ESP stabilizacijski sistem za četvrt stoljeća
Samo u Evropi ova je oprema pomogla spasiti 15 života
Unatoč obilju elektroničkih pomoćnika, sigurnost automobila i dalje se temelji na tri komponente. Pasivni sistemi uključuju pojas u tri tačke, koji je Volvo razvio 1959. godine, i vazdušni jastuk, koji je u svom uobičajenom obliku pet godina kasnije patentirao japanski inženjer Yasuzaburu Kobori. I treća komponenta tiče se aktivne sigurnosti. Ovo je sistem kontrole stabilnosti. Koliko znamo, razvili su ga Bosch i Mercedes-Benz, koji su radili zajedno od 1987. do 1992. godine, a zvao se Program elektroničke stabilnosti. Standardna oprema ESP -a pojavila se u automobilima 1995.
Prema Boschovim stručnjacima, danas je 82% novih automobila u svijetu opremljeno sistemom stabilizacije. Prema statistikama, samo u Evropi ova je oprema pomogla spasiti 15 života. Ukupno je Bosch proizveo 000 miliona ESP kompleta.
ESP sistem za stabilizaciju stvorio je holandski inženjer Anton van Zanten i njegov tim od 35 ljudi. 2016. godine, viši stručnjak dobio je nagradu za evropskog pronalazača od Europskog ureda za patente u kategoriji za životno djelo.
Prvi automobil koji je opremljen potpunim stabilizacijskim sistemom bio je Mercedes CL 600 luksuzni kupe serije C140. Iste 1995. godine, slični sistemi dinamičke stabilizacije, ali s drugom skraćenicom, počeli su opremati limuzine Toyota Crown Majesta i BMW serije 7 E38 V8 4.0 i V12 5.4 motorima. Amerikanci su slijedili Nijemce i Azijate - od 1996. neki modeli Cadillac-a su dobili StabiliTrak sistem. A 1997. godine Audi je prvi put ugradio ESP na automobile sa dva mjenjača - Audi A8, a zatim je A6 prvi put kupio ovu opremu.
