Probna vožnja Grand Cherokee Trailhawk

Motor sa prirodnim usisavanjem, gusjenični zupčanik i tvornička terenska verzija. Sve je ovo rijetko i Grand Cherokee Trailhawk ima sve

Dosadno je voziti Jeep Grand Cherokee Trailhawk unutar Moskovske obilaznice - ova verzija je posebno dizajnirana za osvajanje terena. Gdje ići? Plac je potaknut najavom prodaje kuće u Vladimirskoj oblasti. Radije ne kod kuće, već dvorac s kupolama, kaminom, pa čak i tamnicom - sve, što su voljeli devedesetih. Ruska slika Grand Cherokeeja nastala je u isto vrijeme. No, to nije sve: realtor je priznao da je put do dvorca prohodan samo u SUV -u.

U sivoj boji s mat crnom haubom i plavom rešetkom, Grand Cherokee Trailhawk izgleda kao profesionalno terensko vozilo. Diskovi skromne veličine obut su zupčanom gumom, a crveni vučni uši vire iz prednjeg odbojnika.

Izgled ne vara - samo Trailhawk ima stalni pogon na sve kotače Quadra Drive II s elektronski kontroliranim zaključavanjem straga, a zračni ovjes podiže tijelo za centimetar više od ostalih verzija - 274 mm u drugom terenskom položaju. Uz to, donji dio takvog automobila zaštićen je maksimalno.

Enterijer je, naprotiv, naglašeno luksuzan: kombinirana sjedala, crveni šavovi, umetci od drveta i aluminija prilično su vrhunske kvalitete. Za američki automobil, kvaliteta enterijera Grand Cherokeeja je izvanredna. Terensku namenu automobila označava samo jezičak u multimedijalnom sistemu koji prikazuje položaj karoserije, rad menjača i odabrane načine vožnje.

Središte crtice zauzima zaslon s oslikanim brzinomjerom, ali Grand Cherokee ne izgleda kao da žuri u budućnost visoke tehnologije. Ovdje je fiksirana ručica mjenjača i ima dovoljno fizičkih tipki. Iznenadio sam se da na upravljaču postoje odvojeni tasteri za normalni tempomat i za prilagodljivo upravljanje.

Nema prigovora na rad elektronike u pokretu - SUV se pouzdano drži automobila ispred, koči na vrijeme i pouzdano. Ali čim ustane, nakon nekog vremena tempomat se isključuje i automobil se kreće. Najvjerojatnije je riječ o grešci određenog automobila, ali on je očito poljuljao povjerenje u elektroničku komponentu.

Uprkos monokok karoseriji, nezavisnom ovjesu sa pneumatskim podupiračima, koji ima Mercedesov rodovnik, priroda "Grand" -a se malo promijenila. Čini se da namjerno imitira SUV sa kontinuiranom osovinom, nevoljko reagira na volan, kotrlja se. Odsutnost jasne nule ne utječe na najbolji način na preciznost upravljanja; povratne informacije sa točkova pojavljuju se samo u oštrim zavojima.

Teško da su to nedostaci inženjera - osobine porodičnog karaktera: svi Jeep-ovi modeli, čak i krosoveri, djeluju pomalo kvrgavo. Takvo ponašanje ne uzrokuje nelagodu, naprotiv, još ste sigurniji u snagu i izdržljivost opreme džipa. U svakom slučaju, postoji više asfaltnih verzija Grand Cherokeea poput Overlanda i SRT8, verzija Trailhawk stvorena je za drugu.

Što je dalje od glavnog grada, prikladniji je izbor upravo takvog Grand Cherokeeja. Na dobrom asfaltu, ovjes je previše pažljivo tražio manje nedostatke. Kada su se jame različitih kalibara počele češće pojavljivati, ulog na energetsku intenzivnost je igrao ulogu.

Izvan grada smanjio se i apetit za benzinskim V6: u gužvama na predgrađu Moskve dostigao je 17 litara. Iako se spremnik zapremine 93,5 litara i dalje prilično brzo prazni. Međutim, sa 286 KS i očekuje se dvije tone težine. Automatska mašina sa osam koraka lijeno prebacuje brzine, ali čim se gas pritisne na pod, Grand Cherokee se transformira.

Više od tri sata usporenim autoputem Gorkovskoe, pored zapanjujućih seoskih kuća, ruševina lokalne fabrike. Zatim vijugavi put koji je, prije nego što je stigao do sela, naglo skrenuo ulijevo. Duboke rute blistale su duž staze. Trailhawk je zapeo točno ispred kuće dvorca, ali odmah se osvetio, vrijedilo je uključiti režim "Blato" i otišao bacajući gomile blata. Terenska elektronika odlično funkcionira, tako da nikada nije došlo do smanjenja brzina i podizanja karoserije.

Sve je ispalo kao na fotografijama: podrum sa sumnjivim tamnim mrljama na podu, i ogromnim kaminom na dva sprata, pa čak i bilijar stolom i rogovima papka na zidu. Sličnost srednjovjekovnom zamku dalo je potpuno odsustvo toaleta čak ni u projektu. Komad zemlje na kojoj je podignuta veličanstvena građevina mogao bi vlasniku dodati titulu bezemljaša.

Dvorac je definitivno bio vrijedan putovanja - njegova vrijednost, čak i po cijeni koja je usporediva s cijenom džipa, postavlja pitanja. To je bio izgovor da se zaroni u devedesete s njihovom okrutnošću i lažnim vrijednostima. Zaronite i izađite uključivanjem načina "Blato". Ako je nešto ostalo iz te ere, to je jeftini benzin i Jeep Grand Cherokee.

Vozeći ovaj "džip" možete osjetiti nostalgiju za starim vremenima, ne žrtvujući ni udobnost ni opremu. To je poput gledanja filma u udobnoj fotelji o obračunu ljudi u grimiznim jaknama, gdje će dobro uz pomoć šaka sigurno pobijediti.

Tip	SUV
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4821/1943/1802
Međuosovinski razmak, mm	2915
Razmak od tla, mm	218-2774
Zapremina prtljažnika, l	782-1554
Masa praznog vozila, kg	2354
Puna težina, kg	2915
tip motora	Benzin V6
Radna zapremina, kubnih metara cm	3604
Maks. snaga, ks (pri o / min)	286/6350
Maks. super. moment, Nm (pri o / min)	356 / 4600-4700
Tip pogona, mjenjač	Pun, AKP8
Maks. brzina, km / h	210
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	8,3
Potrošnja goriva (prosjek), l / 100 km	10,4
Cijena od, $.	41 582