Šest najzgodnijih novih modela u Kini: kako bi MG, Great Wall i Haval mogli uzdrmati australijsko tržište

Lynk & Co 393 Cyan koncept sa 2.0-litarskim turbo motorom sa četiri cilindra koji proizvodi 03 KS.

Bila je to teška godina za mnoge u automobilskoj industriji – od pada prodaje do Holdenove smrti – ali jedna grupa ima godinu za pamćenje; Kineski proizvođači automobila.

Postaje sve jasnije da se 2020. oblikuje kao godina u kojoj su Australci usvojili kineske automobile u značajnom broju, a brendovi iz Kine u prosjeku imaju dvocifreni rast na tržištu koje je u oštrom padu.

Jedan od razloga za poboljšanje je rast kineske auto industrije u cjelini, budući da je zemlja sada domaćin najvećeg svjetskog tržišta automobila. Ovo je navelo kompanije sa malo istorije da uđu u auto industriju u nadi da će ostvariti profit, na isti način na koji su Sjedinjene Države stvorile desetine automobilskih marki pre oko 100 godina.

Imena kao što su Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte i Brilliance većini Australaca neće biti poznata. Ali na ovom pretrpanom tržištu pojavilo se nekoliko velikih igrača sa više prepoznatljivih brendova - Great Wall, Haval i Geely. Čak je i MG sada kineska automobilska kompanija, s bivšim britanskim brendom koji je sada pod kontrolom SAIC Motorsa, kineske državne kompanije koja također upravlja LDV-om (pod imenom Maxus u Kini) i ranije spomenutog Roewea.

Uz kinesku industriju u pokretu, odabrali smo neke od najuzbudljivijih automobila koji dolaze u zemlju. Iako neće svi stići ovdje, veličina i obim tržišta znači da ovdje ima nekih stvarno cool automobila.

Svaka čast DaGouu

Big Dog (ovo je bukvalni prevod imena) je novi SUV iz Havala, koji na neki način kombinuje elemente Suzuki Jimny i Toyota LandCruiser Prado.

Dobro se slaže sa Pradom, jer je nešto kraći, ali sa većim razmakom od tla, ali sa kutijastim retro stilom koji čini i Jimny i Mercedes G-wagen tako popularnim.

Još nema službene riječi o tome hoće li se veliki pas pridružiti Havalovoj australijskoj liniji, ali marka koja cilja na SUV i lokalno tržište s naizgled beskrajnom željom za više bio bi pametan dodatak.

Great Wall Cannon

Sestrinska marka Haval ima potencijalni veliki pištolj za australsko tržište u obliku novog pištolja. S obzirom da će stići prije kraja 2020. (iako pod drugim imenom), on će se nalaziti iznad postojećeg brenda Steed ute kako bi brend postao vrhunski rival Toyota HiLux i Ford Ranger.

U stvari, Great Wall je koristio oba modela kao mjerne šipke tokom razvoja Cannona (ili kako god će se on zvati), što je dobro za podizanje standarda za ono što možemo očekivati ​​od kineskog modela.

Iste je veličine kao Toyota i Ford, ima turbodizel motor sa sličnim specifikacijama (iako rane specifikacije ukazuju da će imati manji obrtni moment) i trebao bi imati nosivost od 1000 kg i vuču do 3000 kg.

Najvažnije pitanje na koje još nije odgovoreno je cijena. Ako Great Wall može da nastavi sa svojom navikom da snižava cijene svojih poznatijih rivala, a istovremeno nudi dobru vrijednost za automobil, to bi mogao biti veliki proboj za kineske automobile.

MG ZS EV

ZS EV je daleko od MGB roadstera koji je proslavio kompaniju, ali ovaj kompaktni električni SUV ima veliki potencijal za brend. Trebalo bi da se pojavi kasnije ove godine, ali kompanija je dala izjavu kada je ponudila prvih 100 primeraka za samo 46,990 dolara - što ga čini najjeftinijim električnim automobilom dostupnim u Australiji.

Ostaje nejasno da li kompanija može zadržati tu cijenu nakon prvih 100 prodatih vozila, ali čak i ako to ne učini, činjenica da će novi brend moći ponuditi kompaktni SUV na baterije učinit će ga rijetkošću na australskom tržištu. Jedini konkurent ZS EV će biti Hyundai Kona, čija je cijena 60 dolara.

MG E-Motion

Naravno, MG ima bogatu istoriju proizvodnje sportskih automobila tokom britanskog perioda, pa nema boljeg načina od električnog sportskog automobila da premosti staro sa novom, modernom i elektrifikovanom kineskom verzijom brenda.

To je veliki odmak od MG3 hatch-a i ZS SUV-a, ali brend je zadirkivao ideju o oživljavanju sportskog automobila još 2017. sa E-Motion konceptom. Novootkrivene slike patenata otkrile su da se dizajn promijenio i kupe sa četiri sjedala izrazito podsjeća na Aston Martin.

Pune specifikacije se čuvaju u tajnosti do lansiranja automobila 2021. godine, ali znamo da će vjerovatno biti sposoban za 0-100 km/h za 4.0 sekundi i imati domet do XNUMX km.

Nio EP9

Nio je još jedan relativno novi kineski proizvođač automobila (osnovan 2014.), ali je napravio veliko ime fokusirajući se na vrlo brza električna vozila.

Nio proizvodi EV SUV vozila u Kini, ali ima međunarodni profil jer ima tim u potpuno električnoj trkačkoj seriji Formule E i dospio je na naslovnice sa svojim hiperautomobilom EP9; postavio je rekord kruga na čuvenoj stazi Nürburgring 2017.

Nio EP9 završio je njemačku stazu dugu 20 kilometara za samo 6:45 kako bi pokazao koliko produktivan električni automobil može biti. Dok ga je Volkswagen kasnije napustio, njemački gigant je morao da napravi namjenski električni trkaći automobil kako bi pobijedio Nia.

Pored električnih vozila, Nio se specijalizovao i za autonomnu tehnologiju i postavio je rekord kruga bez vozača na Circuit of the Americas 2017.

Lynk & Co 03 Plava

Govoreći o rekordima iz Nurburgringa, još jedan kineski brend je koristio njemačku trkačku stazu kako bi objavio svoje ambicije: Lynk & Co.

Ovaj mladi brend (osnovan 2016.), u vlasništvu Geelyja, istog brenda koji kontroliše Volvo, privukao je veliku pažnju konceptom Lynk & Co 03 Cyan. Dizajniran je da proslavi učešće brenda na Svjetskom kupu Touring Car, ili drugim riječima, bio je trkački automobil za put.

Cyan Racing je službeni partner u motosportu Geelyja i Volva, iako ga se možda bolje sjećate po nekadašnjem imenu, Polestar. Cyan je iskoristio svoje iskustvo na stazi da izvuče 393 kW snage iz svog 2.0-litarskog četverocilindričnog motora, koji je svoju snagu prenosio preko šestostepenog sekvencijalnog mjenjača na prednje točkove.

Rezultat je bio rekord kruga u Nirburgringu (u to vrijeme) i za prednji pogon i za automobil sa četvora vrata, pobijedivši i Renault Megane Trophy R i Jaguar XE SV Project 8.

Nažalost, iako Geely želi da Lynk & Co postane globalni brend, čini se da neće stići u Australiju u skorije vrijeme jer su planovi za širenje u Evropu i SAD njegov prioritet.