vrijeme za kupovinu novog kompleta felni?

Uglavnom kada šteta nije prevelika. Šta to znači? Oštećene žbice i vrlo velike pukotine u osnovi čine naplatak neupotrebljivim čak i nakon zavarivanja. Ispravljanje odstupanja od ose većih od 1 mm se također ne preporučuje, iako će se sigurno naći odvažnici koji će se za to poduzeti. Nažalost, sa fabričkim nikada nećete postići savršeni efekat i uvek će biti nekih nepravilnosti.

Na internetu ćete pronaći materijale koji prikazuju "specijaliste" koji, bez obzira na posljedice, izrezuju oštećene elemente i zavaruju umetke na tim mjestima. Zaglađivanje ivica i farbanje završavaju ovaj tretman i čini se da je okvir obnovljen. Ne idi ovim putem! Poravnanje i zavarivanje aluminijskih felgi sa rezom fabričkog materijala uvelike slabi konstrukciju i smanjuje čvrstoću. Takvi primjerci su prikladni samo za staro željezo.

Cijena po artiklu. Je li ravnanje čeličnih felni jeftinije od aluminijskih felgi?

Međutim, ako se vaši diskovi popravljaju, na koje troškove morate biti spremni? Popravka diska aluminijum po ceni od 7 evra po komadu. Naravno, nećete platiti toliko u svakoj garaži, jer nisu svi kvarovi isti, a cijene su različite. Mnogo zavisi od vremena koje radnik treba da ispravi naplatak i od materijala od kojeg je napravljen.

Čelik je mnogo jeftiniji za popravku. Restauraciju ovakvih diskova ćete platiti manje nego za aluminijumske, jer obično od 3 eura i više. Međutim, ovo nije sve na šta biste trebali biti spremni.

Koliko košta popravka točka?

Ovo je važno pitanje, jer se nakon uklanjanja gume može ispostaviti da je felga pogodna ne samo za ravnanje, već i za potpunu regeneraciju. Cena je obično oko 25 evra za 4 komada aluminijuma. I ovo je samo početak, jer još morate dodati sve vrste zavara, popravke, premazivanje prahom i farbanje. Ovako složena regeneracija je često potpuno neisplativa, sa jedinim izuzetkom izuzetno vrijedan dizajn i veličina naplatka. Onda ovo ažuriranje ima smisla. U drugim slučajevima, bolje je razmisliti o kupovini potpuno novih ili polovnih, ali jednostavnih naplataka.

Koliko vremena je potrebno za popravku i popravku aluminijskog kotača?

Mora se iskreno priznati da neće dugo trajati ako su njegove deformacije, ogrebotine i udubljenja male. Za iskusnog vulkanizera dovoljan je trenutak da ispravi takav naplatak. Kućište se, naravno, produžava kada su aksijalne deformacije veće ili je uključeno dodatno zavarivanje. Naravno, od velike je važnosti i broj felgi potrebnih za popravku. Stoga takve usluge mogu trajati od nekoliko sati do nekoliko dana.

Isplati li se uređivati ​​i popravljati aluminijske felge sa velikim deformacijama?

Ispravljanje, naravno aluminijumske felne neće isprazniti vaš novčanik samo za jedan komad. Međutim, u slučaju vrlo velikih aksijalnih deformacija, ne vrijedi se odlučivati ​​za popravak, a čak i vulkanista to može odbiti. Isto važi i za zavarivanje točkova, koje je, na primer, zabranjeno u Nemačkoj. Dakle, sami morate procijeniti ima li uopće smisla podvrgnuti jako korišteni i oštećeni naplatak takvoj regeneraciji.