Zglobovi za pogon automobila - kako voziti a da ih ne oštetite

Popravka pogonskog vratila je obično skupa. Da biste ih izbjegli, provjerite stanje zglobnih poklopaca i nemojte voziti agresivno.

Postoje dvije glavne vrste pogonskih spojeva: vanjski i unutrašnji. Prvi se nalaze pored mjenjača, drugi - u blizini kotača.

U većini automobila pogon se prenosi na prednje točkove. Da bi to bilo moguće, kardanska vratila moraju završavati zglobnim zglobovima, koji u isto vrijeme - pored prijenosa snage (momenta) - omogućavaju rotaciju pogonskih kotača. Svaka pogonska osovina završava se sa dvije šarke.

Pogledajte također: Ovjes automobila - pregled nakon zime korak po korak. Vodič

Kod vozila sa pogonom na zadnje točkove, okretni zglobovi omogućavaju prenos obrtnog momenta između krajnjeg pogona i pogonske osovine.

Kako se brinuti za pogonske zglobove?

Ovi elementi imaju dug vijek trajanja i teško je odrediti koliko dugo ih treba zamijeniti. Vijek trajanja ovisi o samom vozaču - njegovom stilu vožnje - i stanju gumenih čizama na šarkama. Kvarovi se obično odnose na vozila s pogonom na prednje kotače, gdje se šarke moraju opteretiti pod velikim uglom. U takvim uslovima njihova snaga je smanjena.

– Jedan od uzroka oštećenja kardanskog zgloba je iznenadno pokretanje automobila sa izvrnutim točkovima, posebno kada proklizavaju na mestu – kaže Piotr Burak, servis menadžer za Škoda Pol-Mot Auto u Bialystoku. - Zglobovi su u ovom slučaju izloženi velikim opterećenjima. Istina je da se ništa strašno ne smije dogoditi nakon nekoliko puta, ali morate zapamtiti da se život zglobova skraćuje.

Vidite i: Kako voziti auto kako biste smanjili potrošnju goriva i broj kvarova na automobilu

Drugi razlog za kvar kardanskih zglobova automobila je loše stanje njihovih gumenih premaza. Nije ih teško oštetiti. Dovoljno je nekoliko puta proći automobilom kroz šumu ili naletjeti na grane da razbije zaklon. Guma stari i pritiska, tako da se njena otpornost na mehanička oštećenja vremenom smanjuje.

Iz polomljenog poklopca curi ulje za zglobove, pijesak, prljavština, voda i drugi ostaci pokupljeni sa puta tokom vožnje. Tada je dovoljno i nekoliko dana da se zglob sruši i da bude prikladan samo za zamjenu.

I neće više biti jeftino. Ako na vrijeme pronađemo takav kvar, platit ćemo 30-80 PLN za poklopac u radionicama, ovisno o marki i modelu automobila. Njegova zamjena trebala bi biti napravljena za oko 85 PLN. Osim zamjene poklopca, nanesite novu mast i očistite šarku.

Međutim, ako smo primorani zamijeniti cijelu šarku, troškovi mogu biti nekoliko puta veći. Sama operacija nije komplicirana, pa će biti jeftina - do 100 zł. Još gore sa plaćanjem džointa. Košta od 150 do 600 zl. U ASO-u cijena može skočiti i do hiljadu zlota, jer će mehaničari naplatiti šarku sa osovinom.

ADVERTISEMENT

Izbjegavajte velike troškove

Lako je provjeriti stanje poklopaca šarki pogona. Dovoljno je okrenuti točkove što je više moguće i provjeriti ima li pukotina, izobličenja ili posjekotina na gumi. Gdje god ga oči ne vide, prstima se uvjerite da ne curi mast. Naravno, najpogodnije je provjeriti na kanalu ili liftu. Stoga je prilikom svakog servisiranja automobila u radionici potrebno provjeriti priključke, odnosno stanje njihovih poklopaca.

Simptomi neuspjeha

U slučaju vanjskih šarki, tj. smješten bliže kotačima, glavni razlog za zabrinutost bi trebao biti kucanje u području glavčine prilikom dodavanja gasa sa potpuno preokrenutim točkovima ili pucketanje. S vremenom će se korpa na šarkama slomiti, kao rezultat toga, njen sadržaj će se jednostavno raspasti, automobil neće ići i morat ćete pozvati kamion za vuču. Uprkos tome što je stepen prenosa uključen, točkovi se neće pomerati.

Mora se imati na umu da su spojevi, kao i svaki potrošni dio, podložni habanju. Stoga ne očekujte da će trajati cijeli vijek vašeg automobila.

Vidi takođe: Amortizeri - kako i zašto se brinuti o njima. Vodič

“Što se tiče simptoma kvara unutrašnje šarke, osjetit ćemo specifično lupanje, vibraciju cijelog automobila prilikom ubrzanja”, objašnjava Petr Burak. - To se retko dešava, jer se spoljne šarke češće habaju, ali se dešava. 

Kao rezultat: Osim provjere stanja zaštite pogonskih zglobova i ispravnog stila vožnje, vozač ne može ništa učiniti da produži vijek trajanja zglobova. Također ne postoje preporučeni intervali zamjene.

„Ovo radimo samo kada čujemo signale koji ukazuju na to da oni ne rade“, potvrđuje Paweł Kukielka, šef službe Rycar Bosch u Białystoku. – Ovi elementi se takođe obično ne popravljaju. Uvijek postoji razmjena koja traje u prosjeku jedan do dva sata. Postoje specijalizirane tvornice koje popravljaju šavove, ali često je trošak veći od kupovine nove zamjene.

Zapamtite:

* ne dodavati gas naglo sa čvrsto okrenutim točkovima,

* Provjeravajte stanje poklopaca pogonskog zgloba mjesečno,

* svaki put kada se vozilo pregleda u servisu, zamolite mehaničara da pažljivo provjeri da li su poklopci u ispravnom stanju,

* polomljeni priključni poklopac mora se zamijeniti neposredno prije nego što se spoj ošteti,

* simptomi poput zveckanja ili kucanja u predjelu šarki tokom vožnje trebali bi biti signal za posjetu radionici, inače rizikujemo da imobiliziramo automobil. 

Tekst i foto: Piotr Walchak