Sklapanje instrumenta motocikla

Na prilagođenim motociklima potrebni su mali i tanki alati. Pretvorbu mogu obaviti čak i majstori amateri. Pokazat ćemo vam kako to učiniti koristeći gadget alate za motocikl kao primjer.

Priprema za konverziju

Mali, zamršeni i precizni: prilagođeni alati za motocikle pravi su praznik za oči. Za mnoge bicikliste, dijagrami kola i drugi elektronski sistemi nisu popularne teme. Struja i napon ostaju nevidljivi, osim kada su kablovi napadnuti i izazovu varnice. Međutim, ugradnja instrumenata u kokpit modela roadstera, helikoptera ili lovaca nije tako teška.

Prethodno znanje

Osnovni električni pojmovi kao što su struja, napon, te pozitivni i negativni terminali trebali bi biti poznati svakome ko želi raditi s električnim krugovima svog motocikla. Koliko god je to moguće, trebali biste imati električni dijagram i razumjeti ga barem općenito: trebali biste biti u stanju identificirati i pratiti kablove različitih komponenti, kao što je npr. baterija, zavojnica za paljenje, brava volana, itd.

Upozorenje: Prije početka bilo kakvog povezivanja, baterija mora uvijek biti potpuno isključena iz mreže na vozilu. Preporučujemo da uz uređaj dodatno koristite leteću raketu (uključena u komplet).

Induktivni senzori ili senzori blizine na izlazu prijenosa

Ove senzore najčešće koriste proizvođači automobila. Radi se o senzorima sa 3 priključna kabla (napon napajanja +5 V ili +12 V, minus, signal), čiji je signal u većini slučajeva kompatibilan sa uređajima motociklističkih naprava. Otpornik koji je prethodno korišten na senzoru više nije potreban.

a = originalni senzor brzine

b = + 12V

c = Signal

d = Masa / Minus

e = na električni sistem vozila i uređaje

Kontaktirajte Reeda sa magnetom na točku

Ovaj princip je npr. poznati elektronski brzinomjeri za bicikle. Senzor uvijek reagira na jedan ili više magneta koji se nalaze negdje na kotaču. Ovo su senzori sa 2 priključna kabla. Da biste ih koristili sa svojim motociklističkim napravama, morate spojiti jedan od kabela na uzemljenje/negativni terminal, a drugi na ulaz brzinomjera.

Senzori brzine naknadno ugrađeni ili dodatno

na starijim automobilima, brzinomjer i dalje radi mehanički kroz osovinu. U tom slučaju ili kada je originalni senzor brzine nekompatibilan, potrebno je koristiti senzor koji se isporučuje s uređajem motociklističkog gadgeta (ovo je kontakt trske s magnetom). Senzor možete ugraditi na viljušku (zatim ugradite magnet na prednji točak), na ljuljačku ili na nosač kočione čeljusti (zatim postavite magnet na zadnji točak/lančanik). Najprikladnija tačka sa mehaničke tačke gledišta zavisi od vozila. Možda ćete morati da savijete i pričvrstite malu potpornu ploču senzora. Trebali biste odabrati dovoljno stabilan uvez. Dvokomponentnim ljepilom možete zalijepiti magnete na glavčinu kotača, držač kočionog diska, lančanik ili bilo koji drugi sličan dio. Što je magnet bliži osi kotača, to manje centrifugalne sile djeluje na njega. Naravno, mora biti tačno poravnat sa krajem senzora, a rastojanje od magneta do senzora ne bi trebalo da prelazi 4 mm.

Tahometar

Obično se impuls paljenja koristi za mjerenje i prikaz brzine motora. Trebao bi biti kompatibilan s alatom. U osnovi, postoje dvije vrste paljenja ili signala paljenja:

Paljenje sa negativnim ulaznim impulsom

To su paljenje sa mehaničkim kontaktima za paljenje (klasični i stari modeli), elektronsko analogno paljenje i elektronsko digitalno paljenje. Posljednja dva se također nazivaju paljenjem u čvrstom stanju / baterijom. Sve elektronske upravljačke jedinice motora (ECU) sa kombinovanim ubrizgavanjem/paljenjem opremljene su poluprovodničkim sistemima paljenja. S ovom vrstom paljenja možete spojiti uređaje motociklističkog gadgeta direktno na primarni krug zavojnice za paljenje (stezaljka 1, terminal minus). Ako vozilo ima elektronski tahometar kao standard, ili ako sistem za paljenje/upravljanje motorom ima vlastiti izlaz tahometra, možete ga koristiti i za povezivanje. Jedini izuzetak su automobili kod kojih su zavojnice za paljenje ugrađene u terminale svjećica i kod kojih se originalni uređaji istovremeno kontroliraju preko CAN magistrale. Za ova vozila, dobijanje signala za paljenje može biti problem.

Paljenje sa pozitivnim impulsnim ulazom

Ovo je samo paljenje od pražnjenja kondenzatora. Ova paljenja se nazivaju i CDI (paljenje kondenzatorskim pražnjenjem) ili visokonaponsko paljenje. Ova paljenja „samo-generatora“ ne zahtijevaju, na primjer. bez baterije za rad i često se koriste na enduro, jednocilindričnim i subkompaktnim motociklima. Ako imate ovu vrstu paljenja, morate koristiti prijemnik signala paljenja.

Napomena: Japanski proizvođači motocikala pominju elektronske sisteme paljenja kako je opisano u a) za cestovne bicikle, također dijelom skraćenicom "CDI". To često dovodi do nesporazuma!

Razlika između različitih vrsta paljenja

Općenito se može reći da su cestovni automobili s višecilindričnim motorima u većini slučajeva opremljeni tranzistorskim paljenjem, dok su jednocilindrični motocikli (čak i sa velikim obujmom) i male zapremine često opremljeni. . To možete relativno lako vidjeti spajanjem namotaja za paljenje. U slučaju tranzistorskog paljenja, jedan od terminala zavojnice za paljenje je spojen na plus nakon kontakta s ugrađenim napajanjem, a drugi na jedinicu za paljenje (negativni terminal). U slučaju paljenja od pražnjenja kondenzatora, jedan od terminala je direktno spojen na uzemljenje/negativni terminal, a drugi na jedinicu za paljenje (pozitivni terminal).

Dugme menija

Motogadget uređaji su univerzalni, pa ih je potrebno kalibrirati i podesiti na vozilu. Također možete pregledati ili resetirati različite mjerene vrijednosti na ekranu. Ove operacije se izvode pomoću malog gumba koji se isporučuje s uređajem motocikla. Ako ne želite da instalirate dodatno dugme, možete koristiti i dugme za lampicu upozorenja ako je spojeno na negativni terminal (bez struje).

a = Zavojnica za paljenje

b = Paljenje / ECU

c = Zaključavanje upravljača

d = Baterija

Dijagram ožičenja - Primjer: motoskop mini

a = Alat

b = Osigurač

c = Zaključavanje upravljača

d = + 12V

e = Pritisnite dugme

f = Kontaktirajte Reeda

g = Od paljenja / ECU

h = Zavojnica za paljenje

Puštanje u rad

Nakon što su senzori i instrument mehanički stabilni i svi priključci ispravno povezani, možete ponovo priključiti bateriju i koristiti instrument. Zatim unesite vrijednosti specifične za vozilo u izbornik za podešavanje i kalibrirajte brzinomjer. Detaljne informacije o tome mogu se naći u uputama za upotrebu dotičnog uređaja.