Salon IDEX 2019 cz. 2

Laki turboelisni borbeni trenažni avion B-250 na štandu Calidus. Ispod njegovih krila i trupa možete vidjeti vanbrodske rakete Desert Sting-16 i Desert Sting-35 na višesnopnim gredama i podesive bombe porodice Thunder-P31/32.

U nastavku osvrta na novitete Međunarodne izložbe odbrane (IDEX) 2019, predstavljamo rješenja nastala u kompanijama iz zemalja koje su općenito priznate kao zemlje tzv. Trećeg svijeta, tj. iz Perzijskog zaliva i Afrike, kao i prijedlozi u oblasti avijacijskog naoružanja, zemaljskih i vazdušnih bespilotnih sistema i sredstava za borbu protiv njih.

Teško je reći šta je bilo najzanimljivije na izložbi ove godine, ali, naravno, vrijedi istaći rast broja i promocije lokalnih rješenja, tj. porijeklom iz zemalja koje su donedavno pripadale takozvanom Trećem svijetu. Drugi trend je mnoštvo ponuda u široko shvaćenom polju bespilotnih sistema, kao i zaštita od ovih vrsta prijetnji.

Jedno od zanimljivih rješenja je izviđačko vozilo Al-Kinania na prijedlog Vojno-industrijske korporacije (MIC) iz Sudana. Sa stanovišta stereotipa koji prevladavaju u srednjoj Evropi, Afrika - sa mogućim izuzetkom Južne Afrike - je prirodni muzej na otvorenom i zoološki vrt (iako postoje mjesta u svijetu koja nas također gledaju na ovaj način). Naravno, na ovom kontinentu ima izuzetno mnogo oblasti siromaštva i plemena ili zajednica zaboravljenih od Boga i istorije. Ali treba znati da na Crnom kontinentu postoji i nekoliko zemalja i mnogo kompanija, što, ako se bolje pogleda, može biti vrlo iznenađujuće, naravno, u pozitivnom kontekstu. A takvih će situacija biti iz godine u godinu sve više.

Pregled mobilnog izviđačkog sistema Al-Kinania (lijevo) koji koristi kineski NORINCO VN4 kao osnovno vozilo.

Kopneni izviđački sistem Al-Kinania koristi kineski oklopni automobil NORINCO VN4 u sistemu 4×4 kao osnovno vozilo, koje je opremljeno radarskom stanicom za osmatranje zemljine površine, optoelektronskom jedinicom sa televizijskim i termovizijskim kamerama, parom jarbola za pričvršćivanje ovih sistema, komunikacionih objekata, kao i električnog pretvarača ili - opciono - generatora od 7 kVA.

Radar radi u X opsegu, a njegova težina (bez baterija i stativa) ne prelazi 33 kg. Može otkriti podzemne i vodene mete, kao i nisko leteće i male brzine. Opseg brzine praćenih zemaljskih ciljeva je 2 ÷ 120 km/h, površinskih ciljeva 5 ÷ 60 km/h, niskoletećih ciljeva (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Vrijeme ažuriranja informacija ovisi o brzini rotacije antene, koja se može mijenjati između tri vrijednosti: 4, 8 i 16°/s. Cilj sa efektivnom površinom refleksije od 1 m2 može biti detektovan stanicom sa maksimalnim dometom od 10 km (sa STR od 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Preciznost položaja detektiranog objekta je do 30 m u dometu i 1° u azimutu. Radar je montiran na hidraulični podizni jarbol, ali se može demontirati i postaviti izvan vozila na tronožac koji je uključen u komplet opreme. Optoelektronska jedinica IR370A-C3 kombinuje termovizijsku kameru koja radi u opsegu od 3÷5 µm sa hlađenim HgCdTe detektorom sa matricom od 320×256 piksela i CCD televizijskom kamerom. Optički dio termovizijske kamere daje žižne daljine: 33, 110 i 500 m. Dnevna kamera ima glatko podesivu žižnu daljinu u rasponu od 15,6÷500 mm. Domet detekcije cilja je najmanje 15 km. Optoelektronska jedinica je također postavljena na teleskopski jarbol. Opseg kretanja njegove platforme po azimutu je n×360°, a po elevaciji od -90 do 78°. Preciznost orijentacije optičke ose je ≤ 0,2 mrad, a brzina rotacije platforme može doseći ≥ 60°/s. Maksimalno ugaono ubrzanje tokom rotacije ≥ 100°/s2. Tijelo optičko-elektronske jedinice ima promjer od 408 ± 5 mm i visinu od 584 ± 5 ​​mm, a njegova ukupna težina dostiže 55 kg.

Domaća kompanija Calidus, koja je već spomenuta u prvom dijelu izvještaja sa auto sajma (vidi WiT 3/2019), predstavila je maketu lakog borbenog aviona za obuku B-250, koji se razvija zajedno sa stranim partneri. - brazilska kompanija Novaer, američka Rockwell i kanadska Pratt & Whitney Kanada. Projekat je započet 2015. godine, a prototip je napravljen za prvi let u julu 2017. godine. Okvir aviona je u potpunosti napravljen od karbonskih kompozita. Na gornjem modelu prikazan je avion u konfiguraciji lakog borbenog vozila. Opremljen je optoelektronskom bojevom glavom Wescam MX-15, a ispod krila i trupa imao je sedam ovjesnih greda zrak-zemlja. B-250 ima dužinu od 10,88 m, raspon od 12,1 m i visinu od 3,79 m. Pogon osigurava turboelisni motor Pratt & Whitney PT6A-68 koji pokreće četverokraki propeler. Procijenjena nosivost suspenzija trebala bi doseći 1796 kg, a domet destilacije - 4500 km.

