Upravljanje automobilom - kako funkcionira? Koje su najčešće greške?

Upravljanje je jedna od najvažnijih komponenti automobila - nema potrebe uvjeravati se u to. Ali to je i jedna od najranjivijih komponenti.

Jame na površini puta, neravnine, nagle promjene opterećenja, promjene temperature okoline i, konačno, vlažnost - sve su to faktori koji negativno utiču na sistem upravljanja. Situaciju otežava činjenica da mnogi vozači ne obraćaju pažnju na periodične preglede upravljačkog sistema.

Sistem servo upravljača - hidraulični ili električni

Ne ulazeći u detalje upravljačkog sistema, treba napomenuti da su dva najvažnija dijela stub upravljača i upravljački mehanizam. Prvi element je osovina od dva dijela (u slučaju nesreće se lomi kako bi zaštitila vozača), koja se spušta od volana prema dolje, gdje je motorni prostor povezan sa upravljačkim mehanizmom.

Trenutno većina modela automobila koristi zupčanike i zupčanike. Smješteni su horizontalno u odnosu na stup upravljača i uglavnom se koriste u vozilima s prednjim pogonom. Vozila s pogonom na stražnje kotače koriste globoidne, kuglične ili pužne zupčanike (potonji se obično nalaze u modelima više klase).

Krajevi upravljačkog mehanizma povezani su sa sponama koje mijenjaju položaj prekidača, a time i kotača automobila.

Pročitajte i Instalacija gasnog sistema u automobilu - šta treba da zapamtite da biste profitirali od HBO-a 

Sistem servo upravljača se koristi za smanjenje količine sile koju vozač mora koristiti da okrene vozilo. Do nedavno, standard je bio hidraulički sistem pod pritiskom u kojem je pomoćnu silu stvarala pumpa (pokrenuta motorom) koja pumpa specijalnu tečnost koja ispunjava sistem.

Hidroelektrični ili potpuno električni sistemi upravljanja postaju sve češći. U dosadašnjem sistemu, pumpa servo upravljača, koja dobiva snagu od motora, zamijenjena je električnom pumpom, koja se aktivira tek kada se točkovi okreću.

U potpuno električnom sistemu, tlačni elementi se zamjenjuju električnim aktuatorima. Tako je dizajn sistema pojednostavljen (bez pumpe, potisnih cevi, rezervoara za tečnost), povećana je pouzdanost i smanjena njegova težina, što zauzvrat smanjuje potrošnju goriva. Osim toga, korištenje električnih pogona, koji se aktiviraju samo pri skretanju, pomaže u smanjenju potrošnje goriva. U sistemu pritiska pumpa je radila sve vreme.

Neispravnost sistema upravljanja

– U sistemu upravljanja slične simptome prate potpuno različiti uzroci. Na primjer, primjetan zračnost na volanu obično je uzrokovan, na primjer, istrošenim krajevima anglijske šipke (ili njihovim nepravilnim postavljanjem). Ali to takođe može biti oštećenje glavčine prednjeg točka ili vazduha u sistemu hidrauličnog servoupravljača, kaže Jacek Kowalski iz servisa za popravku servoupravljača u Słupsku.

Vazduh u sistemu takođe se potresa prilikom skretanja. Međutim, trzaji mogu biti i posljedica oštećenja pumpe servo upravljača ili nepravilne napetosti pogonskog remena pumpe. Posljednja dva simptoma također ne dovode do pomoći, ali samo kada je sistem već u potpunosti pokrenut.

Pogledajte i Aditivi za gorivo - benzin, dizel, tečni gas. Šta vam može pomoći motodoktor? 

Neravnomerno upravljanje pri brzom okretanju volana znači da je nivo ulja u rezervoaru sistema prenizak, da su creva za pritisak neispravna ili da je pumpa servo upravljača oštećena. S druge strane, presporo vraćanje prednjih kotača u središnji položaj nakon skretanja može biti posljedica oštećenja pumpe, habanja krajeva upravljača ili kugličnih zglobova klackalica, nepravilnog centriranja klackalice oružje. podešavanje poravnanja točkova. Problemi s volanom također mogu biti uzrokovani bilo kojim od gore navedenih razloga.

- Ako osjetite vibracije na volanu na parkingu i pri maloj brzini, onda je to zrak u servo upravljaču ili je pogonski remen pumpe pogrešno zategnut. Može se pretpostaviti i da je oštećen kuglični zglob upravljačke poluge ili poluge upravljača, kaže Jacek Kowalski.

Kada se osjete vibracije tokom vožnje pri malim i velikim brzinama, one mogu biti uzrokovane oštećenim ležajevima kotača, neuravnoteženim kotačima ili čak labavim kotačima. Međutim, ako automobil povuče u stranu ili gume škripe u krivinama, to je obično rezultat nepravilno podešene geometrije ovjesa.

– Nakon svake popravke bilo kojeg elementa upravljačkog sistema, provjerite geometriju točkova, naglašava Kowalski.

Servo upravljač za regeneraciju - kako uštedjeti na brzinama

Jedan od elemenata koji je najpodložniji kvaru je letvica i zupčanik, tj. kormilarski mehanizam sa hidrauličnim pojačivačem. Nažalost, to je i jedan od najskupljih elemenata sistema upravljanja. Alternativa kupovini novog dijela je rekonstrukcija rabljenog upravljačkog mehanizma. U Poljskoj ne nedostaje preduzeća koja pružaju takvu uslugu. Mogu se naći i na internetu prilikom preuzimanja i preuzimanja restauriranog predmeta.

Pročitajte i Novi kompaktni automobil - poređenje troškova kupovine i rada popularnih modela 

Cena ove usluge zavisi od veličine automobila. Na primjer, u Opel Corsi B obnovit ćemo upravljački mehanizam za oko 300 PLN. U Opel Vectri (A, B, C) troškovi restauracije upravljačkog mehanizma su oko 200 PLN veći. Osim toga, morate dodati oko 200-300 PLN za rastavljanje i montažu ovog predmeta.

Wojciech Frölichowski