Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dvostruka vrijednost
Tačno je da se takav Leon ističe i na drumskom „sivom“, ali ovo nije automobil koji nam daje prvi utisak da ispod haube krije tako bogatu konjicu. Samo oznaka 300 na stražnjoj strani automobila nam nagovještava da broj sjedišta pored imena Cupra znači konjicu koju vozač takvog automobila mora ukrotiti. U Seatu su shvatili da njihovi kupci traže svestrano vozilo koje može zadovoljiti njihove želje za adrenalinom. Tako je Cupra od četvrte generacije dostupna samo kao karavan, a sa najnovijim ažuriranjem, automobil je dobio i pogon na sve točkove. Ovim pokretom, Cupra skače do stotinu (4,9 sekundi) brže za jednu veliku sekundu, a također pruža sigurniju poziciju na cesti. Naglašava dvostruki karakter s prilagodljivom kontrolom prigušenja koja može transformirati takav automobil iz blage dizel karavan simulatora u North Loop lovca na rekorde. Unutrašnjost je još neupadljivija. Prilično monotonu unutrašnjost donekle remete odlična sedišta i prošivena koža. Renoviran, Leon je takođe u modi sa svim sigurnosnim i asistenčnim sistemima koji znaju kako da voze u saobraćaju, pazite na pješake i upozoravaju ispred vozila u mrtvom uglu. Ažuriran je i infotainment dio opreme, jer je instaliran veliki ekran osjetljiv na dodir od devet inča sa svom pratećom podrškom za pametne telefone po uzoru na konkurentske modele kompanije. Benzinski motor s turbopunjačem u Cupri je poznat, ali nas uvijek iznova iznenađuje kako inženjeri uspijevaju izvući tih dodatnih 10 konjskih snaga iz njega. Ali čak i više od povećanja snage, njegova fleksibilnost i odzivnost dolaze do izražaja s dodatnih 30 Nm obrtnog momenta. U ovu kombinaciju savršeno se uklapa i šestostepeni robotski mjenjač s dvostrukim kvačilom, koji je poboljšao svoju upravljačku elektroniku i koji je sada mnogo manje zbunjujući u nekim situacijama i mnogo udobniji kada se polako krećete. Inače, Cupra se može pohvaliti izuzetno izbalansiranim stavom, preciznim upravljanjem i odličnom trakcijom na raznim podlogama. Čak i u nezgodnim situacijama, Haldex diferencijal sa ograničenim proklizavanjem štedi vas dilemu da možete poslati svu snagu na bicikl koji pruža najveću vuču u ovom trenutku. Paket, koji kombinuje porodičnu ulogu i trkačku prirodu Seata, u ponudi je za nešto manje od 36. Nije mali, ali je definitivno jedan od najjeftinijih načina da dobijete do 300 konjskih snaga i pogon na sva četiri točka.
tekst: Sasha Kapetanovich · fotografija: Sasha Kapetanovich
