Maslačak gume i druge nove tehnologije u gumama

Gume su jedan od najvažnijih elemenata svakog automobila, a njihovi proizvođači neprestano uvode nove tehnologije. Rade na plastičnim gumama i izvlače gumu iz maslačaka.

Istorija guma seže skoro 175 godina unazad. Sve je počelo 1839. godine, kada je Amerikanac Charles Goodyear izumio proces vulkanizacije gume. Sedam godina kasnije, Robert Thomson je razvio pneumatsku gumu. A krajem 1891. stoljeća, u XNUMX-oj godini, Francuz Edouard Michelin predložio je pneumatsku gumu sa uklonjivom cijevi.

Sledeći veliki koraci u tehnologiji guma napravljeni su u 1922. veku. U XNUMX su razvijene gume visokog pritiska, a dve godine kasnije gume niskog pritiska (dobre za komercijalna vozila).

Takođe pogledajte: Zimske gume - kada promeniti, koju izabrati, šta zapamtiti. Vodič

Prava revolucija dogodila se nakon Drugog svjetskog rata. Michelin je predstavio radijalne gume 1946. godine, a Goodrich godinu dana kasnije.

U narednim godinama napravljena su mnoga različita poboljšanja u dizajnu guma, ali tehnološki proboj je došao 2000. godine, kada je Michelin uveo PAX sistem, koji vam omogućava da vozite s probušenom gumom ili gumama bez pritiska.

ADVERTISEMENT

Trenutno se inovacije u gumama uglavnom odnose na poboljšanje kontakta gazećeg sloja s cestom i uštedu goriva. Ali postoje i inovativni koncepti za dobijanje gume za proizvodnju guma iz popularnih fabrika. Razvijen je i koncept gume napravljene od plastike. Evo kratkog pregleda šta je novo u industriji guma.

Goodyear - zimske i letnje gume

Primjer mjera za gume koje smanjuju potrošnju goriva je EfficientGrip tehnologija, koju je ove godine predstavio Goodyear. Gume bazirane na ovoj tehnologiji dizajnirane su korištenjem inovativnog i ekonomičnog rješenja - FuelSavingTechnology.

Kako proizvođač objašnjava, gumena smjesa gazećeg sloja sadrži posebne polimere koji smanjuju otpor kotrljanja, potrošnju goriva i emisiju ugljičnog dioksida u izduvnim plinovima. Gume EfficientGrip su dizajnirane da obezbede doslednu krutost i ravnomernu distribuciju pritiska po površini gume, što rezultira povećanom kilometražom. U poređenju sa prethodnom verzijom, guma je lakša, što omogućava preciznije upravljanje i poboljšava ponašanje automobila u krivinama.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Fotografija. Dobra godina

Michelin - zimske i letnje gume

Francuski koncern Michelin razvio je tehnologiju Hybrid Air. Zahvaljujući ovom francuskom koncernu, bilo je moguće napraviti vrlo lagane gume neobične veličine (165/60 R18), koje smanjuju emisiju ugljičnog dioksida za 4,3 grama po kilometru, a potrošnju goriva za gotovo 0,2 litra na 100 kilometara.

Ušteda goriva je zbog manjeg otpora kotrljanja i bolje aerodinamike gume. Uz to, težina takve gume smanjena je za 1,7 kg, tj. ukupna težina vozila je smanjena za 6,8 kg, što takođe smanjuje potrošnju goriva.

Vidite i: Zimske gume - provjerite da li su u ispravnom stanju 

Prema proizvođaču, prilikom vožnje po mokrim površinama, uska, ali visoka guma Hybrid Air ima manji otpor i bolje se nosi sa zaostalom vodom, što osigurava sigurnost. Dovoljno veliki prečnik gume takođe poboljšava udobnost vožnje efikasnijim smanjenjem nepravilnosti na putu.

Opona Michelin Hybrid Air.

Fotografija. Michelin

Bridgestone - zimske i letnje gume

Bridgestone katalog sadrži Blizzak-ovu novu tehnologiju zimskih guma. Koriste novi uzorak gazećeg sloja i smjesu što rezultira vrlo dobrim performansama na snijegu (kočenje i ubrzanje), kao i stabilnom vožnjom na mokrim površinama. Najbolji rezultati u pogledu sigurnosti kočenja na mokrom i na suhom također su postignuti zahvaljujući novom rasporedu žljebova iste dubine, koji omogućava ujednačenu krutost guma pod različitim uvjetima kočenja.

