Najčešće greške vozača. Kako se pripremiti za putovanje?

Bezbednost u vožnji ne zavisi samo od same tehnike vožnje, već i od toga kako se za nju pripremamo.

„Način na koji se pripremamo za vožnju utiče na način na koji vozimo. Ovu tačku vozači često zanemaruju. Dešava se da ljudi sa visokom rutinom vožnje prave školske greške u tom pogledu - kaže Radoslaw Jaskulski, trener Škoda Auto Szkoła, institucije koja se već 15 godina bavi obukom vozača i edukativnim kampanjama iz oblasti bezbednosti vožnje.

Prvi korak u pripremi za putovanje je prilagođavanje položaja za vožnju. Započnite podešavanjem visine vaše stolice.

– Važno je ne samo osigurati udoban položaj, već i držati glavu podalje od krova. To je u slučaju mogućeg prevrtanja, savjetuje Filip Kachanovski, trener Škoda Auto Szkoła.

Sada je vrijeme da prilagodite naslon stolice. Za pravilno sjedenje, s podignutim gornjim dijelom leđa, vaša ispružena ruka treba da dodiruje vrh upravljača zglobom.

Sljedeća tačka je udaljenost između stolice i pedala. - Dešava se da vozači odmaknu sedište od volana, a samim tim i od pedala. Kao rezultat toga, noge tada rade u uspravnom položaju. Ovo je greška, jer kada treba snažno kočiti, morate pritisnuti papučicu kočnice što je jače moguće. To se može uraditi samo kada su noge savijene u kolenima, naglašava Filip Kačanovski.

Ne treba zaboraviti ni naslon za glavu. Ovaj element sedišta štiti glavu i vrat vozača u slučaju sudara od pozadi – Naslon za glavu treba da bude što je moguće viši. Njegov vrh treba da bude na nivou vrha vozača, - naglašava trener Škoda Auto Szkoła.

Nakon što su pojedini elementi vozačevog sedišta bili pravilno postavljeni, došlo je vreme da se veže sigurnosni pojas. Njegov bočni dio treba biti čvrsto pritisnut. Na taj način se štitimo u slučaju prevrtanja.

Izuzetno važan element u pripremi vozača za vožnju je pravilna ugradnja retrovizora – unutrašnjih iznad šoferšajbne i bočnih retrovizora. Zapamtite redosled - prvo vozač podešava sedište u vozačevu poziciju, a tek onda podešava retrovizore. Svaka promjena postavki sjedišta trebala bi uzrokovati provjeru postavki ogledala.

Prilikom podešavanja unutrašnjeg retrovizora, vodite računa da vidite ceo zadnji prozor. Zahvaljujući tome, videćemo sve što se dešava iza automobila.

- S druge strane, u spoljašnjim retrovizorima treba da vidimo bočnu stranu automobila, ali ne bi trebalo da zauzima više od 1 centimetar površine retrovizora. Ovakva ugradnja retrovizora omogućiće vozaču da proceni udaljenost između svog automobila i posmatranog vozila ili druge prepreke, kaže Radoslav Jaskulski.

Posebno treba voditi računa da se minimizira površina takozvane mrtve tačke, odnosno područja oko vozila koja nije pokrivena retrovizorima. Srećom, danas je ovaj problem otklonjen modernom tehnologijom. Ovo je funkcija elektroničkog nadzora mrtvog kuta. Ranije je ova vrsta opreme bila dostupna u premium automobilima. Sada se takođe koristi u popularnim automobilima kao što je Škoda, uključujući i Fabiju. Sistem se zove Blind Spot Detect (BSD), što na poljskom znači otkrivanje mrtvog ugla. Vozaču pomažu senzori koji se nalaze na dnu zadnjeg branika. Imaju domet od 20 metara i kontrolišu područje oko automobila. Kada BSD detektuje vozilo u mrtvom uglu, LED na spoljašnjem retrovizoru svetli, a kada mu se vozač previše približi ili upali svetlo u pravcu prepoznatog vozila, LED će treptati.

Škoda Scala ima poboljšanu funkciju praćenja mrtvog ugla. Zove se Side Assist i detektuje vozila izvan vidnog polja vozača na udaljenosti do 70 metara.

Ništa manje važno za pravilan položaj za volanom nije ni pričvršćivanje raznih predmeta u kabini koji predstavljaju opasnost za vozača i putnike, naglašava Radoslav Jaskulsky.