Rover 75 2004 recenzija
U proteklih nekoliko sedmica, nekoliko proizvođača je predstavilo modele na dizel motor, bez sumnje u istu svrhu.
Najnovija od njih je Motor Group Australia (MGA), koja nudi dizel verziju svoje moderne i popularne limuzine Rover 75.
Dobra vijest je da je ovo BMW motor koji nudi dobru kombinaciju snage i ekonomičnosti.
Rover 75 CDti ima doplatu od 4000 USD u odnosu na osnovni model, čime je cijena automobila iznosila 53,990 USD bez putnih troškova.
Ali pored dizel agregata, dolazi i sa kožnim presvlakama i potpuno funkcionalnim putnim računarom.
Ovo čini automobil zanimljivom ponudom ako uzmete u obzir ekonomičnost goriva i dodatnu izdržljivost koju nudi dizel motor, što ga čini atraktivnom dugoročnom investicijom - možda čak i lijepim poklonom za penziju?
2.0-litarski četvorocilindrični DOHC turbo motor sa common rail motorom razvija 96 kW snage i 300 Nm obrtnog momenta pri niskim 1900 o/min.
Kombinacija male snage i velikog obrtnog momenta karakteriše dizel motor.
Zanemarite ocjenu snage za sada, jer nas više zanima veliki obrtni moment – obrtni moment je ono što automobile brzo podiže sa zemlje i olakšava rad na najstrmijim brdima.
U ovom slučaju, 300 Nm je gotovo isti obrtni moment kao kod šestocilindričnog Commodorea.
Da biste dobili istu količinu obrtnog momenta od benzinskog motora, morate nadograditi na mnogo veću elektranu, što zauzvrat znači da će automobil trošiti više goriva.
Međutim, Rover troši samo 7.5 l/100 km dizel goriva, što mu, u kombinaciji sa rezervoarom od 65 litara, daje domet od više od 800 km na jednom rezervoaru.
To je hrana za razmišljanje, zar ne?
Ali ne radi se samo o ekonomičnosti, jer auto mora izgledati dobro i dobro se voziti, inače ga niko neće htjeti voziti.
Iako Rover povremeno malo sporo reaguje na papučicu gasa, i ovde se dobro ponaša.
Ima snažno ubrzanje pri niskom do srednjem dometu, ali sa tipičnim turbo udarom snage kada je pojačanje uključeno.
S ovim može biti teško izaći na kraj u gradskom saobraćaju koji se zaustavlja, jer ako ne budete oprezni, disati ćete u stražnji dio automobila ispred vas.
Dizel je uparen sa petostepenim adaptivnim automatskim menjačem.
Ali to zahtijeva sekvencijalno mijenjanje brzina, što je nešto što uzimate zdravo za gotovo u automobilu ove cijene i kalibra.
Promjene se moraju izvršiti precizno ili se možete naći u skoku brzine.
Održavanje nivoa četiri najbolje je za gradsku vožnju.
Osim toga, sve je dobro, sa dosta staromodnog stajlinga, kožnim presvlakama od perli, ukrasima od svijetlog hrasta, dvozonskom klimom, prednjim, bočnim i gornjim vazdušnim jastucima, te tempomat i audio dugmadima na upravljaču.
Međutim, treba napomenuti da su i audio sistem i ekrani kompjutera na vozilu gotovo nevidljivi iza polarizovanih sunčanih naočara.
