Seat Leon Cupra St Cup: test trkaćih automobila na stazi – Sportski automobili
Sadržaj
Seat Leon Cupra St Cup: test trkaćih automobila na stazi – Sportski automobili
Evo kako to učiniti za Seat Leon Cupra ST Cup u italijanskom TCS Touring prvenstvu.
Znam da je smiješno. IN karavan ovo su automobili namijenjeni porodicama, za duga putovanja, koja zasigurno ne ostavljaju vrata stazi. Međutim, istorija nas uči da generalisti mogu biti vrlo brzo oružje, poput Volvo 850 R. na šta je naletelo BTCCna primjer, ili monstruozno Audi RS4 Avant utrkivao se na "Ringu"... Zato mi, kad sjednem na mjesto u ST Seat Leon Cupra ST kupu, ne djeluje tako neprirodno. Ovo je trkaći automobil koji učestvuje u utrci Cupra ST Cup. Italijansko prvenstvo u turneji TCS, prirodni naslednik Seat Ibiza kupali to je mnogo brže.
HALJINA NE ČINI SVEŠTENIKA
Il TCS Championship Postoje automobili koji su vrlo bliski serijskim, drugim riječima: ne baš dobro osmišljeni. Iz tog razloga ST, na prvi pogled ovo je običan Leon sa naljepnicama. Međutim, dovoljno je da se približite i primijetite trkaći kavez, ogromne Leon Cup kočnice (velika loša trkačka sestra) le glatke gume i trkačko sjedište... Međutim, ovo su značajne promjene koje su neophodne za utrke na stazi jer su mehanički promjene minimalne. Motor 2.0 TFSI sa turbopunjačem i 300 KS standardni, nešto snažniji zbog sportskog ispuha (također posuđeno iz Kupa); takođe DSG mjenjač sa 6 brzina isto je kao i cesta, kao i elektronički upravljani mehanički diferencijal.
Umjesto toga, mijenjaju se opruge i prigušivači.potrebno za fino podešavanje.
Prednost Seat Leon ST ima nešto duži međuosovinski razmak. u odnosu na hatchback, čineći ga uravnoteženijim i neutralnijim pri skretanju. Stoga je to odlično polazište.
Imao sam sreće vozite ga u Vallelungi tokom trkačkog vikenda, Ali to je već druga priča. Bitno je da ga imam proveo dosta vremena za volanom.
BRZO, BEZ NAPORA
La Seat Leon Cupra - auto koji dobro poznajem... Kao drumski automobil, on je nevjerojatno brz, s motorom koji izgleda da premašuje tvrdih 300 KS.platiti liči na Nissan GT-R u malim dimenzijama. La trkaća verzija zadržava istu isporuku, ali nosi mnogo manju težinu; divan osjećaj.
Il mali upravljač od alcantare pomaže u pružanju preciznijeg i preciznijeg unosa podataka tako da možete ciljati rubnike koji ulaze i izlaze iz zavoja. JE zaista brz auto... Na krugu Vallelunga, to je "samo" četiri sekunde sporije od Leon Cupa, profesionalnog automobila koji nema mnogo veze sa serijskim automobilom.
Trkački automobili su obično pomalo zastrašujući, ali ovaj TS ulijeva veliko povjerenje kao da ste to oduvijek znali. Međutim, najteži dio je smisliti kako izvući najbolje.
Tokom prvih nekoliko krugova, smatram da je kočenje malo preterivanje.. Maketa čaša je monstruozna, i činjenica da na ST -u postoje pojačivači kočnica i ABS (za razliku od starije sestre) praktično vas usporava pri skretanju. Međutim, kada to učinite, pojavljuje se Leonova polubudna duša i umjesto da ostane ravna i mirna, Cupra pokazuje nosom poput noja i počinje mlatiti repom. Srećom, Završiti prednji kraj je zaista teško - barem na vrućim gumama. – i Seat Leon Cupra ST Cup je spreman da vam oprosti greške.
Theauto je toliko "moj" na dodir da tražim od mehaničara da malo podignu leđa za poboljšanje skretanja. Još 2,5 mm je dovoljno i ulica León mijenja stav: nos je sada mnogo brži i manje je podupravljanja usred zavoja, u praksi: više zavoja.
È stvarno je super kako se trkaći automobili mijenjaju uz manje izmjene, oni su zaista odlična škola za učenje tuninga.
ČIŠĆENJE HVALA
Čišćenje se uvijek isplati na stazi, ali u ovom slučaju više. Uzaludno i otupljeno Seat Leon ST Cup ha olovka za prodaju (također zahvaljujući mrljama), i možda nas to griješi. Ovo će doći mnogo je teže ući u zaokret, ali štoperica će veslati protiv vas... Evo i tajne premjesti ga, pokušavajući povući što je moguće čistije linije. Diferencijal s ograničenim proklizavanjem uspijeva uzemljiti sve CV-ove bez ikakvih problema, ali plin na izlazu iz krivulje ipak treba pametno dozirati, inače će se nos iznenada proširiti. Pravilno usmjeren, ST leti i pleše na ivičnjacima s nevjerojatnom lakoćom.
Jednostavno rečeno: to je jednostavan, pošten i savršen trkaći automobil za početak... Uči vas kako skrenuti ulaz na izlaz (iza ugla), biti strpljiv s gasom i biti mekan, ali odlučan s kočnicom, ali istovremeno nudi gotovo nezamislive performanse za gotovo standardni karavan. ...
Il cijena do trkački vikend? Oko 7.000 evra. Međutim, pristupačno, pogotovo ako uzmete u obzir koliko su visoki troškovi ovog divnog sporta.
