Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Ako bismo rangirali automobile koji izazivaju strah čak i kad su u mirovanju, Porsche Carrera 911 GT2 to bi bilo veoma visoko. Ne samo zbog velikog blatobrana ili ogromnih otvora za zrak u blizini lukova stražnjih kotača, već i zbog ugleda loše djevojke koja ne želi oprostiti greške.
La GT2 građen je od 1993. do 2012. godine i preživio je tri generacije 911.
Generacija 993
Prvi GT2 bio je 993, posljednji 911 sa zračno hlađenim motorom. GT2 je bio baziran na 911 Turbo, ali promjene u motoru i ovjesu, povećane kočnice i smanjena težina zbog gubitka koherentnog sistema dale su mu novu dimenziju brzine. Samo su stražnji kotači odgovorni za smanjenje snage i loše podešen twin-turbo motor učinili 993 GT2 divljim automobilom.
Il motor šestocilindrični 3.6 Boxer motor proizvodio je 450 KS. pri 6.000 o / min i 585 Nm pri 3.500 o / min ( Nissan gtr 2008. proizvodi 480 KS. i 588 Nm, samo da razumijem) i morao je prenijeti težinu od samo 1295 kg.
Zahvaljujući monumentalnoj vuči modela 911 sa stražnjim motorom, prijelaz od 0 do 100 km/h iznosio je 4,0 sekunde i maksimalna brzina od 328 km/h.
Nedostatak elektronike, neuravnotežena težina straga i ogromna snaga učinili su GT2 993 zvijerom koju je potrebno pripitomiti, a za to je bilo potrebno mnogo živaca i dobrog prianjanja.
Generacija 996
Porsche je 1999. godine ukinuo 993 generaciju i tako je rođen. 996... Tokom ovog povijesnog perioda, Porsche je odlučio napustiti motore s turbopunjačem radi konkurencije u korist motora s atmosferskim usisavanjem. GT3. Druga generacija GT2 bila je oštrija i manje estetski ugodna od 993, ali ništa manje mišićava.
3.6-litarski H6 twin-turbo boxer motor razvijao je 460 KS. pri 5.700 o / min (kasnije povećano na 480) i maksimalni okretni moment od 640 Nm pri 3500 o / min u kombinaciji s odličnim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. GT0 -u je za ubrzanje od 100 do 2 km / h trebalo samo 3,7 sekundi.
Iako su pobunjeniji aspekti prethodne generacije izglađeni dolaskom GT2 996, automobil je i dalje trpio zbog turbo zaostajanja, a dodatno prianjanje i snaga učinili su ga još bržim i zastrašujućim dok je prolazio. limit.
U tadašnjem engleskom časopisu kada se upoređuje Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, novinari su rekli da su impresionirani brzinom Porschea. Još se sjećam komentara: "GT2 pritiska toliko da će trebati i sedma."
Generacija 997
Nakon osam godina udovičke slave, GT2 996 je ustupio mjesto svojoj prirodnoj zamjeni, modelu. 997Iako je ovu generaciju Carrere već pokretao 3.8-litarski bokser motor, GT2 je pokretao 3.6-litarski twin-turbo motor, ovaj put s promjenjivom geometrijom. GT2 997 proizvodi 530 KS. pri 6500 o / min i 685 Nm okretnog momenta pri 2.200 o / min i bio je dostupan samo s ručnim mjenjačem. Kompanija je rekla da mu je potrebno 0 sekundi za ubrzanje od 100 do 3,6 km / h i najveću brzinu od 328 km / h, ali je 2008. trgovački časopis otkrio da je ubrzanje od 0 do 100 km / h za 3.3 sekunde, dok se Walter Röhrl zadržao. prsten". 7 minuta 32 sekunde.
Potisak s kojim GT2 997 ovo je pilota izbacilo naprijed, a svaki nesretni putnik izgledao je monumentalno. Bez obzira u kojoj ste brzini bili, okretni moment je bio toliko snažan i oštar da je jamčio naglo ubrzanje pri svakom pritisku papučice gasa.
2010. godine, kao da to nije bilo dovoljno, kompanija sa sjedištem u Stuttgartu odlučila je izdati ograničeno izdanje Rs varijante GT2. Porsche 911 GT2 RS je imao haubu od karbonskih vlakana, još manju težinu, veću snagu i ekstremnije gume. Sa 620 KS, 700 Nm i sedamdeset kg manje od običnog GT2, RS je bio pravi projektil zemlja-vazduh. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je ubrzano za 2,8 sekundi, a maksimalna brzina iznosila je 326 km/h.
Tokom utrke na Nurburgringu, GT2 je postavio impresivno vrijeme od rekordnog napada od 7,18 sekundi.
