Sistemi kočenja u nuždi
Kočnice automobila,  Car device

Sistemi kočenja u nuždi

26.05.2022 /

Jedan od ključnih uređaja koji sprečava nesreće ili smanjuje njihove posljedice je sustav kočenja u nuždi. To je neophodno za efikasan rad kočionog sistema u kritičnoj situaciji: put kočenja automobila smanjuje se u prosjeku za dvadeset posto. Doslovno BAS ili pomoćnik pri kočenju može se prevesti kao „pomoćnik pri kočenju“. Pomoćni sistem kočenja u nuždi (ovisno o tipu) ili pomaže vozaču u kočenju u nuždi („pritiskom“ papučice kočnice), ili automatski koči automobil bez vozačevog učešća dok se potpuno ne zaustavi. U članku ćemo razmotriti uređaj, princip rada i vrste svakog od ova dva sistema.

Raznolikosti pomoćnih sistema kočenja u nuždi

Postoje dvije grupe sistema za pomoć u kočenju u nuždi:

  • pomoć u hitnom kočenju;
  • automatsko kočenje u nuždi.

Prvi stvara maksimalni pritisak kočenja koji nastaje pritiskom vozača na papučicu kočnice. U stvari, on "koči" za vozača. Drugi obavlja istu funkciju, ali bez učešća vozača. Ovaj proces se događa automatski.

Sistem pomoći u hitnom kočenju

Na osnovu principa stvaranja maksimalnog pritiska kočenja, ovaj tip sistema dijeli se na pneumatski i hidraulični.

Pneumatska pomoć pri kočenju u nuždi

Pneumatski sistem omogućava maksimalnu efikasnost pojačivača vakuumske kočnice. Sastoji se od sljedećih elemenata:

  1. senzor smješten unutar vakuumskog pojačala i mjeri brzinu kretanja štapa pojačala;
  2. elektromagnetski pogon štapa;
  3. elektronička upravljačka jedinica (ECU).

Pneumatska verzija se uglavnom instalira na vozilima opremljenim sistemima protiv blokiranja kotača (ABS).

Princip sistema zasnovan je na prepoznavanju prirode kočenja u nuždi brzinom kojom vozač pritiska papučicu kočnice. Ovu brzinu bilježi senzor koji rezultat prenosi u elektronički upravljački sistem. Ako je signal veći od zadate vrijednosti, ECU aktivira solenoid pokretača štapa. Pojačivač vakuumske kočnice pritiska papučicu kočnice do zaustavljanja. Čak i prije nego što se ABS aktivira, dolazi do kočenja u nuždi.

Pneumatski sistemi pomoći u nužnom kočenju uključuju:

  • BA (pomoć pri kočenju);
  • BAS (sistem za pomoć pri kočenju);
  • EBA (pomoć pri kočenju u nuždi) - instaliran na automobilima Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
  • AFU - za Citroen, Renault, Peugeot.

Hidraulična pomoć pri kočenju u nuždi

Hidraulična verzija sistema "pomoć pri prebijanju" stvara maksimalan pritisak tečnosti u kočionom sistemu zahvaljujući elementima ESC (kontrola stabilnosti vozila).

Strukturno se sistem sastoji od:

  1. senzor pritiska kočnice;
  2. senzor brzine kotača ili senzor vakuuma u pojačivaču vakuuma;
  3. prekidač kočionog svjetla;
  4. ECU.

Sistem takođe ima nekoliko tipova:

  • HBA (hidraulična pomoć pri kočenju) instaliran je na Volkswagen, Audi;
  • HBB (Hydraulic Brake Booster) je takođe instaliran na Audi i Volkswagen;
  • SBC (Sensotronic Control Brake) - dizajniran za Mercedes;
  • DBC (dinamička kontrola kočenja) - stavite BMW;
  • BA Plus (pomoć pri kočenju Plus) - Mercedes.

Na osnovu signala sa senzora, ECU uključuje hidrauličku pumpu ESC sistema i povećava pritisak u kočnom sistemu na maksimalnu vrijednost.

Pored brzine kojom se pritiska papučica kočnice, SBC sistem uzima u obzir pritisak na papučicu, površinu ceste, smjer vožnje i druge čimbenike. Ovisno o specifičnim uvjetima, ECU generira optimalnu silu kočenja za svaki točak.

Varijacija BA Plus uzima u obzir udaljenost do vozila ispred. U slučaju opasnosti, ona upozorava vozača ili koči umjesto njega.

Automatski sistem kočenja u nuždi

Sistem kočenja u nuždi ovog tipa je napredniji. Otkriva vozilo ispred ili prepreku pomoću radara i video kamere. Kompleks samostalno izračunava udaljenost do vozila i u slučaju moguće nesreće smanjuje brzinu. Čak i uz mogući sudar, posljedice neće biti tako ozbiljne.

Pored automatskog kočenja u nuždi, uređaj je opremljen i drugim funkcijama. Kao što su: upozorenje vozača na opasnost od sudara zvučnom i svjetlosnom signalizacijom. Takođe, aktiviraju se neki uređaji za pasivnu sigurnost, zbog čega kompleks ima drugačije ime - „preventivni sigurnosni sistem“.

Strukturno, ovaj tip sistema za nužno kočenje zasnovan je na drugim aktivnim sigurnosnim sistemima:

  • prilagodljivi tempomat (kontrola na daljinu);
  • stabilnost deviznog kursa (automatsko kočenje).

Poznati su sljedeći tipovi sistema za automatsko kočenje u nuždi:

  • Predsigurna kočnica - za Mercedes;
  • Kočni sistem za ublažavanje sudara, CMBS primjenjuju se za Honda vozila;
  • City Brake Control - Fijat;
  • Active City Stop i Forward Alert - instalirano na Ford;
  • Ublažavanje sudara prema naprijed, FCM- Mitsubishi;
  • Kočnica u slučaju nužde - Volkswagen;
  • Gradska sigurnost primjenjiva je na Volvo.

Dodajte komentar