SEAT Leon X-Perience - za svaki put

Modernizirani karavani postaju sve popularniji. Ne boje se nikakvih puteva, funkcionalniji su, jeftiniji i praktičniji od klasičnih SUV-ova. SEAT Leon X-Perience takođe privlači pažnju svojim atraktivnim dizajnom karoserije.

Višenamjenski karavan nije nov na tržištu. Dugi niz godina bili su dostupni samo bogatim ljudima - izgrađeni su na bazi automobila srednje klase (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) i viših (Audi A6 Allroad ili Volvo XC70). Kupci kompaktnih karavana su takođe pitali za povećanu visinu vožnje, pogon na sve točkove i poklopce za ogrebotine. Octavia Scout je krenula nepoznatim putem. Automobil se nije pokazao kao bestseler, ali je na nekim tržištima imao značajan udio u strukturi prodaje. Stoga nije iznenađujuće što je koncern Volkswagen odlučio proširiti paletu terenskih karavana.

Sredinom prošle godine, SEAT je predstavio Leon X-Perience. Auto je lako prepoznati. X-Perience je modificirana verzija Leona ST sa plastičnim branicima, blatobranima i pragovima, metalnim umetcima na dnu branika i karoserijom koja je viseća dalje od puta.

Dodatnih 27 mm razmaka od tla i revidirane opruge i amortizeri nisu utjecali na upravljanje Leonom. Još uvijek imamo posla s vrlo kompetentnim kompaktnim automobilom koji rado prati putanju koju odabere vozač, lako toleriše promjene opterećenja i eliminira mnoge nepravilnosti na cesti.

Razlike u odnosu na klasični Leon ST mogu se uočiti tek nakon direktnog poređenja. Leon X-Perience manje reaguje na unose upravljača i više se kotrlja u krivinama (primetno je težište) i jasnije signalizira činjenicu da se savladavaju kratke neravnine (ovjes je ojačan kako bi se održalo dobro upravljanje).

Da biste u potpunosti cijenili šasiju, morate se voziti po oštećenom ili zemljanom putu. U uslovima za koje je kreirana verzija X-Perience, možete se voziti iznenađujuće efikasno i brzo. Ovjes apsorbira čak i velike neravnine bez udaranja, a kućišta motora i mjenjača ne trljaju se o podlogu čak ni kada vozite po autoputu s dubokim kolotragama. Ekspedicije na pravi teren se ne mogu preporučiti. Nema mjenjača, nema mehaničkih blokada pogona, pa čak ni rada motora, mjenjača i elektronskih „vratila“ na terenu. Kada vozite po labavim površinama, možete samo smanjiti osjetljivost sistema kontrole stabilnosti. Ređim smanjenjem snage možete izbjeći probleme.

Potreba za ugradnjom zadnje osovine i pogonskih vratila nije smanjila kapacitet Leonovog prtljažnika. Španski karavan i dalje nudi ogromnih 587 litara prostora ograničenog konvencionalnim zidovima. Nakon preklapanja zadnjeg sjedišta dobijamo 1470 litara na gotovo ravnom podu. Tu je i dupli pod, kuke i pretinci za odlaganje stvari za lakšu organizaciju prtljaga. Leonov salon je prostran. Veliki plus prepoznajemo i za stolice. Ne samo da dobro izgledaju, već imaju i dobru bočnu podršku i ne umaraju se na dugim putovanjima. Leonova tamna unutrašnjost osvijetljena je narandžastim šavovima na presvlakama rezerviranim za verziju X-Perience.

Ispod haube testiranog Leona radio je najsnažniji motor u ponudi - 2.0 TDI sa 184 KS, standardno kombinovan sa DSG menjačem. Obrtni moment je kritičan za svakodnevnu upotrebu. 380 Nm u rasponu od 1750-3000 o/min, gotovo svaka promjena položaja pedale gasa može se pretvoriti u ubrzanje.

Dinamika takođe ne daje razloga za žalbu. Ako koristimo funkciju Launch Control, onda će se "sto" pojaviti na brojaču 7,1 sekundu nakon starta. SEAT Drive Profile - birač načina vožnje sa programima Normal, Sport, Eco i Individual - olakšava prilagođavanje pogonskog sklopa vašim trenutnim potrebama. Velika snaga i dobre performanse ne znače da je Leon X-Perience proždrljiv. S druge strane. Prosjek od 6,2 l/100 km je impresivan.

U optimalnim uslovima, pogonske sile se prenose na prednju osovinu. Nakon otkrivanja problema sa vučom ili preventivno, na primjer pri startovanju sa gasom do poda, 4Drive sa petom generacijom Haldex kvačila uključuje pogon na stražnje kotače. XDS takođe brine o upravljanju u brzim krivinama. Sistem koji smanjuje nedovoljno upravljanje kočenjem unutrašnjeg luka točkova.

Cenovnik Leon X-Perience otvara se sa 110 TDI motorom od 1.6 konjskih snaga za 113 PLN. Povećani razmak od tla i 200Drive čine osnovnu verziju zanimljivom ponudom za ljude koji traže sveprisutni karavan i slažu se s prosječnim performansama. Ulaganjem malo više - 4 PLN - dobijamo 115 TSI od 800 konjskih snaga sa 180-stepenim DSG-om. Za ljude koji godišnje pređu nekoliko hiljada kilometara, ovo će biti najbolja opcija.  

Dobre performanse uz nisku potrošnju goriva u kombinaciji sa 150 TDI motorom od 2.0 KS. (od 118 PLN), koji je dostupan samo sa ručnim menjačem. Testirana verzija sa 100 TDI sa 2.0 KS. a 184-brzinski DSG je na vrhu ponude. Cijena automobila počinje od 6 PLN. Visoka je, ali opravdana Leonovim performansama i bogatom opremom, uključujući, između ostalog, 130Drive pogon na sva četiri točka, dvozonsku kontrolu klime, polukožne presvlake, višestruki upravljač obložen kožom, potpuno LED osvjetljenje, putno računalo , tempomat, birač načina vožnje i multimedijalni sistem osjetljiv na dodir, Bluetooth i Aux, SD i USB veze.

Fabrička navigacija zahtijeva dubok novčanik. Sistem sa ekranom od 5,8 inča košta 3531 PLN. Navi System Plus sa ekranom od 6,5 inča, deset zvučnika, DVD plejerom i hard diskom od 10 GB košta 7886 PLN.

Da biste u potpunosti uživali u Leon X-Perienceu, vrijedi odabrati dodatnu opremu dizajniranu isključivo za ovaj model iz kataloga opcija, uključujući 18-inčne felge sa uglačanim prednjim dijelom (1763 PLN) i polukožne presvlake sa smeđom Alcantarom i tamnonarandžastim šavovima. (3239 PLN). Kromirane šine, vizualno u kombinaciji s metalnim umetcima na branicima, ne zahtijevaju dodatna plaćanja.

SEAT Leon X-Perience ne pokušava da bude SUV. Savršeno se nosi sa zadacima za koje je stvoren. Prostran je, ekonomičan i omogućava korištenje manje posjećenih mjesta. Umjesto da se fokusira na cestu i pita se koje će neravnine izgrebati branik ili poderati haubu ispod motora, vozač može uživati ​​u vožnji i uživati ​​u pejzažu. Dodatnih 27 mm klirensa od tla zaista čini razliku.