Uloga pogleda u vožnji motocikla

Bicikl ide kuda pogledaš, to je pravilo fizike

Defenzivna vožnja ili presađivanje trećeg oka: sve za treniranje mozga...

Kao što košarkaš ne gleda u svoje sklekove kada označava koš, vozilo obično ide tamo gde tražite.

Ovo je opće pravilo koje sigurno pati od nekih ograničenja (posebno adhezije). A kada bi ga svi koristili, bilo bi mnogo manje nezgoda.

Imamo 5 čula, ali kada vozimo na putu, više od 90% informacija dolazi iz očiju, a pogled mora stalno pokrivati ​​dva horizonta: neposredni i dalji. Zato vam, nakon savladavanja osnovnih tehnika, rad na svom izgledu omogućava da budete sigurniji na putu i brži na stazi.

Savjet: Uloga vida u vožnji motocikla

Na putu: Usvojite odbrambenu vožnju

Princip defanzivne vožnje je skeniranje svega na vašem horizontu što se može smatrati parametrom koji se mora integrirati u kontekst sigurne vožnje. Za to je bitan odnos prema tijelu i stvari morate uzeti odozgo: na primjer, stari automobilista (ali može biti i mlad čovjek) koji je zalijepljen za volan i čije su oči na vrhu njegova hauba, pa, možete biti sigurni jedno je da ne može da se bavi odbrambenom vožnjom. Da biste to učinili, morate stajati uspravno, gledati daleko, predviđati.

Pošto sve ide kroz mozak, defanzivna vožnja znači da mu se da što više informacija. Vježba bi, na primjer, mogla biti da razgovarate sami sa sobom o tome na šta ćete naići: "bicikl cik-cak na biciklističkoj stazi, hoće li iznenada promijeniti smjer / na okomitoj aveniji, hoće li kamion stići dovoljno brzo, hoće li imati vremena kočiti za zaustavljanje? / auto iza mene ne održava sigurnosnu udaljenost, da li da zgnječim ako se upali narandžasto svjetlo? / upravo su se ugasila kočiona svjetla na autu parkiranom u ovoj maloj ulici, vozač priča na telefon, da li da očekujem da će me smestiti (od glagola carpionize, treća grupa, što znači; rezati vrlo tanke letvice suhim i odlučnim pokretom), otvarajući joj vrata, i treba/pa, ta velika krivina je pravilna i možete u nju teško ući s prednje strane; međutim, zatvara se u mračno područje, da li bih imao radosno iznenađenje da izgubim trakciju u punoj podršci koja bi me navela da preispitam svoj ukus u burleski i Monty Pythonu?

Mogli bismo beskrajno umnožavati primjere, ali bi u jednom trenutku postalo dosadno: najvažnije je ne samo gledati šta se dešava i šta će se dogoditi, već i analizirati, interpretirati i pripremiti se za to. Dakle, kao što je navedeno u jednom od primjera u gornjem pasusu, dobar praktičar će na kraju biti u stanju da se pripremi za kočenje, što će mu uštedjeti vrijeme odziva u slučaju kočenja u nuždi; vrijeme odgovora je često ključno za njegovu sposobnost da se zaustavi na vrijeme... ili ne. Dakle, niste vi ti koji patite od ponašanja drugih, već vi koji se ponašate kao drugi. Ovo izgleda očigledno, ali samo pogledajte promet oko sebe i vidjet ćete, nažalost, da smo daleko od ovog ideala.

Savjet: Uloga pogleda u vožnji na cesti

Na stazi je još bolje sa tri oka!

Ako vam se ova teorija trećeg oka čini zadimljenom ili malo kabalističkom, nemojte bježati i čitati dalje: Zamislite da vaše vlasništvo nad motociklom znači da su osnove vožnje (putanja) i kontrola vašeg automobila već dio automatizma. Uglavnom, već imate dovoljno osjećaja i iskustva da se više ne morate previše igrati, da znate kako se postaviti na biciklu, kontrolisati oslonce, prijenose mase, mijenjati brzine itd.

