Filter kabine. Ugalj ili običan? Od čega štiti filter kabine?

Filter za vazduh kabine je osnovni potrošni proizvod u svakom automobilu. Vozači to zaboravljaju jer to ne utiče na performanse motora. Ovaj filter je dizajniran za čišćenje vazduha koji ulazi u unutrašnjost automobila. Glavni izbor je koji tip filtera koristiti: ugljeni ili konvencionalni? Suočeni sa sve većim urbanim smogom i široko rasprostranjenim zagađenjem, isplati se znati koje su razlike i kuda vode. U zavisnosti od dizajna automobila, razlikuje se i pristup filteru, što je važno prilikom posete servisu.

Filter kabine, poznat i kao polen filter, je stavka koju vozači često zaborave zamijeniti. Podcjenjivanje njegove uloge smanjuje udobnost putovanja (neprijatni mirisi, zamagljivanje prozora sa visokom vlažnošću), ali najviše od svega negativno utječe na naše zdravlje. Pored navedenih mirisa i vlage, efikasan filter kabine sprečava štetno dejstvo gumenih čestica iz abrazivnih automobilskih guma, kao i kvarca. Sa tehničke tačke gledišta, trajni filter takođe može preopteretiti motor ventilatora i smanjiti efikasnost dovoda vazduha iz ventilacionih rešetki.

Standardni filter kabine dobrog kvaliteta sastoji se od nekoliko slojeva sa različitim strukturama vlakana. Svaki od njih zaustavlja zagađenje različite vrste. Vlaknaste barijere zadržavaju većinu polena, čađi i prašine. Ovo je posebno važno u proljetnoj i ljetnoj sezoni, koje karakteriše najčešća pojava ove vrste zagađenja.

Vrste filtera kabine

„U proizvodnji filtera koristimo specijalne poliester-polipropilenske netkane materijale, koji nam omogućavaju da povećamo stepen apsorpcije zagađivača (uključujući bakterije i polen prisutne u vazduhu). U eri dugotrajne i neizbježne izloženosti mnogim različitim zagađivačima, redovna promjena filtera za zrak u kabini trebala bi biti odgovornost svakog savjesnog vozača,” objašnjava Agnieszka Dec, komercijalni direktor PZL Sędziszów, koji proizvodi i konvencionalne filtere i filtere s aktivnim ugljem. .

Drugi tip filtera su gore navedeni modeli s aktivnim ugljenom, koji osim što apsorbiraju čvrste čestice, imaju posebno pripremljen sloj koji apsorbira plinovite zagađivače (uglavnom spojeve sumpora i dušika, ugljovodonike i ozon). Pomažu i u borbi protiv neprijatnih mirisa. Ugljeni filteri su skuplji od konvencionalnih filtera bez dodatka aktivnog uglja, ali nesumnjivo efikasnije pročišćavaju vazduh koji ulazi u unutrašnjost automobila. Iz tog razloga se posebno preporučuju alergičarima, vozačima sa decom i osobama koje često voze u saobraćajnim gužvama gde je izloženost izduvnim gasovima mnogo veća od normalne.

Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake

Filter kabine. Šta, koliko zamijeniti?

Filtere kabine, standardne i karbonske, treba mijenjati svakih 15 km ili pri svakom periodičnom održavanju sistema za klimatizaciju (jednom godišnje, obično u proljeće). Za radionice zamjena ovog tipa filtera nije veliki problem, iako se mora imati na umu da pristup njemu, a samim tim i složenost zamjene, može varirati. Filteri kabine dolaze u različitim veličinama i oblicima, pa je pri odabiru filtera za dato vozilo najbolje koristiti VIN broj ili tačne tehničke podatke vozila.

“Promjena filtera zraka u kabini je prilično jednostavna za održavanje. U mnogim japanskim automobilima filter se obično nalazi iza putničkog prostora, tako da se prvo mora ukloniti. Kod automobila njemačkog porijekla filter za polen se najčešće nalazi u jami. S druge strane, na primjer, u mnogim Fordovim automobilima filter se nalazi u središnjem stupcu, što zahtijeva odvrtanje papučice gasa ključem TorxT20. Dvije su važne stvari koje treba imati na umu prilikom zamjene filtera. Mnogi proizvodi imaju strelicu koja pokazuje smjer strujanja zraka, a time i način postavljanja filtera u kućište. Sam filter se mora pažljivo postaviti kako se ne bi savio ili čak oštetio, a time i spustila površinu filtera“, rezimira Agnieszka Dec.

Pogledajte takođe: Testiranje Škode Kamiq - najmanjeg Škodinog SUV-a