Ruska bespilotna kopnena vozila Dio I. Nenaoružana vozila
Robot Uran-6 tokom demonstracije savladavanja minskog polja.
Osim slika direktno iz naučnofantastičnih filmova, gdje se humanoidni roboti bore jedni s drugima i sa ljudima, poput strijelaca sa Divljeg zapada, na primjeru kultnog Terminatora, roboti danas nalaze mnoge vojne primjene. Međutim, iako su zapadna dostignuća u ovoj oblasti dobro poznata, činjenica da slične programe provode ruski proizvođači i Oružane snage Ruske Federacije, kao i ruske službe sigurnosti i javnog reda, do sada je ostala u senke. senka.
Prve su našle praktičnu primjenu bile su bespilotne letjelice, odnosno raketne letjelice, koje su postepeno sve više zasluživale naziv roboti. Na primjer, krstareća raketa Fieseler Fi-103, odnosno poznata leteća bomba V-1, bila je jednostavan robot. Nije imao pilota, nije mu bila potrebna kontrola sa zemlje nakon polijetanja, kontrolisao je pravac i visinu leta, a nakon ulaska u programirano područje inicirao je napad. S vremenom su duge, monotone i rizične misije postale prerogativ bespilotnih letjelica. U osnovi, to su bili izviđački i patrolni letovi. Kada su se izvodile iznad neprijateljske teritorije, bilo je izuzetno važno eliminisati opasnost od pogibije ili zarobljavanja posade oborenog aviona. Sve većem interesu za leteće robote doprinose i brzo rastući troškovi obuke pilota i sve veće poteškoće u regrutovanju odgovarajuće kvalifikovanih kandidata.
Zatim su došle bespilotne letjelice. Pored zadataka sličnih bespilotnim letjelicama, morali su ostvariti dva specifična cilja: otkrivanje i uništavanje mina i otkrivanje podmornica.
Upotreba bespilotnih vozila
Za razliku od izgleda, raspon zadataka koje borbena bespilotna vozila mogu riješiti čak je širi od onih u letećim i plutajućim robotima (ne računajući otkrivanje podmornica). Logistika je također uključena u patrolne, izviđačke i borbene misije. Istovremeno, robotizacija kopnenih operacija je nesumnjivo najteža. Prvo, okruženje u kojem takvi roboti rade je najraznovrsnije i najjače utječe na njihovu mobilnost. Promatranje okoline je najteže, a vidno polje najograničenije. U prilično često korištenom načinu daljinskog upravljanja, problem je ograničen domet posmatranja robota sa sjedišta operatera, a osim toga, poteškoće s komunikacijom na velikim udaljenostima.
Bespilotna vozila mogu raditi u tri načina rada. Daljinsko upravljanje je najjednostavnije kada operater posmatra vozilo ili prostor kroz vozilo i izdaje sve potrebne komande. Drugi način rada je poluautomatski, kada se vozilo kreće i radi po zadatom programu, au slučaju poteškoća s njegovom implementacijom ili nastupanja određenih okolnosti kontaktira operatera i čeka njegovu odluku. U takvoj situaciji nije potrebno prelaziti na daljinsko upravljanje, intervencija operatera se može svesti na izbor/odobrenje odgovarajućeg režima rada. Najnapredniji je autonomni rad, kada robot obavlja zadatak bez kontakta s operaterom. Ovo može biti prilično jednostavna radnja, kao što je kretanje duž date rute, prikupljanje određenih informacija i povratak na početnu tačku. S druge strane, postoje vrlo teški zadaci, na primjer, postizanje određenog cilja bez preciziranja akcionog plana. Tada robot sam bira rutu, reagira na neočekivane prijetnje itd.
