Škoda Octavia RS. Ovaj auto se ne okreće previše
Sadržaj
Svaka deseta prodana Škoda Octavia je RS. S obzirom na ukupan broj prodanih primjeraka, možete zamisliti koliki je taj broj. Zašto takva popularnost? I kako se može usporediti s drugim hot hatch igrama?
Hot hatchevi su trebali omogućiti ljudima koji nisu zaradili milione da dožive iskustvo vožnje sportskog automobila. Međutim, to ne znači da ne moramo dodatno platiti za sve ove sportske dodatke – oni su ujedno i najskuplje verzije popularnih modela koje možemo kupiti.
Šta bi trebao biti hot hatch? Naravno, on mora biti baziran na automobilu C segmenta, najčešće hečbek, imati dovoljno snažan motor i sportsko ogibljenje, ali, prije svega, mora biti zadovoljstvo preći svaki kilometar.
I mada Skoda octavia Međutim, što se tiče karoserije, nije baš pogodan za ovu klasu. PC verzija godinama je klasifikovan kao "vrući hečbek".
Takođe u ovom slučaju, to je najskuplja verzija Octavie koju možemo kupiti. Ali čak 13% prodaje otpada na model RS - svaki deseti. Octavias proizvodne trake je RS.
Imate li čime da se pohvalite?
Hot hatchevi su iznenađujuće popularni
Pitali smo se kakav je ovaj rezultat u poređenju sa konkurentima? Stoga smo pitali predstavnike nekoliko drugih brendova o njihovim rezultatima.
Ispostavilo se da brzi hatchbackovi - iako izgledaju kao vrlo nišne opcije - rade jako dobro.
Volkswagen Golf GT
Volkswagen Golf GTI 2019 u Poljskoj čini nešto više od 3% ukupne prodaje Golfa. Međutim, ne zaboravimo da Golf dolazi u nekoliko sportskih varijanti – tu su i GTD i R, koji takođe dolaze sa karoserijom Variant. Sve ove sorte zajedno čine 11,2% prodaje Golfa nad Wisłą.
Zanimljiva činjenica je rezultat najnovijeg GTI TCR modela. Specijalna verzija GTI ima najveći udio među brzim Golfovima i čini 3,53% prodaje!
Renault Mégane RS
Relativno nedavno, Renault je izbacio Megane RS, 2018. godine od 2195 prodanih Meganea 76 proizveden je Renault Sport. Ovo je 3,5% ukupne prodaje. U 2019. godini (januar-april) udio RS je povećan na 4,2%.
Hyundai i30 N
Hyundai i30 N se sve više hvali kao pretendent na kralja hot hatch modela – barem s pogonom na prednje kotače – s prodajom do aprila 2019. godine koja čini oko 3,5% ukupne prodaje i30. Međutim, Hyundai proizvodi gotovo jedini konkurentski model za Octavia RS – i30 Fastback N. Samo u prodaji i30 N, udio fastbacka je približno 45% od ukupnog broja.
Nalazi?
Vozači vole vruće šešire i ne mare za veće cijene. Performanse svih ovih modela su zaista dobre, ali iz nekog razloga Skoda Octavia RS ima najveći udio u prodaji osnovnog modela.
Očekivanja nasuprot stvarnosti
Čini se da što je "hardcore" hot hatch, to bolje treba da se prodaje. Na kraju krajeva, to znači da je sportskiji i ujedno bolje prilagođen za brzu vožnju.
Odličan primjer je Hyundai i30 N. To je automobil koji zvuči odlično i odlično se vozi, ali to rukovanje mora doći sa žrtvama u drugim oblastima - osim ako ne plaćamo duplo više za ovaj sportski automobil. Iako N-ek stiže na rijeku Vislu, vozače vjerovatno ne uvjerava veoma krut ovjes.
Gledajući podatke iz Volkswagena, također vidimo da nas u slučaju hot hetcheva dizel verzije malo zanimaju. Ako mora postojati sport, onda to mora biti benzinski motor.
Podaci o prodaji golfa također pokazuju drugačiji odnos. Volkswagen Golf R čini manje od 3,5% prodaje, dok GTI više od 6,5%. Naravno, ovdje je bitan faktor cijena, koja u slučaju R iznosi čak 50 hiljada. više zlota od Golfa GTI, ali s druge strane, najprodavaniji GTI TCR, koji košta samo 20 hiljada. PLN je jeftiniji od "eRka".