Visok kvalitet Blizzak guma je prepoznat od strane njemačke tehničke organizacije TÜV sa oznakom TÜV Performance Mark.

Gumeni Bridgestone Blizzak.

Fotografija Bridgestonea

Hankook - zimske i letnje gume

Ove godine korejska kompanija Hankook razvila je koncept guma eMembrane. Promjenom unutrašnje strukture gume, šara gazećeg sloja i kontura gume mogu se prilagoditi željenom stilu vožnje. Kako proizvođač objašnjava, u ekonomičnom režimu može se povećati centar gazećeg sloja i smanjiti kontaktna površina sa podlogom, što smanjenjem otpora kotrljanja doprinosi smanjenju potrošnje goriva.

I-Flex guma je inovativno rješenje direktno iz Koreje. To je prototip nepneumatske gume dizajniran da poboljša ukupne performanse vozila i poboljša njegov energetski balans. Napravljen od poliuretana i pričvršćen za naplatak, i-Flex se može reciklirati u približno 95 posto i znatno je lakši od konvencionalnih kombinacija kotača i guma. Osim toga, i-Flex guma ne koristi zrak. Očekuje se da će takvo rješenje ne samo optimizirati potrošnju goriva i nivo buke u budućnosti, već i poboljšati sigurnost vožnje.

Hankook i-Flex guma.

Stopalo. Hankuk

Kumho - zimske i letnje gume

Sve više proizvođača uvodi gume za sve sezone, poznate i kao gume za sve sezone. Među novitetima ove grupe guma ove sezone je guma Kumho Ecsta PA31. Guma je dizajnirana za automobile srednje i visoke klase.

Pogledajte također: Cjelogodišnje gume gube od sezonskih guma - saznajte zašto 

Proizvođač navodi da guma koristi posebnu smjesu gazećeg sloja koja osigurava adekvatnu vuču i povećanu kilometražu. Usko raspoređene oštrice i veliki poprečni žljebovi dizajnirani su da olakšaju vožnju na mokrim površinama. Osim toga, usmjerena šara gazećeg sloja sprječava neravnomjerno trošenje i ima pozitivan učinak na vijek trajanja gume. Nizak nivo buke je takođe prednost.

Opona Kumho Eksta PA31.

Fotografija. Kumho

Continental - zimske i letnje gume

U potrazi za novim sirovinama za proizvodnju guma, Continental se okrenuo prirodi. Prema rečima inženjera ove nemačke kompanije, maslačak ima veliki potencijal za proizvodnju gume. Posljednjih godina, zahvaljujući najsavremenijim metodama uzgoja, postalo je moguće proizvesti visokokvalitetni prirodni kaučuk iz korijena ove uobičajene biljke.

U njemačkom gradu Münsteru pokrenuta je eksperimentalna tvornica za proizvodnju gume iz ovog pogona u industrijskim razmjerima.

Vidite i: Nova oznaka guma - pogledajte šta je na etiketama od novembra 

Proizvodnja gume iz korijena maslačka mnogo manje ovisi o vremenskim uvjetima nego što je to slučaj sa kaučukovcem. Štaviše, novi sistem je toliko nezahtjevan za uzgoj da se može implementirati čak i na područjima koja su se ranije smatrala pustošima. Prema riječima predstavnika koncerna Continental, uzgoj usjeva u blizini proizvodnih pogona danas može značajno smanjiti emisije zagađivača i troškove transporta sirovina.

Pitanje za stručnjaka. Isplati li se voziti sve sezonske gume?

Witold Rogowski, automobilska mreža ProfiAuto.pl.

Sa cjelogodišnjim gumama, ili drugačije nazvanim cjelogodišnjim gumama, sve je kao sa cipelama – uostalom, zimi će biti hladno u japankama, a ljeti u toplim cipelama. Nažalost, u našem podneblju ne postoji zlatna sredina. Zbog toga moramo koristiti letnje gume u letnjim i zimskim gumama. Konstrukcija guma je posebno pripremljena i testirana za svako od ovih godišnjih doba. Nema tu šta da se eksperimentiše. Možda gume za sve sezone dobro rade u toplijim klimama, poput Španije ili Grčke, gdje su zimske temperature iznad nule, a ako pada kiša s neba, u najboljem slučaju pada kiša.

Wojciech Frölichowski

ADVERTISEMENT