Klasne gume

Industrija guma istražuje energetsku efikasnost guma. Oni bi trebali dovesti do klasifikacije guma u smislu energije potrebne za savladavanje otpora kotrljanja.

Industrija guma provodi istraživanje... energetske efikasnosti guma. Oni bi trebali dovesti do klasifikacije guma u smislu energije potrebne za savladavanje otpora kotrljanja. Međutim, još je dug put do uvođenja opšte obaveze klasifikacije guma.

Veća energetska efikasnost znači manje sagorijevanja goriva, duži vijek trajanja guma i samim tim manje zagađenja zraka i, što je vrlo važno u današnje vrijeme, smanjenu ovisnost o sirovoj nafti. Ne čudi racionalizacija potrošnje energija je zenica oka Evropske unije.

Gume u knjizi

Zelena knjiga Komisije Evropskih zajednica iz juna 2005. o energetskoj efikasnosti posvećuje veliku pažnju automobilskoj industriji. Uštede u ovoj oblasti mogu se naći skoro svuda – od proizvodnje do eksploatacije vozila. Knjiga sadrži prijedloge kako postići uštedu energije uz niske troškove - od kojih su neki već u upotrebi, kao što je obaveza prijavljivanja emisije ugljičnog dioksida, proizvođači automobila također stavljaju naljepnice s informacijama o ispravnom tlaku zraka u gumama (a to je predložio ugradnju senzora pritiska u automobile). Procjenjuje se da se 45 do 70 posto automobila vozi s barem jednim preniskim pritiskom u gumama, što povećava potrošnju goriva za 4 posto. Trenje između guma i površine puta može predstavljati do 20% potrošnje goriva. Gume sa odgovarajućim performansama mogu ovo smanjiti za 5%.

Operateri flote mogu uštedjeti novac

Otpor kotrljanja gume ovisi o strukturi gume, obliku gazećeg sloja i sastavu smjese koja se koristi za izradu gume. „Do kraja ove godine proizvođači guma moraju završiti testove i dostaviti svoje rezultate Evropskoj komisiji“, kaže Małgorzata Babik iz Michelin Polska. – Moraju sadržavati pravila za podelu guma na kategorije. Danas gotovo svaki proizvođač guma nudi energetski efikasne gume za automobile i kamione. Posebno u slučaju potonjeg, upotreba takvih guma je važna. Za vlasnike voznih parkova čak 5 posto. manje goriva znači ogromne količine novca. Michelin sa svoje strane tvrdi da će vlasnik putničkog automobila uštedjeti 8 rezervoara goriva korištenjem seta guma koje štede energiju.

Cijene? Stručnjaci EU će se fokusirati na razvoj guma - Ovo nije tako jednostavno, jer je za klasifikaciju guma potrebno izraditi katalog strogih parametara sa kojima se moraju pridržavati, kaže inženjer Piotr Lygan iz Pirelli Polska - Za to su centri za nošenje takvi testovi moraju biti uspostavljeni.

Tek nakon što se ispune svi uslovi, može se izdati direktiva sa obavezujućom snagom u EU. Prvobitno je planirano da bude gotov 2007. godine. Ako se to dogodi, da li će gume s najboljom energetskom ocjenom biti skuplje od ostalih? Uostalom, na primjer, mašina za pranje rublja klase potrošnje energije A košta oko 10 posto više od klase B. „Danas je teško govoriti o cijeni“, kaže Małgorzata Babik. – Danas su cene guma koje štede energiju uporedive sa ostalima. Michelin Energy sa istom veličinom i indeksom brzine kao Pilot košta oko 15 zlota više.