Sistem identifikacije "moj neprijatelj"
MiG-29(M) br. 115 je prvi avion sa novim izviđačkim sistemom Mark XIIA “moj-strano” instaliranim u hangaru WZL Start Group No.2 SA u Bidgošću tokom priprema za let.
U aprilu su se prva dva lovca MiG-23 vratila iz vojne tvornice Lotnichy br. 2 SA u Bydgošču u 29. taktičku vazdušnu bazu Minsk-Mazowiecki, gde je bio proces stvaranja i integracije novog izviđačkog kompleksa „svoj-vanzemaljac”. odvija. sistem koji radi u standardu Mk XIIA. Modernizacija aviona rezultat je potreba vezanih za savezničke obaveze, kao i dokaz visoke kvalifikacije osoblja fabrika u Bydgošču. Danas stručnjaci imaju na raspolaganju nacionalno jedinstveno znanje u oblasti održavanja i modernizacije borbenih aviona.
Ideja o ugradnji novog sistema za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja (IFF) koji je u skladu sa standardom NATO Mk XIIA na avione MiG-29 Ratnog vazduhoplovstva, koji će postati primenjiv tek od 1. jula 2020. godine, nije nova. Prvi prijedlog dostavljen je Ministarstvu nacionalne odbrane još 2008. godine, kada je Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA u Bydgoszczu vršio istraživanje i analizu u vezi sa konceptom nadogradnje aviona MiG-29 koji se koristio u Poljskoj. U to vreme mašine ovog tipa imale su transpondere CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (videti WiT 4-5/2020), a 12 borbenih aviona (funkcionisanih u Minsk-Mazovjeckom) imalo je i ispitivače SB 14E/A. Ovi uređaji su radili u standardu Mk XII i instalirani su 90-ih godina.
Identifikacioni panel PS-CIT-01 na desnoj strani u kokpitu MiG-a-29(M).
U 2008. godini planirano je korištenje sistema IFF BAE Systems AN/APX-113 (V) u varijanti koja radi u standardu Mark XIIA, a koncept njegove ugradnje uključen je u trostepeni program modernizacije za poljski MiG -29s. Nažalost, zbog nedostatka resursa, program je sužen na ograničenu zamjenu avionike i nadogradnju radnog okruženja pilota. Ugovor koji se odnosi samo na MiG-i-29 koji pripada 23. taktičkoj zračnoj bazi Minsk-Mazowiecki, potpisan je između Inspektorata za naoružanje i WZL No. 2 SA u augustu 2011. godine i koštao je državni trezor 126 miliona PLN. Ukupno je u njemu učestvovalo 16 aviona - 13 jednokrevetnih i tri dvokrevetne. Radovi su završeni do kraja 2014. godine i, zahvaljujući primijenjenim tehničkim rješenjima, omogućili su da se u budućnosti izvedu sljedeće faze rekonstrukcije mašina. Između ostalog, pripremljena je lokacija i dodijeljeni energetski resursi za ugradnju uređaja za novi izviđački sistem „doma-drugo“ i taktičkih kanala za prenos podataka standarda Link 16. Važno je napomenuti da je Mark XII Supraśl država Sistem identifikacije koji je instaliran na avionu nije integrisan sa novim momentom avionike u avionu.
Novi državni identifikacioni sistem za MiG-29
Pitanje zamjene "svog drugim" identifikacionog sistema Ministarstva odbrane vraćalo se narednih godina, ovoga puta kao rezultat međunarodnih obaveza. U oktobru 2016., Ministarstvo odbrane SAD-a objavilo je da će od 1. jula 2020. Mark XIIA postati jedini primjenjivi IFF standard u Sjevernoatlantskoj alijansi, a njegov format kodiranja vojnih zahtjeva i odgovora (mod.) 5 nivo 1. Usklađivanje promjene u opremi vojne opreme, uključujući i avione.
Kao rezultat ove situacije, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA iz Bydgoszcz-a je izvršio konceptualni i analitički rad na zamjeni uređaja iz zemlje u inostranstvu na avionima kojima upravlja kompanija. Oni su bili olakšani tehničkim dijalogom koji je u oktobru 2014. godine najavio Inspektorat za naoružanje. Trebalo je da dobije informacije o mogućnosti naknadnog opremanja aviona MiG-29 državnim identifikacionim uređajima u standardu Mark XIIA (mod 5 nivo 2), kao io sveobuhvatnoj logističkoj zaštiti. Osim toga, vojna strana željela je pronaći odgovor na pitanje mogućnosti održavanja postgarantnog servisa najmanje 16 godina. U okviru toga, fabrika iz grada na Brdima predstavila je sveobuhvatan predlog za opremanje modernizovanog aviona MiG-29 (ponekad konvencionalno nazvanog MiG-29M) 23. BLT i nemodifikovanog MiG-29 u pogonu 22. BLT. u Malborku, sa novim IFF sistemom prema Mark XIIA standardu. Gore navedeni koncept uključivao je instalaciju BAE Systems-ovog najsavremenijeg rješenja, AN/APX-125 sistema.
Njegov izbor bio je rezultat dubokog istraživačkog rada provedenog u Bydgoszczu. Zbog konstruktivnih karakteristika radara MiG-29 N019E (zračenje snopa reflektovanog kroz polarizacionu ploču), izabrano je rešenje sa elektronskim skeniranjem snopa E-SCAN. Ovo rješenje ponudili su jedan dobavljač iz SAD-a i dva iz Evropske unije. Jedan od zahtjeva za dobavljače bila je sertifikacija sistema od strane AIMS ureda (sistem radarskih svjetionika kontrole letenja, sistem identifikacije prijatelj-neprijatelj, Mark XII / XIIA, sistemi) Ministarstva odbrane SAD za mod 5 do nivoa BOX , koji omogućava naknadnu sertifikaciju aviona, ugrađenog na sistem na brodu, do nivoa PLATFORMA. Tada je samo dobavljač iz SAD, BAE Systems Inc., ispunio ovaj uslov. Prilikom odabira glavnih blokova sistema uzeta je u obzir i složenost dizajna i prethodno instaliranih sistema na istom tipu ili identičnim avionima. Rešenja evropskih dobavljača baziraju se na E-SCAN antenskom nizu, koji sadrži od osam (Rafale) do 12 (Gripen) konformnih antena, posebno projektovanih i ugrađenih tokom konstrukcije avionske konstrukcije. Koncept BAE Systems predviđa ugradnju pet antena, takođe na gotovi okvir aviona, a prethodno je izvršena ugradnja sistema identifikacije zasnovanog na uređajima sličnih dimenzija i potrošnje energije (AN/APX-113 sistem Mark XII standarda) na MiG-29AS / UBS Slovačkog ratnog vazduhoplovstva.
