Chevrolet Camaro - ukroti Mustanga...
Šezdesete su bile zlatno doba američke automobilske industrije. Upravo kada je većina takozvanih "baby boomera" (generacija rođena neposredno nakon završetka Drugog svjetskog rata) postala punoljetna i počela tražiti svoja četiri točka, proizvođači poput Forda, Chevroleta i Pontiaca najviše su predstavili poželjni modeli automobila.
Ikoničan, grabežljiv i izuzetno moderan - taman za mladu, samouvjerenu, a ponekad čak i arogantnu generaciju oslobođenih Amerikanaca.
Bez sumnje, Mustang je dao ton tadašnjoj automobilskoj modi, Ford Mustang iz 1964. godine, koji su mnogi smatrali jednim od najelegantnijih i najpoželjnijih automobila na svijetu. Mnogi su pokušali izaći na kraj sa Fordom u borbi za kupca. Najveći Fordov rival, Chevrolet, imao je Corvette na zalihama, ali ekskluzivnost modela i rezultirajuća cijena značili su da sportski Chevrolet nije imao nikakve šanse u borbi za niže kupce sa jeftinijim Fordom. Stoga su rukovodioci koji su odgovarali GM Chevrolet-u odlučili da naprave potpuno novi model koji bi oduzeo značajan tržišni udio Fordu. Tako je nastao Camaro, automobil misterioznog imena koje Amerikanci nisu povezivali ni sa čim. Pominjalo se nešto o francuskim korijenima („prijatelj“, „drug“), ali trgovci u redovima Chevrolet-a su definitivno pronašli neočekivanije objašnjenje. Na pitanje jednog od novinara "Šta je Camaro?" jedan od njih je odgovorio: "To je tako opaka životinja koja jede Mustange!"
Prva generacija Camara, rođena 1967. godine, debitovala je 29. septembra 1966. godine. Otprilike u istom periodu na tržištu se pojavio Pontiac Firebird identičnog dizajna, koji je sa Camarom dijelio ne samo dno, već i većinu dijelova.
Camaro '67 je kupe sa dva sedišta (moguće kabriolet) sa agresivnim linijama karoserije i veoma dugačkom haubom tipičnom za to doba. Ispod haube sportskog kupea, proizvedenog do 1969. godine, mogli su raditi vrlo snažni benzinski motori, od kojih je najpopularniji bio V8 motor od 5.7 litara snage 255 - 295 KS.
Druga generacija modela, lansirana u februaru 1970. i koja je trajala 12 godina, imala je mnogo agresivniji stil, sa izrazito grabežljivim nosom i zadivljujućim linijama kupea. Tokom proizvodnje, automobil je doživio mnoge promjene, uključujući značajne stilske promjene.
1982. godine na tržište je predstavljena treća generacija modela, koji se odlikuje veličanstvenim klasičnim oblikom i modernim stilom u isto vrijeme. Prepoznatljiva prednja svjetla modela iz '82. oduševljavala su Amerikance sve do 1992. godine, kada je automobil ukinut.
Godine 1993. Chevrolet je predstavio sledeću, četvrtu generaciju Mustang Eatera, čiji je stil pratio najbolje američke modele. Novi Camaro je preuzeo pregršt od Corvette, što je dodatno otvorilo prestiž Chevroletovog sportskog kupea. 5.7-litarski V-XNUMX motor koji je debitovao u Chevroletovom najpoznatijem sportskom automobilu nalazi se i ispod haube Camaro-a. Predatorski, agresivni stajling u kombinaciji sa odličnim voznim performansama i lijepo dizajniranom unutrašnjosti učinili su da se mase Amerikanaca zaljube u Camaro IV generacije. Camaro kanadske proizvodnje mogao bi biti opremljen šestostepenim manuelnim menjačem po prvi put u istoriji.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
