Kvačilo - kako izbjeći prijevremeno habanje? Vodič

Vozač ima najveći uticaj na izdržljivost kvačila u automobilu. Dovoljno je pridržavati se nekoliko pravila kako biste izbjegli skupe popravke.

Kvačilo u automobilu je odgovorno za odvajanje motora od pogonskog sistema. Zahvaljujući tome, unatoč neprekidnom radu motora, možemo mijenjati brzine bez oštećenja mjenjača.

Popravke kvačila su skupe, a kvar ove komponente može oštetiti i mjenjač. Stoga je vrijedno paziti na kvačilo. Lako je, potrebno je samo nekoliko promjena u stilu vožnje.

Visoke potpetice ne služe za vuču

Prvi i najvažniji savjet mehaničara, instruktora autoškola i iskusnih vozača je da ne držite nogu na kvačilu tokom vožnje. Vožnja na takozvanoj polu spojnice dozvoljena je samo tokom parkiranja i pokretanja manevara.

„Žene koje voze sa visokim potpeticama često voze u poluspojkama“, kaže Grzegorz Leszczuk, automehaničar iz Białystoka.

On dodaje da to uzrokuje da ležaj za otpuštanje neprestano lagano pritiska oprugu čašice za otpuštanje. Stoga, nakon dužeg perioda takvog ponašanja, efekat je ili smanjenje vijeka trajanja cijelog sklopa kvačila ili njegovo sagorijevanje.

Spaljivanje kvačila ubrzava habanje

Istina, samo jedno prženje obloge obično ne čini kvačilo zamjenjivim. Ali to će značajno ubrzati njegovo trošenje. Ponavljanje nekoliko puta može osigurati da se cijeli tim može zamijeniti.

Često se kvačilo ošteti ili se pretjerano istroši u vrlo teškim, škripavim startnim situacijama. Takozvana goruća guma. Takođe, pazite da ne vozite sa ručnom kočnicom koja nije do kraja otpuštena. Tada je lako spaliti kvačilo. Ako se to dogodi, prepoznat ćemo to po karakterističnom svrabu u kabini. Tada je bolje zaustaviti automobil i pričekati nekoliko minuta dok se cijeli pogonski agregat ne ohladi. Ako nakon ovog vremena kvačilo proklizne, ostaje da posjetite mehaničara.

Uvijek posegnite za podom

Naravno pritisnite pedalu do kraja kada menjate brzinujer je to još jedan element koji utiče na vijek trajanja kvačila. Vrijedi provjeriti da li prostirka blokira pedalu. Pažljivo otpustite papučicu kvačila i nemojte previše pritiskati papučicu gasa ako koristite kvačilo.

Kvačilo se najbrže troši kada mora spojiti radilicu i osovinu propelera sa velikom razlikom u brzini oba vratila. Oštar pritisak na gas, čak i uz blago pritisnutu papučicu kvačila, dovodi upravo do toga.

Treba naglasiti da životni vek kvačila uveliko varira između vozila i zavisi od specifične marke i modela. Osim gore navedenih vozačkih vještina, na vijek trajanja utječe i sam dizajner - važno je koliko je precizno odabrao sile koje prenosi kvačilo.

U prosjeku se može pretpostaviti da cijeli tim ima između 40.000 i 100.000 km pretrčanih, iako mogu biti velika odstupanja od toga. Kvačilo u automobilu koji putuje samo na velike udaljenosti može trajati koliko i vijek trajanja automobila.

Simptomi kvara kvačila

Tipičan znak da će se kvačilo uskoro istrošiti je otvrdnjavanje pedale. To ne znači ništa drugo do habanje kontaktne površine potisnog ležaja sa oprugom potisne ploče. Često, nakon pritiska na papučicu kvačila, čujemo buku koja dolazi iz područja mjenjača, što ukazuje na oštećenje potisnog ležaja.

– Ako, s druge strane, prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa osetimo da, uprkos dodavanju gasa, automobil ne ubrzava, a broj obrtaja motora se povećava, onda je disk kvačila istrošen, kaže Grzegorz Leszczuk.

Tipičan znak istrošenosti je pokušaj naglog pokretanja, ali automobil uopšte ne reaguje. Trebalo bi biti alarmantno, nakon prebacivanja u petu ili šestu brzinu pri vožnji uzbrdo, samo povećanje brzine motora i bez ubrzanja automobila.

Tada oba diska kvačila previše proklizavaju - to je signal da je potreban popravak. Drugi simptom je da auto neće upaliti sve dok skoro ne otpustimo papučicu kvačila. Kao opšte pravilo, ovo bi trebalo da sledi lagano podizanje leve noge.

Sve veći trzaji automobila pri povlačenju sa zaustavljanja takođe izazivaju zabrinutost, što može ukazivati ​​na probleme sa kvačilom.

Zamjena kvačila znači skidanje mjenjača

Najčešće se kvačilo sastoji od stezaljke, diska i ležaja, iako postoje izuzeci od ovog sastava sklopa. Trošak zamjene cijelog kompleta, koji se svakako preporučuje u slučaju kvara, kreće se od 500 do 1200 PLN. Međutim, cijene mogu biti veće, na primjer, za velike terence.

Prilikom zamjene kvačila, koja uvijek uključuje rastavljanje mjenjača, vrijedi provjeriti ležaj mjenjača i uljnu brtvu. Također je dobro skinuti zamajac i pregledati uljnu brtvu radilice sa strane mjenjača, po potrebi je zamijeniti. U pogonskim sistemima sa dvomasnim zamašnjakom, provjerite njegovo stanje i po potrebi zamijenite.

Komande su neraskidivo povezane sa kvačilom. Kod starih tipova, mehanički, tj. sajla kvačila. Noviji imaju hidrauliku, uključujući pumpu, crijeva i kvačilo. Prilikom popravke, naravno, ne škodi obratiti pažnju na ove elemente, jer se može ispostaviti da će ovdje biti potrebna i intervencija stručnjaka.

Da biste izbjegli oštećenje kvačila, zapamtite:

– uvijek pritisnite papučicu kvačila do kraja kada mijenjate brzine,

– ne vozite auto sa polu-kvačilom – skinite nogu s pedale nakon promjene brzine,

– u vožnji je najbolje nositi cipele na ravnom đonu – to je važno i iz sigurnosnih razloga: japanke ili visoke potpetice svakako padaju, kao i cipele na klin,

– ubrzavajte samo kada ste sigurni da je ručna kočnica potpuno otpuštena,

- Početak sa škripom guma može izgledati spektakularno, ali utiče na brže trošenje kvačila,

- lagano otpustite kvačilo,

– sa pritisnutim kvačilom, lagano pomerajte papučicu gasa,

– izbjegavajte početak dva.