Na ovom nivou iu obrazovnom pristupu, vaš cilj je dvostruk: idite brzo; i ide brzo dugo i redovno. Primijetit ćete kako su najbolji vozači, Jorge Lorenzo u glavnoj liniji, pravi metronomi, sposobni da poravnaju seriju od petnaest krugova s ​​gotovo savršenom pravilnošću iu rasponu od 3 desetinke sekunde po krugu: to je zato što ne rade. reagovati, ali u iščekivanju. Za Jorgea i druge, vožnja je kao čitanje partiture simfonije: na svakom koraku postoje odluke koje treba donijeti, gestovi koje treba napraviti, a svaki mora biti u pravom tempu, sve do milisekundi. Ako uspije, to je zato što mu je mozak savršeno sinkroniziran s njegovim radom. Ne zaboravimo da Marcel Druinken, vođa tima svjetskog Superbike šampiona iz 2013. Toma Sykesa, vjeruje da je uspjeh vozača 25% zasnovan na vladanju tehničkih parametara i 75% na umu.

Postoje četiri stvari o kojima morate da brinete na stazi: tačka kočenja, tačka ulaska u krivinu, tačka užeta, tačka izlaza iz krivine. To je sve.

Skretanje za skretanjem, to je ista litanija: tačka kočenja, ulazna tačka, tačka užeta, tačka izlaza. Ista pitanja; iste odgovore imate: koja je vaša zona udobnosti, ona u kojoj se sve dešava kao u savršeno izbalansiranom ritmu, tempom u kojem ste uglađeni i pravilni, a ne u trzaju? Tada ćete morati ubrzati tempo, i to ne na stihu ili refrenu, već na cijelom štabu. To ćete učiniti samo uz vježbu, trenirajući svoj mozak da predviđa i ne reagira u paničnom modu.

Savjet: uloga pogleda u vožnji motocikla, na primjer na autoputu

Za to morate raditi na svom pogledu: duboko u potezu već gledate u tačnu tačku na kojoj ćete zakočiti, ali bez blokiranja, jer će vaš pogled ispraviti i okidačku tačku skretanja (da, magija ljudsko tijelo: imate mogućnost skeniranja horizonta vlastitim očima!). Do milisekunde kada pritisnete kočnicu, imate dvije misije: ući u krivinu, ali već ste spremni za to, i zaroniti u šav, trenutak koji će označiti kraj prelaznog roka na gasnoj mreži, konačno slanje velikih. Stoga će se vaše oči pripremiti za ove dvije mete. I kada jednom isprovocirate hrabro i odlučno kontraupravljanje, konačno ste u redu i jednog dana ćete morati izaći iz toga, idealno uz minimalno vrijeme. Dobar izlazak iz krivine je važan jer će odrediti vašu brzinu u sljedećem dijelu. Dakle, trebali biste se pripremiti za ovo čim uđete, čak iako ponekad ironija i granitnost dizajnera kola, ovaj zaključak nije previše vidljiv. Ovdje dolazi do vašeg trećeg oka, smještenog u kutu vaše lobanje: Nije baš ozbiljno ako ga ne vidite fizički, jer ga zapravo vidite mentalno. Dakle, kada se konačno pojavi, spremni ste, vaš mozak je to očekivao, vaša gesta je glatka, vaša putanja je čista, vaš izlazak iz krivine je u ravni sa vanjskim vibratorom, bicikl je na prekidaču i vaša kontrola vuče sistem je u pripravnosti. Konačno zasluženi trenutak opuštanja? Nikako, jer ćemo već morati razmišljati o sljedećim kočenjima i skretanjima. Inače, već ih možete vidjeti... Pravi pilot osjeća sadašnjost i vizualizira budućnost.

Primjena ovih pravila omogućit će vam da vozite brže, sigurnije i manje. Jer, kao što smo rekli na početku: bicikl ide tačno tamo gde pogledate...