Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrata)
Gotovo 22 godine poziva i Seatovu Ibizu, mali gradski automobil prepoznatljivog izgleda. U ovom izdanju, već nekoliko godina, podvrgnut je tehnološkoj kontroli koja je i pored nedavnog renoviranja jasno vidljiva - u unutrašnjim (ali i vanjskim) dimenzijama. U međuvremenu, konkurenti su već porasli i prerasli.
Sirotinja? Ne u principu. Manje unutrašnje dimenzije od konkurencije znače manje prostora, ali i udobnije vanjske dimenzije - na parkingu, u garaži i na cesti. U ovom slučaju teško je govoriti o apsolutnom minusu ili dostojanstvu.
Ono što me zaista najviše impresionira kod Ibize je (u ovom slučaju) stari znanac - motor. Ovaj 1-litarski TDI sa XNUMX-ventilskom tehnologijom je zaista manje moćan od modernije XNUMX-litarske TDI grupe sa XNUMX-ventilskom tehnologijom, kao i sveukupno primetno dizel motor, ali je nesumnjivo prijateljskiji nego što jeste.
To se možda čini još izraženijim, jer ovako spremna za rad Ibiza na vagi teži 1140 kilograma, ali je istina: Ibiza vuče sa sobom iz praznog hoda i dalje, što znači da je paljenje lako i - kada je potrebno. – Takođe možete brzo pokrenuti automobil bez pokretanja motora pri velikim brzinama. Snaga motora se tada kontinuirano povećava, što se može kontrolisati u oba ekstremna slučaja doziranjem gasa do papučice: za tihu, opuštenu vožnju i za žustru, dinamičnu vožnju. Odluka je na vozaču.
Pet brzina u mjenjaču ne izgleda (već) moderno, ali je zaista dovoljno zahvaljujući dobrom motoru. Šesta bi bila dobrodošla da smanji broj obrtaja (i potrošnju goriva) pri najvećim brzinama (tako da Ibiza krstari oko 200 kilometara na sat pri 3.800 o/min u petoj brzini), ali naravno samo ako će vozač voziti pretežno autoputem - i smelo. preko brzine.
Pogon, uključujući mehanizam za prebacivanje pa sve do ručice mjenjača, također se pokazao odličnim, što je jedno od najboljih u grupi. Zajedno s motorom, iako „starim“ turbodizelašem, ova Ibiza je stoga vrlo dobra kombinacija: za urbano „skakanje“, za razgledavanje ili trljanje guma u uskim zavojima; Gotovo svi dijelovi mehanike, uključujući šasiju i s prilično kratkim međuosovinskim razmakom, olakšavaju ispunjenje takvih želja.
Na ovakvoj Ibizi sportska sjedala su niska i sjedala se dobro drže sa strana. Međutim, godine Ibize najpoznatije su u unutrašnjosti: oblik je privlačan izdaleka, malo manje blizu i još više (ili ne?) Uznemiren bojama interijera. Donje dvije trećine kokpita završene su u crnoj i tamno sivoj boji, što ubija većinu dinamičnog dizajna interijera.
Materijali unutra (plastika armaturne ploče) značajno su poboljšani na dodir, dugme prednjih svjetala izgleda neugodno, ali sa stanovišta upotrebljivosti, ne možete kriviti, audio sistem se pokazao mnogo boljim nego što obećava , a VAG ima i automobile s ljepšim, jasnijim i manje kičastim instrumentima. Izrada je vrlo dobra, unutrašnjost radi kompaktno, a sportska mehanika plastičnog upravljača nas se najmanje dojmila.
Postoji još jedan mali nedostatak: retrovizori su postavljeni prenisko (parkiranje!). Unatoč dovoljnom prostoru, sat, podaci o vanjskoj temperaturi i ugrađeni računar (inače precizni) kombinirani su na jednom ekranu, srednji utori na nadzornoj ploči zanimljivi su s dizajnerskog stajališta, ali što god rekli, uvijek su manje -više udarac iz glave suvozača i poklopac otvora za punjenje se mogu otvoriti samo ključem.
Međutim, i zahvaljujući još uvijek izvrsnoj mehanici, takva je Ibiza (još uvijek) i dalje aktualna. Možda je samo malo neugodno biti rangiran među cjenovnim konkurentima. Ali to zavisi od kućnih analitičara i kupaca.
Vinko Kernc
Fotografija: Aleš Pavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.788,85 € |
| Cijena testnog modela: | 16.157,57 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 74 kW (101 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel s direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1896 cm3 - maksimalna snaga 74 kW (101 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1800-2400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji pogon - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1142 kg - dozvoljena bruto težina 1637 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3953 mm - širina 1698 mm - visina 1441 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 267 960-l |
Naša merenja
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlasništvo: 52% / Stanje, kilometar: 1624 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 126 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,3 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,2s |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Sve u svemu, ne može se suditi, ali Ibiza kao 1.9 TDI Stylance je prijatan i okretan automobil koji zadovoljava i mirne i raspoložene vozače. Njegov najbolji dio je definitivno mehanika.
Hvalimo i zamjeramo
odličan motor
brzo zagrevanje motora
Prijenos
provodljivost
kompaktna unutrašnjost
pristupačnost (pet vrata)
smanjeni vanjski retrovizori
plastični upravljač
davanje podataka u metrima
nema upozorenja o otvorenim vratima
poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"
