Sabljarka u meko stilu
Model višenamjenske fregate MEKO A-300 sa uzornim borbenim sistemom. Ovaj brod je postao osnova za razvoj konceptnog dizajna MEKO A-300PL, koji je srž ponude thyssenkrupp Marine.
Sistemi u programu Miecznik.
Početkom februara grupa poljskih novinara imala je priliku da se upozna sa prijedlogom njemačkog brodograditeljskog holdinga thyssenkrupp Marine Systems, koji je pripremljen kao odgovor na program izgradnje fregate za poljsku mornaricu, kodnog imena Miecznik. O tehničkoj strani početnog nacrta predložene platforme, a to je MEKO A-300, već smo pisali na našim stranicama (WiT 10/2021 i 11/2021), pa ćemo se samo prisjetiti njenih glavnih pretpostavki. Više pažnje posvetićemo industrijskoj i korporativnoj strani, kao i poslovnom modelu saradnje, koji su važan dio njemačkog prijedloga za Poljsku.
Brodograđevni holding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) dio je korporacije thyssenkrupp AG. Vlasnik je i Atlas Elektronik GmbH, proizvođača elektronskih sistema za površinske i podmorske čamce. Takođe je suosnivač konzorcijuma kao što su kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik i Kongsberg Defence & Aerospace) za proizvodnju sistema za upravljanje podmornicama.
Fregata MEKO A-300 ima dva "borbena ostrva", a sa njima se umnožavaju neophodni sistemi za opstanak broda i nastavak bitke. Na dvije nadgradnje vidljive su antene elektronskih sistema, a između njih su lanseri protivbrodskih i protivvazdušnih projektila. Pažnju se skreće na udubljenja na bočnim stranama, prekrivena Faraday rešetkama, koje ograničavaju efektivnu površinu radarske refleksije ovih područja.
Portfolio TKMS-a u oblasti površinskih brodova klase fregata trenutno uključuje jedinice sljedećih tipova: MEKO A-100MB LF (laka fregata), MEKO A-200 (generalna fregata), MEKO A-300 (višenamjenska fregata) i F125 („ekspediciona“ fregata koju je naručio Deutsche Marine). U proteklih 40 godina stvorena je ili se gradi 61 fregata i 16 tipova korveta i njihovih modifikacija za 13 flota svijeta na osnovu projekata TKMS. Od toga su 54 trenutno u službi, uključujući 28 u pet zemalja NATO-a.
tkMS filozofija koristi spiralu evolutivnog dizajna, što znači da svaki novi tip fregate dizajnirane od tkMS-a zadržava najbolje od svojih prethodnika i dodaje nove tehnike i tehnologije kao i karakteristike dizajna.
MEKO A-300PL za mornaricu
Prijedlog tkMS-a je projekt fregate MEKO A-300PL, koja je varijanta A-300 koja ispunjava Mečnikove originalne taktičke i tehničke pretpostavke. MEKO A-300 je direktan nasljednik tri fregate: MEKO A-200 (10 jedinica izgrađenih i u izgradnji, tri serije), F125 (četiri izgrađene) i MEKO A-100MB LF (četiri u izgradnji), a njegov dizajn je zasnovan na karakteristike dizajna svih njih. Sistem MEKO korišten u njegovom dizajnu, tj. MEhrzweck-KOmbination (multifunkcionalna kombinacija) je ideja zasnovana na modularnosti naoružanja, elektronike i druge potrebne opreme uključene u borbeni sistem, sa ciljem olakšavanja prilagođavanja specifičnog rješenja potrebama date flote, naknadnog održavanja i smanjenja kupovine i troškovi održavanja.
Fregatu MEKO A-300 karakteriše: ukupna deplasman od 5900 tona, ukupna dužina 125,1 m, maksimalna širina 19,25 m, gaz 5,3 m, maksimalna brzina od 27 čvorova, domet > 6000 nautičkih milja. U njenom dizajnu odlučeno je da se koristi CODAD (Combined Diesel And Diesel) pogonski sistem, koji je najisplativije rješenje za nabavku i najisplativije u životnom ciklusu fregate. Osim toga, održava vrlo visok standard mehaničke izdržljivosti i ima najmanji utjecaj na veličinu i složenost dizajna fregate i vrijednost njenih fizičkih potpisa, posebno u infracrvenom i radarskom opsegu, kao što je slučaj sa CODAG-om i CODLAG-om. . gasnih turbinskih sistema.
Eksterna karakteristika koja izdvaja dizajn MEKO A-300 su dva "borbena ostrva", od kojih je svako opremljeno nezavisnim sistemima neophodnim da se obezbedi operativnost jedinice nakon njenog kvara. To uključuje: redundantni borbeni sistem, sisteme za proizvodnju i distribuciju električne energije, pogonske sisteme, sisteme zaštite od oštećenja, sisteme grejanja, ventilacije i klimatizacije i navigacione sisteme.
