Koračni motor: performanse, model i cijena

Koračni motor, koji se još naziva i solenoidni ventil, koristi se za regulaciju brzine u praznom hodu motora vašeg automobila. Smješten pored sistema za ubrizgavanje zraka i goriva, koračni motor je u obliku solenoidnog ventila kojim upravlja uređaj za ubrizgavanje. U ovom članku ćete pronaći sve informacije koje trebate znati o ovom dijelu: kako radi, simptome habanja i cijenu zamjene u radionici!

🚘 Kako radi koračni motor?

Poznat kaopogon u praznom hodu, koračni motor će regulirati protok zraka koji se ubrizgava u motor kada je automobil u praznom hodu. Ovaj elektromagnetni ventil se sastoji od dva dela: servo pojačalo i držač mlaznica.

On igra ključnu ulogu u osiguravanju regulacije zraka ubrizgava se u motor u nekoliko različitih situacija: kada motor radi u praznom hodu, kada se koristi klima uređaj, ili čak prilikom promjene brzina. stvarno, potreban dovod vazduha i za gorivo će varirati ovisno o potrebama motora... Imajući to na umu, koračni motor dolazi u igru ​​jer ovo omogućava veći protok vazduha u vreme otvaranja mlaznice povećava.

Konkretno, koračni motor je izgrađen sa solenoidnim ventilom i više namotaja koji su povezani proračun auto. Ovo posljednje također omogućava kontrolu namotaja. Njegov rad se zasniva na princip elektromagnetizma gdje jezgro pravi rotacije ili stepenice, što objašnjava njegovo ime. Stoga ovi koraci povećavaju ili smanjuju dovod zraka kada motor radi u praznom hodu.

⚙️Bipolarni vs. Unipolarni koračni motor: Koje su razlike?

Bipolarna ili unipolarna priroda koračnog motora zavisi uglavnom od namotaja motora vozila. Dakle, bipolarni i unipolarni koračni motori imaju nekoliko razlika, i to:

• Dizajn motora : Priključci i namotaji se razlikuju od bipolarnih do unipolarnih. Treba napomenuti da se broj namotaja i priključaka također razlikuje od modela do modela;
• Polaritet struje : Unipolarni motor ima samo jedan strujni ili naponski polaritet, dok bipolarni motor ima dva polariteta. To znači da se u potonjem slučaju može promijeniti smjer napona u zavojnici, dok za unipolarni motor struja ima samo jedan smjer;
• Zavojnice motora : u unipolarnom motoru zavojnice su povezane na poseban način kako bi se prenijela snaga s kraja jedne zavojnice na početak druge. Kod bipolarnog motora, veze su različite jer struja može teći u oba smjera;
• Sila obrtnog momenta : bipolarni motor daje veći obrtni moment od unipolarnog motora. To je zbog činjenice da je dizajn priključaka složeniji i stoga omogućava da se garantuje veća snaga.

⚠️ Koji su simptomi HS koračnog motora?

Koračni motor će se vremenom istrošiti, ali se neće istrošiti. Nekoliko simptoma može ukazivati ​​na habanje, izgledat će ovako:

1. Nedostatak stabilnosti motora u praznom hodu : snažno će vibrirati i teško će se stabilizirati;
2. Motor se često gasi : nedovoljan dovod zraka, što uzrokuje probleme u radu motora;
3. Koračni motor je prljav : Prisustvo kamenca ili nečistoća ometaće pravilno funkcionisanje ovog elementa. Konkretno, postoje kratki spojevi u zavojnici.
4. Le lampica upozorenja motora na : Ovo svjetlo upozorenja je vrlo važno, ono je odgovorno za obavještavanje vozača o svim abnormalnostima povezanim s radom motora.

Motor vašeg automobila sastoji se od mnogo dijelova, tako da morate potražiti stručnu pomoć kako biste dijagnosticirali problem s koračnim motorom. Zaista, neki simptomi su karakteristični za druge kvarove, kao npr injektor začepljen.

💸 Koliko košta zamena koračnog motora?

Zamjena koračnog motora je jeftina, za razliku od modela pogona u praznom hodu s modulirajućim motorom. U prosjeku, uzima od 15 € vs 30 € za kupovinu novog dela. Osim toga, morate uzeti u obzir cijenu rada koja je potrebna za implementaciju promjene. Obično će vas potpuna intervencija koštati između 50 € vs 350 € ovisno o modelu vašeg automobila i satnici koju naplaćuje institucija.

Koračni motor nije habajući dio, on bi trebao trajati vijek trajanja vaše mašine. Da biste izbjegli bilo kakav rizik od kvara koji je povezan s ovim, bit će potrebno redovno servisirati vaše vozilo, posebno uklanjanjem ugljenika koji se nalazi u sistemu motora!