Sadržaj Jurišno oružje Stug III Tehnički opis Stug gun Ausf.B – Ausf.E Jurišni pištolj Ausf.F – Ausf.G Jurišno oružje I “Sturmgeschütz” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Jurišni top je napravio Daimler-Benz na bazi tenka Pz-III (T-III) i proizvodio se od 1940. godine kao sredstvo direktne podrške pješadiji. Od tenka se razlikovao po odsustvu kupole. Top od 75 mm s dužinom cijevi od 24 kalibra postavljen je na posebnu mašinu u prostrani borbeni toranj, postavljen ispred šasije, posuđen iz tenka T-III bez ikakvih promjena. Na krovu kabine postavljena je komandna kupola sa uređajima za gledanje. Napad je bio opremljen radio stanicom, tenkovskim interfonom i sistemom za odvod dima. Tokom serijske proizvodnje jurišnog pištolja više puta je moderniziran kako u pogledu naoružanja tako i u pogledu zaštite oklopa. Debljina prednjeg oklopa je na kraju povećana sa 15 mm na 80 mm. Za zaštitu bokova korišteni su oklopni zasloni. Kratkocijevni pištolj zamijenjen je pištoljem istog kalibra s dugom cijevi od 43 kalibra, a zatim 48 kalibra. Baza jurišnog topa je također korištena za postavljanje haubice 105 mm sa cijevi kalibra 28,3. Jurišne topove III ušle su u službu brigada jurišnih topova, tenkovskih pukova i protutenkovskih jedinica pješadijskih divizija. Ukupno je tokom proizvodnog perioda proizvedeno oko 10,5 hiljada III jurišnih topova različitih modifikacija. Priča iza StuG III Saznajte više o istoriji iza Sturmgeschütz III Zvanični ugovor za razvoj jurišne puške izdat je 15. juna 1936. Ugovorom su bili predviđeni sledeći tehnički uslovi za vozilo: glavno naoružanje kalibra najmanje 75 m; sektor granatiranja pištolja duž horizonta od najmanje 30 g bez okretanja cijele mašine; vertikalni ugao navođenja topa mora osigurati uništavanje ciljeva na udaljenosti od najmanje 6000 m; topovske granate moraju biti sposobne da probiju sve poznate vrste oklopa sa udaljenosti od najmanje 500 m;  sveobuhvatna oklopna zaštita jurišnog topa, dizajn instalacije je nepromišljen sa otvorenom kormilarnom kućicom na vrhu. Prednji oklop mora izdržati direktan pogodak protutenkovskog projektila od 20 mm i imati nagib blizu 60 stepeni u odnosu na vertikalu, bočni oklop mora biti otporan na metke i gelere; ukupna visina mašine ne bi trebalo da prelazi visinu osobe koja stoji; dužina i širina ugradnje ovise o odabranoj bazi staze; ostale detalje dizajna, municiju, komunikacionu opremu, broj članova posade, itd., programer ima pravo samostalno odrediti. Kako je propisano specifikacijom, gornji dio kormilarnice instalacije izveden je otvoren, bez krova. Godine 1936. vjerovalo se da će otvoreni krov pružiti dodatne taktičke prednosti: posada ima bolji pregled terena nego posada tenka i, osim toga, može čuti zvukove neprijateljske borbene opreme. Međutim, 1939. godine odlučeno je da se pređe na varijantu s potpuno oklopnim krovom instalacije. Dizajn sa zatvorenim vrhom bio je rezultat promijenjenih taktičkih zahtjeva za jurišni pištolj. Potreba za krovom objašnjena je mogućim rikošetom metaka unutar borbenog odjeljka, kada je automobil ispaljen pri spuštanju ili usponu. Vjerovalo se da je vjerovatnoća da se direktnim pogotkom mine ili projektila pogodi vrh s.Pak instalacije u pokretu ili na mjestu, vrlo mala. Tanka gornja oklopna ploča nije izdržala direktan udarac minobacača 81 mm ili 75 mm visokoeksplozivnog projektila, a istovremeno je pružala zaštitu članovima posade od ručnih bombi. Krov borbenog odjeljka nije bio vodootporan i nije mogao spriječiti da Molotovljev koktel uđe u instalaciju iz goruće tekućine. Već nakon izrade krovne konstrukcije, postojao je zahtjev da se osigura pucanje iz pištolja sa zatvorenih položaja, zbog čega je projekt morao biti donekle prerađen. Na krovu je napravljena rupa za optičku glavu panoramskog nišana. Topnik je nišanio top ne videći metu, a naređenje o uglovima nišana dobio je od komandanta baterije. Ovakav način gađanja korišćen je pri gađanju iz zatvorenih položaja. Za bazu je odabrana šasija tenka