Rivian R1T i R1S 2020: sve što znamo do sada

R1T i R1S obećavaju brzinu koja nadmašuje Porsche, vuču koja je zloglasna za HiLux.

Ljubav Australaca prema velikim kamionima i SUV-ovima i stalna želja svijeta za električnim vozilima će se sudariti na najnevjerovatniji način, a Rivian je potvrdio da će R1T i R1S biti lansirani lokalno.

I nismo jedini koji smo uzbuđeni; Kompanija je do sada prikupila oko 1.5 milijardi dolara investicija, uključujući oko 700 miliona dolara iz runde koju je predvodio Amazon i nedavno 500 miliona dolara od budućeg rivala Forda.

Dakle, očigledno je da brend proizvodi mnogo pravih zvukova. Ali postavlja se očigledno pitanje; šta je dovraga Rivian? A zašto bi te bilo briga?

Drago nam je da ste pitali...

Šta je Rivian R1T?

R1T će moći vući 4.5 tone i preći put do 643 km.

Zamislite teški kamion veličine stambene zgrade sa svim terenskim karakteristikama koje su vam potrebne.

I što više, zamislite ludo praktično; Rivian je patentirao pet prilagođenih dizajna nosača za svoj kamionet sa dvostrukom kabinom, svaki dizajniran za određenog korisnika. Postoji uklonjivi modul za odmor koji vam omogućava da montirate off-road bicikle u stražnji dio, na primjer, i uklonjivi modul za isporuku s nadstrešnicom, uklonjivom otvorenom kutijom, ravnom palubom i manjim bočnim šinama.

Sada zamislite isti kamion koji pokazuje performanse poput Porschea i tvrdi električni domet od oko 650 kilometara. Razumijete li zašto smo malo uzbuđeni?

Na papiru, performanse R1T-a su nevjerovatne. Pokreće ga sistem sa četiri motora koji isporučuje 147 kW po točku i nevjerovatnih 14,000 Nm ukupnog obrtnog momenta, Rivian kaže da njegov kamion (od) $69,000 do 160 može postići 7.0 km/h za samo 100 sekunde i sprintati do 3.0 km/h za samo više od XNUMX sekundi. To je zapanjujuće brzo za vozilo ove veličine i mogućnosti.

Deklarisana vučna snaga je oko pet tona, a nosivost oko 800 kilograma.

Ali kamioni se ne odnose na performanse - ako su uopće i na performanse - pa tako ni R1T nije bez svojih off-road talenta.

„Zaista smo se fokusirali na terenske sposobnosti ovih vozila. Imamo 14" dinamički klirens od tla, imamo strukturno dno, imamo stalni pogon na sva četiri točka tako da se možemo penjati za 45 stepeni i možemo ići od nule do 60 mph (96 km/h) za 3.0 sekunde", rekao je šef Riviana inženjer Brian Geis. CarsGuide na sajmu automobila u Njujorku 2019.

“Mogu vući 10,000 4.5 funte (400 tona). Imam šator koji mogu da bacim na stražnji dio kamiona, imam domet od 643 milje (XNUMX km), imam stalni pogon na sva četiri točka pa mogu sve što može drugi auto, a onda i nešto. ”

Budući da su svi važni dijelovi ograničeni na "skejtbord" (ali o tome za trenutak), ostatak strukture automobila je oslobođen za pametna rješenja, kao što je pretinac ispod haube, kao i tunel koji seče vozilo horizontalno, tačno tamo gde tunel ulazi u običnu izmet koji se može koristiti za odlaganje stvari kao što su palice za golf ili daske za surf, a može se koristiti i kao stepenište za dolazak do poslužavnika. Deklarisana vučna snaga je oko pet tona, a nosivost oko 800 kilograma.

„U ovaj prostor koji ne postoji stavlja spremište koje se može zaključati, dodaje dinamički ovjes tako da će se na cesti osjećati izuzetno sposobnim i mnogo manjim nego što jeste, ali onda imate i ovu off-road stranu za vozilo - kao što je dualnost trenutno ne postoji”, kaže Geise.

I na to se zaista svodi prezentacija Rivian R1T; šta god vi možete učiniti, mi možemo bolje. I onda malo.

"Uzećemo tradicionalne kompromise koji postoje u ovom segmentu - lošu potrošnju goriva, nezadovoljstvo u vožnji, loše ponašanje na autoputu - i učiniti ih jakim stranama", rekao je osnivač kompanije i diplomirani inženjer MIT-a R. J. Scaringe. Žičani.

Šta je Rivian R1S?

R1S će biti SUV sa sedam sedišta.

Možda ima istu arhitekturu podvozja i električne motore, ali Rivian R1S SUV je namijenjen potpuno drugom kupcu. Masivni troredni električni SUV (da, to je sedmosjed), R1S je ogromni Escalade u svijetu električne energije. I po našem skromnom mišljenju, ovaj SUV izgleda odlično.