Ispod krila i trupa automobila mogli su se vidjeti makete porodice precizno navođenih avionskih bombi Thunder i porodice vođenih projektila zrak-zemlja Desert Sting proizvođača Halcon Systems iz Abu Dabija. Navođena bomba Grom-P31 bila je opremljena kombinovanim sistemom korekcije putanje zasnovanim na inercijskoj platformi INU i prijemnikom GPS satelitskog navigacionog sistema (GNSS). Opciono, bomba može biti dodatno opremljena poluaktivnim laserskim sistemom za navođenje. Thundera-P31 je baziran na standardnoj bombi Mk 82, dužine je 2480 mm, a težine 240 kg (težina bojeve glave je 209 kg). Osigurač koji apsorbira udarce. Kada se bomba ispusti sa visine od 6000 m brzinom Ma = 0,95, domet leta je 8 km, a mogućnost korekcije putanje leta ostaje do udaljenosti od cilja do 1 km, kada se ispusti sa 9000 m. , ove vrijednosti su 12 i 3 km, a na 12 m 000 i 14 km. U slučaju sistema korekcije zasnovanog na INU/GNSS-u, greška pogotka je približno 4 m, au slučaju laserskog sistema za navođenje na njemu se smanjuje na približno 10 m u zadnjoj etapi leta. ispravljen u prijedlogu Halcon Systems-a je Thunder-P3. Veoma je sličan P32, ali je očigledno da je baziran na klasičnoj avio bombi drugog tipa. Promotivni materijali imaju iste karakteristike za oba, a zaposleni u kompaniji prisutni na štandu nisu željeli da razjašnjavaju ovo pitanje. U brošurama je navedeno da su i bombe iste veličine, što se može dogovoriti prilikom pregleda rasporeda. U slučaju obe verzije, Halcon Systems je naveo da se radi o serijskim proizvodima usvojenim za upotrebu. Pored maketa obe gore pomenute bombe, kompanija je predstavila i maketu vođene bombe proširenog dometa Thunder-P31LR. Nisu objavljene nikakve informacije o njenom slučaju. Na tijelo bombe pričvršćen je modul sa preklopnim krilima, a ispod njega je cilindrični kontejner s raketnim motorom na čvrsto gorivo. Status ovog projekta nije poznat, ali je njegova svrha očigledno povećanje dometa bombe, s jedne strane, zbog leta osovine, as druge, zbog kinetičke energije dobijene radom bombe. raketni motor.

Halcon Systems takođe razvija porodicu projektila Desert Sting za borbu protiv kopnenih ciljeva. Na IDEX 2019 predstavljene su detaljnije karakteristike tri bombe ove porodice: Desert Sting-5, -16 i -35. Raketa Desert Sting-5 više liči na bombu, jer nema vlastiti motor. Ima prečnik 100 mm, dužinu 600 mm i masu od 10 kg (od toga 5 kg po bojevoj glavi). Kada se spusti sa visine od 3000 m, domet leta je 6 km, a manevarska sposobnost se održava na udaljenosti od 4 km. U slučaju pada sa visine od 5500 m, domet leta je 12 km, mogućnost manevrisanja do 9 km, a u slučaju resetovanja u pravcu suprotnom od leta, domet leta je 5 km. . Za visinu od 9000 m ove vrijednosti su 18, 15, odnosno 8 km. Za gađanje cilja projektil koristi inercijski sistem korigovan GPS prijemnikom (tada je greška pogodaka cca. 10 m), koji se može dopuniti poluaktivnim laserskim sistemom za navođenje (greška pogodaka se smanjuje na 3 m ). Pregoreni osigurač je standardan, ali se blizinski osigurač može koristiti kao opcija.

Pored osnovnih verzija bombi Thunder-P31/32, Halcon Systems je pokazao i izgled vođene bombe Thunder-P32 Long Range.

Kompanija je takođe predstavila alternativne varijante dalekometne bombe Desert Sting-5. Imaju velike ležajne i upravljačke površine, kao i pogon. Jedan koristi raketni motor na čvrsto gorivo, dok drugi koristi ono što se vjeruje da je električni motor koji pokreće propeler s dvije lopatice.

Raketa Desert Sting-16 na prvi pogled je vrlo slična bazi Desert Sting-5

- takođe nema svoj pogon, ali je po dizajnu samo uvećana "petica". Dužina mu je 1000 m, prečnik trupa 129 mm, težina 23 kg (od čega je bojeva glava 15 kg). Proizvođač također nudi opciju s bojnom glavom od samo 7 kg, a zatim se težina projektila smanjuje na 15 kg. Domet i upravljivost Desert Sting-16 su sljedeći: pri padu sa visine od 3000 m - 6 i 4 km; na 5500 m - 11, 8 i 4 km; a na nadmorskoj visini od 9000 m - 16, 13 i 7 km. Za vođenje je korišten inercijski sistem koji je korigirao GPS prijemnik, koji je dao grešku pogotka od oko 10 m.