Ovi rezultati mogu podržati još jednu teoriju da kupci koji kupuju hot hatcheve i dalje traže užitak u vožnji u njima. Dok je Golf R apsurdno brz hečbek, GTI definitivno pobjeđuje kada je zabava u pitanju.
Šta se desilo sa Octavijom RS?
Dobro, imamo neke podatke, ali šta? Skoda Octavia RSšta vaši konkurenti nemaju?
Mislim da sam prešao nekoliko hiljada kilometara za volanom našeg uredništva RS, možda znam odgovor - ili barem nagađam.
Vidio bih razlog za često potcijenjenu prirodu vrućih hečbekova. Sport je sport, ali ako su to jedini automobili u porodici, trebalo bi da se dokažu u mnogim drugim ulogama. Povremeno će ići na stazu ili noćni obilazak grada, a vi ćete svaki dan morati ići na posao, školu ili negdje drugdje.
Skoda Octavia RS savršen je za ovakve svakodnevne situacije. Prvo, ima gigantski prtljažnik koji prima do 590 litara. Idući dalje, nudi i dosta prostora u drugom redu. Čak i ako je vozač visok, osećate se kao da ste u limuzini otpozadi – tim pre, nema problema sa pričvršćivanjem sedišta. Možemo računati i na veliku udobnost na sedištu vozača – tu je naslon za ruke, sedišta su dovoljno široka, a za volanom je lako pronaći udoban položaj.
Kao Škoda, Octavia RS takođe je praktičan. Ima kišobran ispod suvozačevog sedišta, velike džepove na vratima, naslone za ruke, strugalicu za led u rezervoaru za gas, mreže i kuke u prtljažniku.
Međutim, kada je u pitanju vožnja Octavia RS dugo ostaje nepomičan. Možemo izvoditi zavoje čak i pri velikoj brzini i reakcijama RS i dalje veoma predvidljivo. U užim krivinama, VAQ-ov elektromehanički diferencijal također puno pomaže. Octavia bukvalno zagrize u asfalt.
Snaga motora je sasvim dovoljna - 245 KS. i 370 Nm mu omogućavaju da ubrza do 100 km/h za 6,6 sekundi i postigne brzinu do 250 km/h. Čak i kada smo ga vozili kroz Nemačku preko 200 km/h, Octavia RS bio siguran.
Upravo takva sila čini Octavia RS brzo je Octavia - ali ne performanse, ekstremne ili nešto slično. Ovjes također nije jako krut, u verziji bez DCC-a automobil se osjeća kompaktno i spremno za težu vožnju, ali brtve ne ispadaju pri prolasku preko neravnina.
Šteta je, međutim, što su pri prilagođavanju motora novim standardima potrošnje goriva iz programa nestali okviri karakteristični za DSG mjenjač. Čak ću reći i više Octavia RS iznenađujuće je tih sa standardnim izduvnim sistemom. Jedine zvučne efekte ovdje generira Soundaktor u jami, ali zvuči prilično umjetno.
Octavia RS međutim, cijena od 126 PLN pomaže. To je puno za Octaviaali zauzvrat dobijamo brz i praktičan auto. Šta ti još treba?
Svestranost je i dalje uključena
Kada su drugi proizvođači brzih hatchback-a trkali na Nürburgringu, pojačali su ovjes i povećali snagu automobila. Skoda odlučio da pogledam. Umjesto konkurenta za najbrži hot hatch, stvoren je hot hatch koji će prvenstveno funkcionirati u svakodnevnom životu. Svoje sportsko lice pokazaće samo na jasan znak vozača.
Čini se da je takav pristup u suprotnosti s idejom ove klase automobila. Čak i po istoj cijeni možemo kupiti brže i bolje zvučne modele. Pa zašto se ne prodaju bolje od toga Skoda?
Očigledno želimo da imamo sve u jednom - Octavia RS to je samo takav auto. Ima sve potrebne karakteristike, ali se ne uvija previše ni u jednom smjeru. On je uravnotežen. I to je vjerovatno ključ uspjeha.