Fregata MEKO A-300 dizajnirana je da izdrži podvodne eksplozije zahvaljujući zaštiti od udara i dizajnu otpornosti na udar. Nakon eksplozije, fregata će ostati na površini, moći će se kretati i boriti (braniti se od zračnih, površinskih, podvodnih i asimetričnih prijetnji). Jedinica je projektovana u skladu sa standardom nepotopivosti, koji se sastoji u održavanju pozitivne plovnosti kada su bilo koja tri susjedna odjeljka trupa poplavljena. Jedna od glavnih vodonepropusnih pregrada je dvostruka pregrada koja je posebno ojačana da izdrži i apsorbira energiju eksplozije i spriječi uzdužno prodiranje kao rezultat. Formira vertikalnu unutrašnju granicu između krmenog i pramčanog "borbenog ostrva" i prednje i stražnje zone zaštite od oštećenja. Fregata MEKO A-300 je također bila opremljena balističkim štitovima.
Brod je dizajniran u skladu s filozofijom električne redundanse Deutsche Marine, što znači da bilo koja dva generatora mogu otkazati, a brod i dalje ima dovoljno električne energije da zadovolji kritične zahtjeve plovidbe, navigacije i energije. Četiri generatora nalaze se na dvije elektrane, po jedan na svakom "borbenom ostrvu". Razdvojeni su sa pet vodonepropusnih odjeljaka, što osigurava visok stepen preživljavanja. Osim toga, u slučaju potpunog gubitka glavne elektrane, fregata može koristiti električnu azimutnu pogonsku jedinicu koja se uvlači, koja se može koristiti kao pogonski motor za hitne slučajeve za postizanje male brzine.
Ideja o dva "borbena ostrva" omogućava fregati MEKO A-300 da zadrži plovnost i kretanje (kretanje, struja, zaštita od oštećenja) i određeni stepen borbenih sposobnosti (senzori, izvršni organi, komandovanje, upravljanje i komunikacije - C3 ) na jednom od otoka, ako će neka funkcija biti onemogućena zbog kvara u borbi ili neuspjeha ove funkcije na drugom. Dakle, fregata ima dva odvojena glavna jarbola i bloka nadgradnje na svakom od dva "borbena ostrva", od kojih svaki sadrži senzore i aktuatore, kao i elemente C3 koji obezbeđuju kontrolu, detekciju, praćenje i borbu u sva tri područja.
Glavni princip MEKO tehnologije je mogućnost integracije bilo kojeg borbenog sistema na fregatu A-300, uključujući i sistem borbene kontrole (CMS) od širokog spektra dobavljača, korištenjem nestandardnog mehaničkog, električnog, signalnog hlađenja. integracioni interfejsi. Tako su u više od deset tipova i podtipova fregata i korveta koje je TKMS dizajnirao i isporučio u proteklih 30 godina, integrisani su različiti sistemi upravljanja različitih proizvođača, uključujući: Atlas Elektronik, Thales, Saab i Lockheed Martin.
Što se tiče borbenog sistema, fregata MEKO A-300 je potpuno opremljena za kontrolu, otkrivanje, praćenje i borbu protiv vazdušnih prijetnji velikog dometa, uključujući taktičke balističke rakete, na udaljenostima većim od 150 km i za interakciju s pomorskim snagama ili kao integrisana senzorska platforma/borba u zoni protivvazdušne odbrane.
Dizajn MEKO A-300 je dizajniran da integriše bilo koju protivbrodsku raketu zapadnog proizvođača. Njihov maksimalni broj je 16, što je čini jednom od najoružanijih jedinica svoje veličine.
Za traženje podmornica, fregata je bila opremljena: sonarom trupa, vučenim sonarom (pasivnim i aktivnim) i brodskim vanbrodskim senzorima, fregate su integrirane u PDS mrežu (do dva helikoptera opremljena sonarom i sonarnim plutačama, do dva sonar, kao što je Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 je opremljen sonarima Atlas Elektronik koji rade na srednjim i visokim frekvencijama i posebno dizajnirani za rad u baltičkim uslovima.
Naoružanje PDO uključuje: dvije trostruke lake torpedne cijevi kalibra 324 mm, dvije teške torpedne cijevi Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm teška torpedna cijevi, dvije četverocijevne protutorpedne cijevi Atlas Elektronik SeaSpider, četiri Rheinmetall MASS EM / IR antitorpeda cijevi. . PDO sistemi fregate MEKO A-300 prilagođeni su za baltičko pozorište operacija. Obalna priroda ovog vodenog tijela, kao i hidrološki uvjeti i prisutnost odjeka, zahtijevaju korištenje sonara veće frekvencije nego na brodovima koji rade u dubokom oceanu.