PzKpfw III. Prvi prototip ovog tenka, poznat kao "Zugfurerwagen" (vozilo komandanta voda) pojavio se krajem 1935. godine. Nakon testiranja i modifikacija tenk je pušten u serijsku proizvodnju u Daimler-Benz AG fabrici br. 40 u Berlinu- Marisnfeld. Od 1937. do 1939. godine Izrađene su sljedeće serije tenkova PzKpfw III: serija 1./ZW (brojevi šasije 60101-60110); 2./ZW serija (brojevi šasije 60201-60215; serija For / ZW (brojevi šasije 60301-60315); serija Zb / ZW (brojevi šasije 6031666-60340); serija 4 / ZW (brojevi šasije 60401-60441, 60442-60496). Saznajte više o istoriji iza Sturmgeschütz III Jurišno oružje "0-series" Saznajte više o jurišnom oružju serije 0 Prvih pet jurišnih topova "0-serije" napravljeno je od običnog konstrukcijskog čelika na bazi šasije tenkova PzKpfw III 2. serije. Precizna evidencija proizvodnje u odjelu naoružanja nije vođena sve do decembra 1938. godine, tako da je vrlo teško odrediti vremenski period u kojem su napravljeni jurišni topovi serije 0. Poznato je da je nekoliko kompanija bilo uključeno u njihovu proizvodnju, posebno Daimler-Benz je isporučio šasiju i kabine, a Krupp je isporučio topove. Prva tri vozila sastavljena su do decembra 1937. godine, a poznato je da su šasije četvrtog i petog vozila prebačene u 1. tenkovski puk u Erfurt 6. decembra 1937. Podaci o tome. kada je rezove napravio Daimler-Benz, nema. Postoji dokument od 30. septembra 1936. koji kaže: „četiri šasije tenkova PzKpfw III sa drvenim modelima kabina jurišnih topova trebalo bi da budu pripremljene za testiranje u aprilu-maju 1937. godine.“ Jurišne puške "0-serije" razlikovale su se od vozila kasnijih modifikacija uglavnom po dizajnu donjeg stroja, koji je uključivao osam kotača, pogonski kotač, lenjivac i tri valjka koja podržavaju gusjenicu na brodu. Gusjenice su blokirane u parovima u okretna postolja, zauzvrat, svaka dva okretna postolja su bila obješena na zajedničku lisnatu oprugu: kretanje okretnih postolja u vertikalnoj ravnini bilo je ograničeno gumiranim graničnicima. Oštra bacanja kolica pri vožnji po neravnom terenu djelomično su prigušili Fichtel und Sachs amortizeri, koji su radili samo kada su se kolica kretala prema gore. Gusjenica se sastojala od 121 gusjenice širine 360 ​​mm (razmak između prstiju bio je 380 mm). Motor s unutrašnjim sagorijevanjem u obliku slova V s 12 cilindara u obliku slova V "Maybach" HL108 bio je montiran u stražnjem dijelu kućišta, kolaps blokova cilindra bio je 60 grama, liveno kućište motora se sastojalo od dva dijela, pričvršćena vijcima. Donji dio kućišta radilice bio je uljna kupka. Motor je razvijao snagu od 230 KS. na 2300 o/min Kvačilo, prijenos i mehanizam za okretanje bili su smješteni ispred karoserije u jednoj strukturnoj jedinici. Petostepeni sinhro-mehanički menjač "Afon" SFG-75 je razvijen i proizveden u "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Vojska je u septembru 0. godine dobila pet vozila serije 1939, budući da su rezovi vozila bili od običnog čelika, isključena je borbena upotreba prototipova jurišnih topova, korištena su za obuku posada. Pet eksperimentalnih instalacija na kraju je završilo u školi jurišne artiljerije u Juteborgu, gdje su korištene najmanje do kraja 1941. Saznajte više o jurišnom oružju serije 0 Jurišni pištolj Ausf.A (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat je potpisao ugovor sa Daimler-Benzom za izgradnju 30 šasija za jurišne topove. Brojevi šasije 30 “Sturmgeschutz” Ausf.A jedinica su 90001-90030. Za bazu je odabrana 5./ZW šasija tenka PzKpfw III. Rad na jurišnom pištolju bio je otežan zbog problema sa transmisijom ZW.Uprava za naoružanje je 23. maja 1939. godine odlučila da se šasija opremi mjenjačima opremljenim „Hochtrieberovim“ uređajima, poznatim i kao „ubrzavajući zupčanik“. Uz pomoć uređaja "Hochtrieber", broj okretaja mjenjača mogao bi premašiti broj okretaja osovine motora. Za ugradnju „ubrzajućih zupčanika“ bilo je potrebno ukloniti i ponovo instalirati nadgradnje koje su bile uključene u testove