Po njegovim vlastitim riječima, brend je "generalizirao sve u automobilima ispred B-stuba", tako da u suštini gledate u R1T s novim zadnjim stilom, a barem dio njegovog vizualnog uspjeha dolazi iz činjenice da - naravno, osim futurističkih okruglih farova - veoma liči na SUV.

R1S je ogromni Escalade u svijetu električnih vozila.

Unutra je, međutim, nešto drugačija priča, sa slojevitom komandnom pločom u kojoj u potpunosti dominiraju ogromni ekrani (jedan u sredini i jedan za vozača) i fina mješavina kvalitetnih materijala koji unutrašnjosti daju smanjen izgled. -pozadi, ali futuristički izgled.

Lideri su rekli CarsGuide težili su robusnom, ali luksuznom osećaju, stvarajući automobile koji se osećaju odlično u svakoj teškoj situaciji, ali se ne plaše da se pokvare i zaprljaju kada je to potrebno.

U unutrašnjosti, instrument tablom dominiraju dva gigantska ekrana.

Posljedično, oba vozila mogu prijeći skoro metar vode, a oba imaju ojačane zaštitne ploče za sprječavanje oštećenja na putu. Pa ipak, unutrašnjost R1S svakako izgleda luksuzno.

„Želim da se osjećate kao da ste u najudobnijoj prostoriji u svojoj kući kada ste u ovom autu, ali također želim da se osjećate kao da niste obrisali noge ulazeći u njega. sve za mene." jednako zato što se lako čisti," kaže Geis.

“Sve što proizvodimo kao kompanija je nešto što smatramo poželjnim. Želim da desetogodišnjak ima ovaj poster na zidu, kao što sam imao Lamborghini poster kad sam bio klinac."

Šta je Rivian Skateboard?

Rivianova platforma se zove skejtbord.

Možda se čini pomalo očiglednim, ali Rivian platforma se zove skejtbord jer kada sa nje skinete sve delove pravog automobila, izgleda upravo tako; široki ravni skejtbord sa točkićima na svakom uglu.

Ideja je da Rivian ugura sve osnovne stvari (motore, baterije, itd.) u skejtbord, osiguravajući da platforma bude skalabilna i prenosiva na druge proizvode (otuda Fordovo iznenadno interesovanje).

Baterije su zapravo naslagane sa Rivianovim obećanim kapacitetima od 135kWh i 180kWh, a između paketa baterija je paket za hlađenje tekućinom (ili "rashladna ploča") koji održava baterije na optimalnim temperaturama. U stvari, Rivian kaže da je razlika između najtoplije baterije i najhladnije baterije u svakom trenutku samo tri stepena.

Kao i većina proizvođača, Rivian u suštini kupuje baterijsku tehnologiju, ali sama veličina baterija obećavala je zapanjujuće procjene dometa - oko 660 km za postavku od 180 kWh.

U skejtbordu se nalaze i električni motori, po jedan za svaki točak, i svaki drugi "misleći" deo vozila, kao što su sistemi za vuču i funkcije upravljanja baterijom.

Što se tiče ovjesa, oba automobila koriste dvostruke vilice sprijeda i stražnje ovjes s više karika, zajedno sa zračnim ovjesom i adaptivnim prigušenjem.

Kada ćemo dobiti Rivian R1T i R1S u Australiji?

Planirano lansiranje Riviana u Australiju planirano je za kraj 2020.

Intervjuisali smo Riviana upravo o ovoj temi na sajmu automobila u New Yorku 2019., i iako Geise neće dati konkretan vremenski okvir, on je potvrdio da brend planira lansiranje u Australiju oko 18 mjeseci nakon američkog lansiranja krajem 2020.

“Da, imat ćemo lansiranje u Australiji. I jedva čekam da se vratim u Australiju i pokažem je svim ovim divnim ljudima", kaže on.

Ali Rivian neće ući u budžetski kraj segmenta, kao što je Geis rekao. CarsGuide da proizvodnja EV radnih konja jednostavno nije na dnevnom redu.

“Unatoč činjenici da su radni konji izuzetno praktični i rade puno sjajnih stvari, želim ih predstaviti u pristupačnom krajoliku gdje ih gledate i razmišljate: “Koliko uštedim na popravkama, koliko na gorivu i koliko zaista želim od vozila, to ispunjava sve okvire.”

“Mislim da će ljudi doći na ovo iz 911, ljudi će doći na ovo iz F150, a ljudi će doći na ovo iz limuzine. Jer ima toliko kompromisa u ovim proizvodima.”

Da li vam se sviđa zvuk R1T i R1S? Recite nam u komentarima ispod.