Selespeed - šta je to?
Automatski ručni mjenjač koji se spominje u ovom članku koristi se u nekim Fiat i Opel modelima od 1999. godine. Prvobitno je instaliran na Alfa Romeo 156 i 147, kao i na neke verzije modela Punto i Stilo. Ovaj menjač se takođe može naći u starijim Opel Corsa. Međutim, tamo funkcionira pod imenom Easytronic.
Ručno ili automatsko
U slučaju Selespeed mjenjača, automatizacija upravljanja kvačilom, a samim tim i prebacivanje pojedinačnih brzina, vrši se pomoću elektro-hidrauličnog servo sistema upravljanja. Shodno tome, tradicionalna pedala kvačila je napuštena. Ručica mjenjača je ostala na istom mjestu, ali je dobila nove funkcije. Selespeed mjenjač se može koristiti na dva načina: ručni i automatski. U prvom slučaju, vozač ručno mijenja pojedinačne brzine. To se radi pomoću gore spomenute modificirane ručice mjenjača (koja radi slično kao džojstik), ili dugmadi ili lopatica postavljenih na volan - u slučaju gore navedenih modela koji se proizvode od 2002. godine. Zauzvrat, u slučaju drugog načina rada - automatski, odluku o izboru određene brzine donosi elektronski kontroler. Kako bi se izbjegle pogrešne poruke o promjeni brzina ili neopravdano gašenje motora, ovom posljednjem dodatno pomaže kontrola mjenjača.
Tri u jednom
Jedan od najvažnijih elemenata automatizovanog upravljačkog sistema je takozvana elektrohidraulična jedinica postavljena na menjač. Ima tri komponente. Prvi su solenoidi. Njihov zadatak je upravljanje aktuatorima selektora, i tzv. prekidači za promenu pojedinačnih brzina, a time i za kontrolu aktiviranja položaja kvačila. Druga komponenta automatizovanog sistema upravljanja je elektrana. Opskrbljuje hidrauličku snagu potrebnu za uključenje mjenjača i redovno održavanje kvačila. Ovo se radi pomoću pumpe (koja se zove zupčasta pumpa) i rezervoara za ulje. Performanse pumpe dostižu 0,8 l/min, a maksimalni radni pritisak varira oko 50 bara. Međutim, najvažnija komponenta Selespeed mjenjača je sistem upravljanja mehaničkim prijenosom. Zahvaljujući direktnoj vezi sa mjenjačem, odgovoran je za uključivanje i isključivanje različitih brzina. Kako radi? Ukratko, odabir zupčanika se postiže promjenom linearnog kretanja hidrauličkih klipova u rotaciono (ili rotaciono-klizno) kretanje osovine.
Šta se lomi?
Međutim, Selespeed zupčanici su relativno hitno rješenje, pa su zamijenjeni tzv. mjenjači sa dvostrukim kvačilom (uključujući Fiat TCT ili Volkswagen DSG). Najčešći kvar je "zaglavljivanje", što onemogućava prebacivanje brzina. Problemi nastaju prilikom zamjene kvačila. Istovremeno, procedura ispravnog kalibriranja cijelog sistema je prilično složena (nisu sve radionice u mogućnosti kvalitetno izvršiti ovu uslugu). Osim toga, za ispravan rad automatiziranog upravljačkog sistema potrebno je izvršiti sistematsku i temeljnu dijagnostiku cijelog sistema. Najvažnije operacije koje je potrebno izvršiti su: odzračivanje kvačila, uz aktiviranje njegove samoregulacije, kao i tzv. smanjenje pritiska u akumulatoru. Glavni cilj je temeljna provjera cijelog hidrauličkog sistema i identifikacija mogućih kvarova njegovih komponenti.
Dodao: Prije 7 godina,
foto: www.alfaromeo.com