tenkova PzKpfw III. Osim toga, testovi su pokazali nepouzdanost mjenjača, koji se često kvario. Konačno, za novu šasiju sa nezavisnim torzionim ovjesom kotača, bilo je apsolutno potrebno ugraditi amortizere, koji su mogli biti napravljeni najkasnije u julu 1939. godine. U memorandumu od 13. oktobra 1939. godine zabeležena je sledeća situacija sa radom na borbenom vozilu “Pz.Sfl.III (sPak)” (službeni naziv jurišnog pištolja do maja 1940.): Razvoj mašine Pz.Sfl. III (sPak) završen, program je ušao u pretprodukcijsku fazu; Proizvedeno je pet vozila Pz.Sfl. III (sPak) sa standardnim naoružanjem, ali kormilarnica od običnog čelika; Izdanje prve serije od 30 Pz.Sfl. III (sPak) predviđen je za decembar 1939. - april 1940., proizvodnja 250 mašina druge serije trebalo bi da počne u aprilu 1940. sa stopom proizvodnje od 20 jurišnih topova mesečno; Dalji radovi na instalaciji Pz.Sfl. III (sPak) bi se trebao fokusirati na integraciju topa od 75 mm sa cijevi 41 kalibra i cevnom brzinom od 685 m/s u vozilo. Proizvodnja prototipa takve mašine od običnog čelika zakazana je za maj 1940. godine. Na poligonu u Kummersdorfu, 12. decembra 1939. godine, izvedena je probna vatra na komplet dijelova jurišnih topova napravljenih od oklopa - kabine i oklopa. Za granatiranje je korišten protuavionski top kalibra 37 mm, ispaljivanje je izvedeno granatama težine 0,695 kg s početnom brzinom od 750 m / s na udaljenosti od 100 metara. Neki rezultati kontrolne vatre: Nakon direktnog pogotka projektila u plašt topa nastala je pukotina dužine oko 300 mm, a oklopne ploče trupa postavljene iznad plašta pomaknule su se za 2 mm. Još dvije granate pogodile su gornji desni ugao prednjeg štita maske, a jedna je pogodila sam vrh maske. Učinak ovih pogodaka očitovao se u potpunom uništenju zavarenog šava maske pištolja, vijci na kojima je pričvršćen prednji štit maske otkinuti su s navoja. Vojska je obavestila kompaniju Krupp o rezultatima pucnjave i zahtevala da se maska ​​poboljša. Mašine prve serije (Serija I. Pz.Sfl III) sklapane su u fabrici broj 40 kompanije Daimler-Benz u Berlin-Marienfeldu: prvi je prikupljen u decembru 1939. četiri - januara 1940. jedanaest u februaru sedam - u martu sedam u aprilu. U skladu sa memorandumom iz januara 1940. godine, kašnjenja u ispunjenju ugovora o nabavci prve serije od 30 jurišnih topova su bila povezana sa zakašnjelom isporukom prvih serijskih topova 75 mm. Planirani završetak isporuka prvih 30 vozila morao je biti odgođen od 1. aprila 1940. godine, prvo za deseti u istom mjesecu, a zatim za 1. maj. Poljska kampanja uticala je i na kašnjenje u proizvodnji jurišnih topova prve serije, tokom koje je oštećen značajan broj tenkova PzKpfw III. Za restauraciju i popravku tenkova uzeti su komponente i sklopovi koji su prvobitno bili namijenjeni za jurišne topove. Osim toga, tokom proizvodnje su napravljene promjene u dizajnu Pz.Sfl, posebno je bilo potrebno napustiti odjeljak za posadu otvoren odozgo i postaviti krov za zaštitu posade, mnoge promjene su napravljene na crtežima kabine kako bi se kako bi se poboljšao pogled na članove posade, kao rezultat toga, proizvođač oklopnih ploča, firma “ Brandenburg Eisenwerke GmbH , primio je crteže prekasno da bi završio narudžbu na vrijeme i, štoviše, nije mogao održati kvalitet oklopa prema prema specifikaciji. Problemi su nastavljeni s mjenjačem, čiji je poboljšani model (sa brzim prijenosom) zauzimao veći volumen, sada je postolje pištolja naslonjeno na prijenos. Karakteristike performansi jurišnih topova Wehrmachta ausf A-B   Model StuG III ausf.A-V Indeks trupa Sd.Kfz.142 Proizvođač “Daimler-Benz” Borbena težina, kg 19 600 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 160 - na zemlji 100 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 5 480 Širina, mm 2 950 Visina, mm 1 950 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 360 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TR Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK37 Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** ne Kalibar mm   Municija, patrone   Rezervacija, mm 50-30 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom ausf CD   Model StuG III ausf.CD Indeks trupa Sd.Kfz.142 Proizvođač "Alkett" Borbena težina, kg 22 000 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 160 - na zemlji 100 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 5 500 Širina, mm 2 950 Visina, mm 1 960 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 380 - 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK37 Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** ne Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom outf E   Model StuG III ausf.E Indeks trupa Sd.Kfz.142 Proizvođač "Alkett" Borbena težina, kg 22 050 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 165 - na zemlji 95 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 5 500 Širina, mm 2 950 Visina, mm 1 960 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 380 - 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK37** Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 24 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 385 - fragmentacija 420 Municija, rds. 50 (54) Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom izvršiti F   Model StuG III ausf.F Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 1 Proizvođač "Alkett" Borbena težina, kg 23 200 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 165 - na zemlji 95 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 6 700 * Širina, mm 2 950 Visina, mm 2 160 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK40 Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 43 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 44 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom Ausf G   Model StuG 40 Ausf.G Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 1 Proizvođač “Alkett”, “MlAG” Borbena težina, kg 23 900 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 155 - na zemlji 95 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 6 700 * Širina, mm 2 950 Visina, mm 2 160 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK40 Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 48 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 54 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuH 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom StuH 42   Model StuG 42 Indeks trupa Sd.Kfz.142 / 2 Proizvođač "Alkett" Borbena težina, kg 23 900 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 40 - uz seoski put 24 Domet krstarenja, km   - na autoputu 155 - na zemlji 95 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 320 Dužina, mm 6 300 Širina, mm 2 950 Visina, mm 2 160 Zazor, mm 385 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuG 42 Kalibar mm 105 Dužina cevi, kal, 28 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 470 - fragmentacija 400 Municija, rds. 36 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 Rezervacija, mm 80 - 50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuG 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom StuG IV   Model StuG IV Indeks trupa Sd.Kfz.163 Proizvođač “Krupp-Gruson” Borbena težina, kg 23 200 Crew 4 Brzina, km / h   - autoputem 38 - uz seoski put 20 Domet krstarenja, km   - na autoputu 210 - na zemlji 110 Kapacitet rezervoara za gorivo, l 430 Dužina, mm 6 770 Širina, mm 2 950 Visina, mm 2 220 Zazor, mm 400 Širina staze, mm 400 Motor, čvrst “Maybach” Tip HL120TRME Snaga, KS 300 Oružje, tip StuK40 Kalibar mm 75 Dužina cevi, kal, 48 Početak brzina projektila, m/s   - oklopni 750 - fragmentacija 485 Municija, rds. 63 Mitraljezi, broj x tip *** 1 x MG-34 Kalibar mm 7,92 Municija, patrone 600 Rezervacija, mm 80-50 * - Dužina samohodnih topova sa cijevi od 48 kalibara ** - Jedan broj StuG III ausf.E dobio je StuK lang top sa cijevi 40 kalibra *** - Jurišne topove i haubice StuG 40, StuG 42 kasnijih izdanja imale su drugi mitraljez koaksijalan sa topom Nazad – Naprijed >>