Sistem za hlađenje vozila. Provjerite prije nego odete

Vjerovatno su svi vidjeli automobil kako stoji na ivici puta sa otvorenom haubom i dižu se oblaci pare. Kako spriječiti da vam se to dogodi? O tome pišemo u nastavku...

Prije nego što objasnimo koji su kvarovi rashladnog sistema, vrijedi obratiti pažnju na ideju korištenja ovog sistema u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem.

Pa, motor radi savršeno pod strogo definisanim termodinamičkim uslovima (temperatura rashladne tečnosti je otprilike 90-110 stepeni Celzijusa).

To se ne odnosi samo na dizel verziju, koju bi na nižim temperaturama trebalo paliti grijačima dodatnim zagrevanjem komore za sagorevanje, već i na benzinsku verziju. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem - i dizel i benzin - sagoreva savršeno stvorenu mešavinu goriva i vazduha samo na određenoj temperaturi. Ako je temperatura na kojoj dolazi do sagorijevanja preniska, tada se dovodi više goriva (dakle i veće sagorijevanje na "pothlađenom motoru"), gorivo ne sagorijeva u potpunosti, oslobađaju se štetna jedinjenja, a nesagorele čestice goriva teku niz motor. površine cilindra i miješanje s uljem ograničavaju njegova svojstva podmazivanja.

Vidi također: vozačka dozvola. Šifra 96 ​​za vuču prikolice kategorije B

Ako je temperatura previsoka, dolazi do spontanog izgaranja, tj. počinje nekontrolirano paljenje, a problem je razrjeđivanje - s povećanjem temperature - ulja i, kao rezultat, pogoršanje podmazivanja. U ekstremnim slučajevima, previsoka radna temperatura sklopa klip/cilindar može dovesti do prekomjernog toplinskog širenja klipa, što obično rezultira zaglavljivanjem.

Iz toga proizilazi da je u našem najboljem interesu da vodimo računa o efikasnom sistemu hlađenja, posebno kada smo kupili polovni automobil, a još nismo imali priliku da saznamo o njegovom uticaju tokom velikih opterećenja tokom leta (npr. autom u planine).

Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?

Dakle, od kojih komponenti se sastoji sistem hlađenja i na šta treba obratiti pažnju?

Uopšteno govoreći, sistem hlađenja je: sistem vazdušnih kanala motora, pumpa rashladne tečnosti, klinasti/klinasti remen, termostat, hladnjak i ventilator. Rashladna tečnost čiji se protok pumpa pomoću pumpe za tečnost koju pokreće iz radilice, nakon izlaska iz kanala motora ulazi u komoru termostatskog ventila i zatim se vraća u motor (kada je termostat zatvoren, imamo tzv. koji omogućava brže zagrevanje motora) ili nastavlja do hladnjaka, gde se tečnost hladi (tzv. velika cirkulacija).

Najčešći problem pregrijavanja motora koji se lako rješava je termostat. Kada pokvari, slobodni protok do hladnjaka je blokiran i hladnjak se ne koristi u potpunosti. Međutim, često se dešava da se motor sa efikasnim termostatom ipak pregreje. U ovom slučaju, pumpa / remenski pogon je obično uzrok kvara.