Sistem paljenja - princip rada, održavanje, kvarovi, popravke. Vodič

Simptomi kvara neke od komponenti sistema paljenja najčešće su pad snage motora, trzaji u vožnji ili pri startovanju.

Sistem paljenja je deo benzinskih motora, tj. motori sa svjećicom. On stvara električnu iskru između elektroda svjećica, pali mješavinu zraka i goriva u cilindrima. Struja za pokretanje automobila uzima se iz akumulatora.

U modernim automobilima sistem paljenja uključuje: svjećice, zavojnice i kompjuter koji kontroliše rad sistema. Stariji modeli koristili su kablove za paljenje i uređaj za paljenje koji je razdvajao paljenje u pojedinačne cilindre.

Vidi također: škripi klinasti remen - uzroci, popravci, troškovi. Vodič 

Tipični problemi sa neispravnim sistemom paljenja u vozilima sa pozitivnim paljenjem su problemi pri pokretanju, trzaji, povremene fluktuacije broja obrtaja i hrapavost motora.

Sprečavanje kvara na sistemu paljenja obično je ograničeno na korištenje kvalitetnog goriva, kao i na redovnu zamjenu pojedinih elemenata: svjećica i - u prošlosti - kablova za paljenje, kupola itd. razdjelnik aparata za paljenje.

Svjećica

Tipičan četverocilindrični benzinski motor obično ima četiri svjećice, po jednu za svaki cilindar. Svjećica proizvodi iskru potrebnu za paljenje mješavine zraka i goriva.

Važno je koristiti kvalitetno gorivo kako bi svjećice ispravno radile. Vijek trajanja ovih elemenata obično je od 60 do 120 hiljada. km trčanja. Na tržištu postoje tri vrste svjećica: obične i dugotrajne, iridijumske i platinaste.

Svjećice treba zamijeniti u skladu s preporukama proizvođača automobila ako automobil radi na plin - čak i duplo češće. Ako imamo staru mašinu i želimo da je uradimo sami, moramo zapamtiti da je pravilno zategnemo. U suprotnom možemo oštetiti glavu motora.

Ako čak i jedan od utikača pregori, motor će se i dalje pokrenuti, ali ćete osjetiti trzaje i neravnomjeran rad motora. Lako je samostalno dijagnosticirati da li je problem u istrošenoj svijeći. Simptom će biti snažno drhtanje motora koji radi, uočljivo nakon otvaranja haube. Najbolje je odjednom zamijeniti cijeli set svjećica, jer možete očekivati ​​da će se, nakon što jedna pregori, uskoro isto dogoditi i ostalima.

Vidi također: Novine na tržištu TNG-a. Koju plinsku instalaciju odabrati za automobil? 

Svijeće moraju ispunjavati niz zahtjeva koje preporučuje proizvođač određenog motora. Stoga ne postoje univerzalne svjećice koje bi bile prikladne za svaki motocikl. Cijene počinju od 15 PLN po komadu (obične svijeće) i idu do 120 PLN. Zamjena kompleta svijeća košta do 50 PLN.

Zavojnice za paljenje

Zavojnice paljenja nalaze se na svakoj svjećici. Oni povećavaju napon i prenose električni impuls na svijeće.

„Povremeno se oštete“, kaže Rafał Kulikowski, konsultant za održavanje Toyota Auto Parka u Bjalistoku.

Tada gorivo koje se ubrizgava u cilindre nema priliku da izgori, čak može doći do paljenja u izduvnom razvodniku. Saznat ćemo nakon ispaljivanja auspuha.

žice za paljenje

Kablovi za paljenje, takođe poznati kao visokonaponski kablovi, odgovorni su za snabdevanje električnim nabojem svjećicama. Više se ne koriste u modernim motorima i zamijenjeni su zavojnicama paljenja i upravljačkom jedinicom. Međutim, ako ih imamo u automobilu, moramo se pobrinuti da budu kvalitetni, jer od toga zavisi da li je iskra dobijena nakon toga dovoljno jaka. Prije svega, važna je zvučna izolacija. Obično, kao rezultat strujnih kvarova, na svijeće se primjenjuje premalo opterećenje. Simptomi će biti slični izgorjeloj svjećici: problemi s pokretanjem motora i njegov neravnomjeran rad. Kablovi koštaju nekoliko desetina PLN, košta ih mijenjati svakih 80 XNUMX. km. Kod vozila na tečni plin period zamjene bi trebao biti čak upola kraći.

ADVERTISEMENT

Pumpa za gorivo

Važan element koji utiče na pravilan rad sistema paljenja je pumpa za gorivo, koja se obično nalazi u rezervoaru za gorivo. On opskrbljuje ovaj sistem gorivom - usisava benzin i pumpa ga u razvodnu šipku. Ovaj element ne zamjenjujemo ciklično, već samo kada se pokvari. Kvarovi - u ovom slučaju - vozač ima veći uticaj nego kod drugih komponenti. Pogotovo ako auto radi na gas.

– Vozači TNG-a često voze sa minimalnom količinom gasa u rezervoaru potrebnom za pokretanje motora. Ovo je greška, objašnjava Krzysztof Stefanowicz, mehaničar kompanije Nissan Wasilewski and Son u Bialystoku. - Po mom mišljenju, rezervoar uvek treba da bude bar do pola pun. Izbjegavajte da indikator rezerve često treperi.

