undead born
Da se razumijemo, Saabovi nikada nisu bili takvi, imali su svoje "čudnosti" koje su uvijek bile opisane čudno postavljenim ključem za paljenje.
Možda sam mislio na noćnu moru koja se ponavlja u kojoj se moja druga mašina - koja je nestala mnogo decenija nakon što me prečesto pokušavala ubiti - ponovo materijalizuje.
Sa isušenim ustima, netremljivom anksioznošću koju vaša podsvest želi da vam nametne, zaglavljen sam u ovom sranju dok rđa oko mene, nedovoljno upravljam od golih padova i generalno je sranje kao automobil australijske proizvodnje iz 1970-ih.
Vrlo je nalik jednom od onih hakova za zombi/nemrtve/eksploataciju koji čine svaki drugi film, osim što je Kingswood iz 1971. mnogo strašniji od nemrtvog stanovnika koji jede mozak. Inače, Saab je ponovo u vijestima ove sedmice.
Nemrtvi i nepokopani brend možda će još biti oživljen u dogovoru između ovog malo vjerovatnog proizvođača automobila Spyker i kineskog proizvođača traktora Youngman. Možda je samo Ernest Hemingvej, za koga se navodi da je dva puta ubijen pre nego što je pojeo poslednju sačmu, imao toliko osmrtnica.
Njegovu smrt oplakivali su širom svijeta. Što se tiče Saaba - zaista, koga briga? Iako je moguće da bi kinesko-švedska prestižna značka mogla da se pojavi kao rezultat ove evroazijske unije (Lamborghini je takođe počeo da proizvodi traktore), da li je to dobra stvar?
Budimo iskreni, Saabovi nikada nisu bili ovakvi. Imali su svoje "čudnosti", poput onih koje se uvijek opisuju čudno postavljenim ključevima za paljenje, turbinama kojima su bili potrebni dani da reaguju i konvertibilnim krovovima za koje je bila potrebna građevinska dozvola za podizanje.
Ako je ikada postojala definicija „drugo nije bolje“, to su bili proizvodi Trollhättena. Čak i sa najnovijim i, vjerujem, "aktualnim" 9-5, nije imalo smisla da ova "alternativa Nijemcima" (kako Wils obično kaže) opovrgava ovu maksimu. Mrtvi moraju imati pristojnosti da to i ostanu.
