Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Nećete primijetiti razliku između njih dvoje sprijeda, ali sa strane (osim nekoliko manjih vrata) najuočljivija razlika je krov, koji sada počinje padati ranije i malo niže straga. radi lakšeg pristupa stražnjim sjedalima), zadnji branik je nešto drugačiji (SC je nešto ispod dva centimetra kraći od Ibize s pet vrata, a prtljažnik je najmanje osam litara manji), stražnja vrata su zatvorenija i staklo je potpuno drugačije i ravnije. Zadnja svetla su takođe različita.
Budući da su vrata veća i da se prednja sjedala preklapaju i pomiču prema naprijed (zahvaljujući opcionalnom sistemu Easy Entry), nema većih problema s pristupom stražnjim sjedalima (čak i onima kojima je potrebna mala djeca na stražnjim sjedalima), više glavobolja bit će uzrokovano ISOFIX sjedištem. ...
Slučaj je očigledno bio planiran od strane političara (napisao bih budalu, ali ovu riječ, kako kaže naš predavač, prečesto koristim u uvodnicima), budući da se kopča pojasa kojom pričvršćujete dijete nalazi između dva ISOFIX pričvršćenja koji drže sedište ...
Srećom, fleksibilni držač kopče pojasa dovoljno je dug da se na većini sjedala može pričvrstiti nasiljem i psovkama, tako da se pojas može zakopčati (inače bi bilo teško i neugodno, ali ipak). Međutim, dvojbeno je kako će se stvari odvijati u slučaju sudara. ...
Jasno je i da Setijancima nije bilo svejedno pri projektiranju sigurnosne opreme za Ibizu SC, jer je jasno da automobil nema ni ESP (što bi uvijek trebalo biti standardno!) Ni zračne jastuke za zavjese (na koje se isto odnosi). Ukratko, izuzetno je oskudan i može se samo savjetovati o kupovini takvog automobila.
Mogli bismo napisati da se i jedno i drugo lako plaća, ali to nije slučaj - dodatak za oba je preskup, skoro 650 eura ukupno, što je definitivno previše.
Motor od 1 litre je odličan u ovoj Ibizi. Snaga od 4 kilovata ili 63 "konja" zvuči dosta malo na papiru, ali voli da se vrti, ima ugodan (mada malo preglasan) zvuk, potrošnja nije prevelika, vrijedi napomenuti da je jako astmatičan na s druge strane, na Pri niskim okretajima elektronska papučica gasa je prilično agresivna, pa je elegantno mirna vožnja pri brzinama ispod 85 o/min prilično zahtjevna stvar.
Umjesto petostepenog ručnog mjenjača, prikladniji bi bio šestostepeni ručni mjenjač, ne zbog ubrzanja, već samo zato što će broj okretaja motora biti niži pri većim brzinama (autocesta), a time i buka i potrošnja.
Kako bi se vozač ugodno osjećao za upravljačem, to je već poznato s Ibize s pet vrata (nekima previsok položaj sjedenja), isto vrijedi i za stražnji prostor (dovoljno za obitelji s malom djecom) i prtljažnik (284 litara ). malo na papiru, ali dovoljno za svakodnevnu upotrebu).
Brzi pogled na cjenik daje nadu da je takva Ibiza SC vrlo pristupačna (1.4 Style košta pristojnih 12K), ali uz dodatak sigurnosne opreme, takav paket opreme Stylance kao što je testna Ibiza SC (upravljač i ručica mjenjača) ) je obučen u kožu. naslon za ruke ..), lagani točkovi i metalik boja, cijena brzo skoči na 14 hiljada. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.190 € |
| Cijena testnog modela: | 13.939 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 63 kW (86 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalna brzina: | 177 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.390 cm? – maksimalna snaga 63 kW (86 ks) pri 5.000 o/min – maksimalni obrtni moment 130 Nm pri 3.600–3.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 177 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,8 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.000 kg - dozvoljena bruto težina 1.501 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.034 mm - širina 1.693 mm - visina 1.428 mm - rezervoar za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 284 |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Status kilometraže: 4.527 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 127 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 27,4s |
| Maksimalna brzina: | 177km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Ibiza SC je za one koji žele jednako korisnu, naizgled sportskiju verziju Ibize. Samo pogledajte cjenik kako vas ne bi prevarili: za sigurnu opremu morate na svaku cijenu dodati gotovo 700 eura!
Hvalimo i zamjeramo
izgled
pristupačnost zadnje klupe
vrlo nesavršena zaštitna oprema
samo petostepeni menjač
ISOFIX sidrišta i pojasevi na zadnjim sedištima