Pogledajte i: Regeneracija autodijelova - kada je isplativo? Vodič 

Vožnja automobila s minimalnom količinom benzina u rezervoaru može uzrokovati pregrijavanje pumpe jer ga gorivo podmazuje i hladi. Ako pumpa za gorivo pokvari, nećemo ponovo paliti auto. Najčešće je tada dovoljno zamijeniti uložak pumpe. Za ovo ćemo platiti oko 100-200 zl. Cijela pumpa sa kućištem košta oko 400 PLN. Osim toga, postoji 190-250 PLN za zamjenu. Regeneracija ovog elementa je često skuplja od kupovine nove pumpe.

Zapamtite filtere

Da bi sistem paljenja radio besprekorno, treba obratiti pažnju i na zamenu filtera za vazduh i gorivo. Prvu treba mijenjati svake godine ili svakih 15-20 hiljada. km, uz zamjensku cijenu do 100 PLN u radionicama. Filter goriva košta 50-120 PLN, a zamjena je oko 30 PLN, a može trajati od 15-50 PLN. do XNUMX XNUMX km, ali…

– Kod dizel vozila preporučujem promenu filtera goriva svake godine na pregledu. Zagađuje okoliš mnogo brže nego u automobilima na benzin, savjetuje Piotr Ovcharchuk, konsultant za održavanje filijale Wasilewski i Syn u Białystoku. – Začepljen filter zraka ili goriva će rezultirati primjetnim smanjenjem performansi.

Paljenje u dizel motorima

U vozilima sa dizel motorima, tj. sa kompresijskim paljenjem, govorimo o sistemu za napajanje ubrizgavanjem. Na trajnost njegovih komponenti utiče i kvalitet goriva.

Umjesto svjećica koriste se žarnice. Ima onoliko koliko ima cilindara u motoru. Rade drugačije od svjećica.

Vidi također: Izduvni sistem, katalizator - cijena i rješavanje problema 

„Grejač je vrsta grejača koji se, kada se ključ okrene u bravi, zagreva električnom energijom iz akumulatora i tako prethodno zagreva komoru za sagorevanje u motoru“, objašnjava Wojciech Parczak, Nissanov ovlašćeni servisni menadžer. - Obično je potrebno od nekoliko do nekoliko desetina sekundi. Svijeća više ne radi dok se kreće.

Nakon zagrijavanja svjećica, injektori ubrizgavaju ulje u komoru za sagorijevanje, nakon čega dolazi do paljenja.

Svjećice ne mijenjamo periodično, samo kada su istrošene. Obično mogu izdržati čak i nekoliko stotina hiljada kilometara. Kada jedan izgori, vozač to možda neće ni osjetiti. Problemi se javljaju samo pri niskim zimskim temperaturama. Tada će biti problema sa paljenjem automobila.

Problem sa svjećicom može ukazivati ​​nesvijetli indikator na instrument tabli - obično žuta ili narandžasta spirala, koja bi se trebala ugasiti ubrzo nakon okretanja ključa. Ponekad će se upaliti i lampica check engine-a. Zatim biste trebali otići u servisni centar i pomoću dijagnostičkog kompjutera utvrditi koja svjećica ne radi. Alarmni signal bi trebao biti produženo pokretanje motora ili nemogućnost da se on uopće pokrene. Motor također može raditi s prekidima neko vrijeme. To je zbog činjenice da jedan ili dva cilindra koji u početku nisu bili zagrijani svijećama ne rade. Onda idu na posao i simptom nestaje.

Nećemo sami provjeravati rad žarnica. To može uraditi mehaničar, što se posebno preporučuje prije zime. Nakon uklanjanja i spajanja na tester, provjerite da li se dobro zagrijavaju. Zahvaljujući dugom vijeku trajanja žarnih svjećica, nema potrebe za zamjenom cijelog kompleta. Jedan košta 80-150 PLN. Zajedno sa zamjenom platit ćemo maksimalno 200 PLN.

Mlaznice

Dizel motori imaju onoliko injektora koliko i žarnica. Ni njih ne servisiramo, na njihovu trajnost utječe kvalitet goriva. U trenutku kvara, oni se zamjenjuju novim ili regeneriraju. Zamjena košta oko 100 PLN. Osim toga, mlaznica je programirana na kontroler motora - cijene variraju ovisno o radionici - od 100 do 200 zł.

Pogledajte i: Tečnosti i ulja u automobilu - kako proveriti i kada promeniti 

U popularnom modelu srednje klase, jedna nova mlaznica košta između 3000 i XNUMX PLN. Zamjenski dio mora biti dizajniran za određeni motor.

Regeneracija injektora košta između 300 i 700 PLN, ovisno o vrsti.

Oštećeni injektor će isporučiti premalo ili previše goriva u komoru za sagorevanje motora. Tada ćemo osjetiti nedostatak snage i probleme sa paljenjem automobila, pa čak i povećanje količine ulja u motoru. Može se upaliti i lampica check engine. Ako injektor isporučuje previše goriva, dim može izaći iz izduvnih gasova ili motor može raditi grubo.