Probna vožnja Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Kako Rolls-Royce tumači ideju kompaktnog automobila

Prvi Rolls-Royce sa karoserijem proizvođača dizajniran je kao automobil koji vozi vlasnik za američko tržište. Plan nije uspio, a njegov brat blizanac je uspio. Bentley R ga je nadmašio. Danas je izuzetna Srebrna zora slatka i osjetljiva rijetkost sa svim vrlinama poznatog brenda.

Zbog svog svečanog izgleda izgleda kao tipični automobilski veteran za svadbene proslave. Jedino što nedostaje je buket na prorezu prednje korice iza graciozne figure iznad radijatora, koja izgleda kao da nosi vjenčanicu. Ali Srebrna zora obećava mnogo više od doživotnog saveza. Elegantna Rolls-Royce limuzina izgleda kao da je napravljena oduvijek. Teška vrata se zatvaraju uz gust zvuk bankovnog trezora, šestocilindrični motor dugog hoda i velike zapremine šapuće bezbrižno mirno i samopouzdano pri niskim obrtajima. Dragocjeni materijali - bilo da se radi o plemenitom drvu, Connolly koži ili hromiranoj alpaka panteonskoj rešetki - ne samo da izgledaju dobro, već su i izuzetno izdržljivi. Za domaći automobil poetskog imena Srebrna zora, malo je vjerovatno da će zalazak sunca uskoro doći.

Međutim, najvažniji kriterij za gotovo ozloglašenu izdržljivost Rolls-Royce modela (sve dok se 1965. nije pojavila Silver Shadow) je noseći okvir od profila debelih stijenki sa stabilnim poprečnim nosačima. Rđa je nemoćna protiv ovog grebena. Prije uvođenja Srebrne zore 1949., Rolls-Royce je imao naviku da isporučuje kompletnu šasiju sa motorom, mjenjačem i osovinama renomiranim britanskim proizvođačima karoserija sa velikim imenima kao što su Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . ili HJ Mullinera da ga obuče u tijelo. Namijenjen imućnim američkim kupcima i relativno jeftin sa 14 funti, Silver Dawn se morao zadovoljiti prilično atraktivnim proizvodnim kućištem. Imao je ukus klasičnog predratnog stila i inspirisan je fabričkim Bentley Mark VI iz 000. godine. Postojala je određena skrivena opasnost da budu zamijenjeni za trolitarsku Alvis limuzinu ili Armstrong Siddeley 1946 - osim ako nije imao veličanstveni hladnjak. energično podigao čelo protiv čelnog vjetra.

Nakon još jednog Rolls-Royceovog običaja, krajem 1952. Silver Dawn je dobio gotovo identičan dizajn kao Bentley. R-Type je već debitovao sa tzv. "Long Boot", objavljen ranije, odmah je usvojen od strane Silver Dawn.

Rafinirana suzdržanost

Susret sa našim "Kratkim repom" održava se u palati Hohenkammer u okrugu Freising. Kao pozadina za fotografisanje, lokacija je savršena za Srebrnu zoru. Poput izvrsnog Midnight Blue automobila, njegova arhitektura odiše sofisticiranom plemenitošću, a da ne izgleda pretjerano feudalno. Mali Rolls se polako približava uz lagano šuštanje, a najglasniji zvuk koji proizvodi je škripanje sitnog šljunka ispod dobro napuhanih super-balonskih guma.

Automobil je trebao propustiti mogućnost vječnog života. Oduševljeni zaljubljenik u motocikle Siegfried Amberger slučajno ga je pronašao u Sjedinjenim Državama u potpuno zapuštenom stanju. A budući da mu je bilo žao malog gospodara, podvrgnuta je skupoj djelomičnoj restauraciji zbog koje je Argentina zora izgledala veličanstvenije nego ikad iz tvornice u Creweu. Detalji poput ručno nacrtanih linija na lakiranoj površini to pokazuju.

Obilazimo kola puni poštovanja, a onda se pozivno otvaraju "vrata samoubilačke" sa leve strane. Dok to osjetimo, već sedimo u Srebrnoj zori po prvi put za velikim, uspravnim upravljačem kamiona. Šestocilindrični motor varijabilne zapremine sa gornjim usisnim i stajaćim izduvnim ventilima (koji se na engleskom nazivaju “ioe”, “intake over exhaust”) već je topao i radi u praznom hodu ispod praga slušne percepcije. "Nemoj ga ponovo paliti", bilo je upozorenje sa sljedeće lokacije. Brzo prebacujemo u prvu brzinu sa čvrstom polugom na volanu. Uz cviljenje ravnih zupčanika mjenjača, elegantna unutrašnjost počinje da se kreće. Jasno je da prva brzina nije sinhronizovana i služi samo za pokretanje, pa odmah prelazimo na drugu. Sada postaje puno tiše, pa malo ugodnije, prema našem subjektivnom osjećaju, prelazimo na treći i konačno na četvrti.

Srednji potisak umjesto okretaja

Rezerva srednjeg potiska u motoru ultra dugog hoda je jednostavno nevjerovatna. Ova jedinica se ne manifestira u brzini, već u velikom okretnom momentu. Ubrzanje je prilično snažno - Rolls ima tri puta veću snagu od jednog Mercedesa 170 S istih godina. Igla brzinomjera pokazuje 80, nešto kasnije 110. Nažalost, nema tahometra, umjesto toga prekrasni instrumenti sa bijelim brojevima na crnoj pozadini daju sveobuhvatne informacije o pritisku ulja, temperaturi vode i dostupnom gorivu. Ovog vrućeg ljetnog dana sve je u zelenoj zoni u kojoj uživamo sa otvorenim krovom. Međutim, kvačilo je prilično teško i nije lako pratiti krivudave puteve oko Hohenkammer-a sa izuzetno indirektnim upravljanjem. Srebrna zora ne pokazuje veliku želju za ulaskom u krivine, pa njome treba upravljati mirnom rukom da poslušno prati svoje želje, a volan se mora okretati pod velikim uglom.

Uprkos svemu tome, elegantna unutrašnjost nije nespretna nosila; nakon 20 km početni osjećaj pretjerane krutosti nestaje. Ako vozite više i manje poštujete ovaj dragocjeni antikni automobil, osjetit ćete gotovo nešto poput dinamike. Ovdje se Silver Dawn manifestuje kao model koji pokreće vlasnik i koji vam može ugoditi bez vozača. Šasija s nezavisnim prednjim ovjesom, pa čak i bubanj kočnicama (neobično hidrauličkim sprijeda i kabelskim stražnjim konektorima) poklapa se s relativno visokim snagama motora.

Nažalost, Srebrna zora, koja je bila usmjerena na američko tržište, nije uspjela. Poznavaoci tradicije biraju reprezentativniji Silver Wraith, dok Amerikanci biraju sportskiji Bentley R-Type. Samo deset godina kasnije Silver Shadow je uspješno realizovao ideju popularnog Rolls-Roycea sa istom vrstom karoserije.

zaključak

Kompaktna veličina Silver Dawn ne negira tipični Rolls-Royceov osjećaj lagane bestežinskog stanja. Klizi cestom gotovo nečujno, ne polako, već energično, a u zvuk mi ulazi samo zvuk dijagonalno kotrljajućih guma balona. Izdržljiv i nevjerovatno fleksibilan, bicikl će vas oduševiti. Rijetko morate mijenjati brzinu; ovo je automobil za one koji vole voziti.

Tekst: Alf Kremers

Foto: Ingolf Pompe