Seat Leon - Vratite se sa stilom
Seat se vraća u Poljsku nakon dužeg odsustva. Izgradnja mreže dilera je težak zadatak, kao i vraćanje povjerenja kupaca. Leon mora biti ključ uspjeha. Moderan dizajn upada u oči, ali da li je to jedina prednost ovog automobila?
Kao što sam napisao, Leon izgleda odlično. Dizajneri odgovorni za treću generaciju automobila odlučili su da u potpunosti raskinu sa stilom poznatim od njegovog prethodnika. Na prvi pogled možete vidjeti da je inspiracija preuzeta iz prototipa pod nazivom IBE Concept iz 2010. godine. Odvažne linije i agresivna silueta naglašavaju karakterističan "hrabar" stil, posebno u SC verziji. Ali ni verzija sa petoro vrata nije dosadna, zahvaljujući jasnom utiskivanju sa strane automobila. Najveći utisak ostavljaju LED farovi (standardni na paketima STYLE i FR), zahvaljujući kojima će Leon i nakon 10 godina izgledati dobro. Zanimljivo je da emituju snop sa temperaturom od 5500K, što je blizu dnevnog svetla. Za vozača to znači manje naprezanje očiju prilikom vožnje noću. Možete pronaći tačno poređenje ovdje.
Govoreći o Leonu, ne možemo a da se ne prisjetimo poređenja sa aktuelnim kraljem segmenta, Volkswagen Golfom. Oba automobila su izgrađena na zajedničkoj MQB platformi (pun naziv - Modulare Querbaukasten - zvuči zastrašujuće), ali je Seat nešto duži (8 mm) i viši (7 mm) od svog njemačkog kolege. Međuosovinsko rastojanje je skoro identično, kao i količina prtljaga. Ovo je 380 litara. U Leonovom slučaju, velika prepreka je relativno visok prag opterećenja.
Zanimljiv dizajn automobila podstiče vas da sednete unutra. Sjedamo u stolicu i ... doživljavamo veliko razočaranje. Čini se da je puni potencijal kreatora iskorišten za kreiranje elegantnog tijela, a kada je red došao na salon, odlučeno je da se izabere najjednostavnije i, što sakriti, relativno dosadno rješenje. Nekomplikovani dizajn, međutim, ima neospornu prednost - gotovo uzornu ergonomiju. Centralni dio kabine je blago okrenut prema vozaču, a pri ruci imamo samo nekoliko dugmadi – uključujući klima uređaj i start/stop sistem. Ostale opcije, poput potpunog onemogućavanja ESP-a, dostupne su na ekranu od pet inča, koji je takođe zadužen za multimediju.
Materijali koji se koriste u unutrašnjosti sigurno će razočarati većinu kupaca. Dok je gornji dio kokpita mekan i fleksibilan, ostali elementi odaju utisak budžeta. Tvrda plastika na središnjoj konzoli i bočnim pločama ne izgleda dobro, kao ni plastične dugmad. Vrijedi napomenuti da ogledala nisu asferična, ali njihov oblik vam omogućava da potpuno zaboravite na ovu manju neugodnost.
Zahvaljujući velikom rasponu podešavanja sjedišta, možemo sjediti vrlo nisko, gotovo na podu. Relativno tanak volan udobno leži u ruci, a nasloni prednjih sedišta lepo grle telo. Zadnje sedište će obezbediti udobnu vožnju za samo dva odrasla putnika. Osoba koja sjedi u centru neće naći prostora za noge, uglavnom zbog visokog centralnog tunela.
Dakle, vrijeme je da provjerimo koliko je Leonov španski temperament. Okrenem ključ za paljenje i čuje se slab udarac ispod haube. Sportske emocije? Nažalost, to nije slučaj. Testni automobil opremljen je 1,6-litarskim dizel motorom sa 105 konjskih snaga i 250 Nm obrtnog momenta. Uprkos činjenici da je automobil lagan (težak 1283 kilograma), takva oprema nam neće pružiti veliku injekciju adrenalina. U gradu se auto ponaša pristojno, ali dovoljno je napustiti selo, jače pritisnuti papučicu gasa i otkrit ćemo da ovdje nešto nedostaje...
Opisani pogon ne odgovara prirodi vozila. Nakon nekoliko krivina, dolazimo do zaključka da su početne pretpostavke o Leonu sigurno bile jako zabavne za vožnju. Upravljanje je vrlo direktno, ESP reaguje izuzetno kasno, a ovjes šokira mnoge vozače svojom krutošću. Teško je govoriti o velikoj udobnosti pri amortizaciji neravnina. Iako možemo osjetiti granicu prianjanja svakog točka zahvaljujući ovakvim postavkama, u svakodnevnom životu punom rupa, šahtova i neravnina, takvo rješenje brzo postaje izuzetno zamorno. Vozila od preko 150 konjskih snaga imaju stražnji ovjes s više karika, ali je razlika u odnosu na torzionu gredu koja se nalazi u testnoj jedinici minimalna.
Unatoč činjenici da testni Leon nema mjenjače s lopaticama, njihovo odsustvo nije neugodno. DSG menjač sa dvostrukim kvačilom je neverovatno gladak. Ali to nije njegova jedina prednost - brzina prebacivanja između uzastopnih brzina je također impresivna. A ima ih sedam. Previse? Nije potrebno …
Iako se 1.6 dizel ne može pohvaliti sjajnim performansama, u kombinaciji sa sedmostepenim DSG mjenjačem, pozitivno se ističe niskom potrošnjom ulja. Postizanje potrošnje goriva od 5 litara na stotinu kilometara na autoputu nije problem. Hajde da postignemo malo veću potrošnju u gradu. Pokušao sam da dobijem najbolji mogući rezultat posljednjeg dana testiranja. Putni kompjuter me uvjeravao da, uprkos mojim najboljim namjerama, Leon neće preći 7-litarsku barijeru.
Proizvođač ima dosta motora u rukavu, tako da ako performanse stavimo iznad troškova održavanja, trebali bismo pronaći nešto za sebe. Najsnažnija dostupna jedinica ima kapacitet od 184 konjske snage. Ako vam to i dalje nije dovoljno, onda ćete morati pričekati verziju Cupra. Razuman kompromis između potrošnje goriva i dinamičnog užitka u vožnji je 1.4 TSI benzinski motor.
Leonov cjenovnik otvara ENTRY verzija sa 1.2 TSI motorom od 86 konjskih snaga. Košta 54 PLN. Ovaj artikal se može i treba smatrati samo kao kuriozitet, jer nećemo dobiti ni klimu (iako je možete kupiti za 800 PLN). Jedinica koja je testirana je STYLE verzija, koja je opremljena da zadovolji većinu svakodnevnih potreba. Ovde nalazimo automatsku dvozonsku klimu "klimatronik", tempomat, LED svetla, multimedijalni sistem sa USB-om i naravno: prednje, bočne i vazdušne zavese, kao i vazdušni jastuk za kolena za vozača. Za takvu konfiguraciju automobila morat ćemo platiti 4351 PLN.
Leon se suočava sa izuzetno teškim zadatkom. Konkurencija u segmentu je kolosalna, osim toga, Seat se nakon nekoliko godina odsustva vraća na naše tržište. Većina kupaca je zaboravila na postojanje brenda i nije upoznata sa njegovom trenutno ažuriranom ponudom. Naredni mjeseci će biti odlučujući. Dok će spoljašnji dizajn i velika paleta motora privući veliki broj potencijalnih kupaca, ovakav asketski dizajn enterijera može značajno umanjiti njihov entuzijazam.
