Rolls-Royce Phantom 2007 Obzor

Ne stižete na odredište. Previše je grubo. Previše uobičajeno.

Jedan isporučen. Jedan se materijalizuje. Jedan izlazi.

Zaista, nađete se da govorite "jedan" i općenito koristite uglađeniju dikciju nego što je to uobičajeno. Auto (pošto je "auto" adekvatna imenica) ima ovaj efekat. Između ostalih.

Carsguide to može reći sa nemalom samodopadljivošću, debitirajući naš Rolls-Royce prošle sedmice u činu koji se može opisati samo kao najneobičnija plemenita posvećenost Trivett Classica nama s tintom prstima.

Jer Rolls-Royce je svakodnevna stvarnost za one za koje kupovina automobila za milion dolara nije ništa više (možda manje) nego što je Mazda1 za većinu nas. John Lowes je nedavno kupio još jedan, kao i Lindsey Fox.

Trivettov Bevin Clayton, čovjek koji u svoje klijente ubraja i penzionisanog TV voditelja i magnata za transport, rijetko razmatra zahtjeve za pristup njegovoj dragocjenoj automobilskoj umjetnosti. Pošto je prodao šest rola ovog mjeseca kako bi proslavio isporuku svog 50. Phantoma u Australiju i Novi Zeland za četiri godine, zaista mu ne treba.

Međutim, smiješeći nam se, Clayton kaže da ćemo se ukrcati na njegov Phantom demonstrator, "onda je postao dostupan".

Ovo je Phantom Tungsten, treći model iz Bespoke kolekcije brenda. Sa jedva dvije cifre na brojaču kilometara, jedini je u zemlji.

Zasnovano na 101EX Coupeu prikazanom u Ženevi prošle godine, Tungsten sa svojom dubokom metalnom nijansom i kontrastnom haubom od brušenog aluminijuma odmah upada u oči, kao i novi 21-inčni alu felge sa sedam krakova. Tanke duple hromirane izduvne cevi dodatno naglašavaju izložbeni automobil.

Brzim potezom, Clayton otvara prednja i klasična zadnja samoubilačka vrata (obložena kišobranima od karbonskih vlakana sa unutrašnje strane).

Ludo je bogat. Bujni crni tepih i tamnoplava koža u kontrastu su s ravnim zrnastim istočnoindijskim ružinim drvetom (Rollsi još uvijek love svoje drvoprerađivače od graditelja jahti u Southamptonu) i metalnim oblogama.

Nijedna moderna vulgarnost ne kvari tradicionalni ambijent tankog volana. Glasovno aktivirani medijski ekran i telefon ostaju nevidljivi iza fasade starog svijeta osim ako ih ne pozovu.

Clayton kaže, suprotno klišeu, ​​da gotovo sve Rollse koje prodaje voze oni koji su ih platili: "Zašto plaćati milion dolara da bi šofer uživao?" Međutim, ima mnogo toga da se kaže o sedenju na dva visoka zadnja trona.

Pored digitalnih ekrana koji se preklapaju sa naslona prednjeg sedišta i igraju sa zapreminom stadiona, iznad njih je potpuno jedinstvena Starlight obloga. "Zapanjujuća, ali elegantna" reklama Rollsa prikladno imenuje uređaj, u kojem 600 svjetlovodnih lampi ugrađenih u crnu kožnu oblogu krova stvara božanstveni zaslon koji također pruža svjetlo za čitanje.

Ali Claytonovi klijenti vole da omotaju svoje manikirane rukavice oko te mršave freze, tako da je pred nama dok on vodi kolosa od 2.5 tone kroz bolno uske uličice Istočnog Sidneja do Ulice William.

Barem izgleda kao William St - samo najoštriji zvuk prodire kroz prozor sa duplim staklom. I motor se ne meša. Da Phantom nije reagirao na papučicu gasa tako nevjerovatnom brzinom (5.9 sekundi je traženo vrijeme od 0 km/h), jedan (vi, svi) bi se zakleo da je izgubljena snaga. Ovaj 100-litarski V6.75 zvuči mekše i profinjenije od hibrida.

Kada Clayton predloži da vozite lagano znojnih ruku (ekseri su sinoć isječeni ženinim škarama), možete razumjeti zašto Lowes i ostali ostavljaju Jeevesa kod kuće.

Jednom kada iscrpljujuća nervoza nestane, Phantom se pretvara u zabavnu vožnju na svoj sofisticirani način. Iz položaja za vožnju gotovo SUV-a, upravljanje je toliko lagano i direktno da možete upravljati nečim tonom lakšim. Da biste brže stigli na odredište, pritisnite dugme L, koje se nalazi desno od volana, i ova kopnena jahta će odletjeti.

Kako Clayton kaže, riječ "waftablity" neće se naći u rječniku, ali će ostati u Roll-Royce leksikonu. Taj plutajući element vožnje je uglavnom prisutan, iako ne do te mjere da uzrokuje morsku bolest, prednost zračnog ovjesa koju je BMW stekao. U stvari, tako je lijepo da nikada nećete znati da je još jedno obilježje BMW-a, run flat gume, na mjestu.

Još jedan manje mjerljiv, ali vrlo stvaran efekat videa dolazi kući kada sam odlučio da ga ponesem kući sa fotografisanja u staroj Redfern Carriage Works kroz ulice za koje agenti za nekretnine vjeruju da su u Surry Hillsu. Možda da je Phantom urađen u plavo-bijeloj kariranoj sa svjetlom na vrhu, možda bi izazvao manje komentara, ali sumnjam.

Tungsten je i dalje imao dvocifrene brojeve na satu kada sam ga - do sada ohrabren - nagurao u Trivettovu garažu, ali to okretanje je bilo dovoljno da pokaže zašto Rolls-Royce stvaraju tako malo ovisnosti.

Moje najznačajnije postignuće je korištenje 39.5 litara vrhunskog bezolovnog benzina na 100 km, spoznaja koja je bila jedini obeshrabrujući aspekt iskustva. Da ne spominjem sedmocifrenu cijenu, samo povremeno sam mogao priuštiti da dopunim Rollerov rezervoar.

ROLLS-ROYS PHANTOM

Troškovi: 915,000 dolara (1.095 miliona dolara EWB)

Motor: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Ekonomija: 15.9 l/100 km (pretraženo)

0-100 km/h: 5.9 sekundi