Sistemi pomoći vozaču, tj. veća sigurnost
Nivo sigurnosti u automobilu nije samo broj vazdušnih jastuka ili ABS sistema. To je takođe čitav set sistema koji podržavaju vozača tokom vožnje.
Razvoj tehnologije, posebno elektronike, omogućio je proizvođačima automobila da razviju sisteme koji ne samo da poboljšavaju sigurnost u ekstremnim situacijama, već su korisni i za vozača tokom vožnje. To su takozvani sistemi pomoći kao što su kočenje u nuždi, pomoćnik za zadržavanje trake ili pomoćnik pri parkiranju.
Već nekoliko godina sistemi ovog tipa postali su važan element u opremi novih modela vodećih proizvođača automobila. Istovremeno, ako su donedavno ovakvi sistemi bili opremljeni automobilima više klase, sada se koriste za opremanje automobila za širu grupu kupaca. Uključujući mnoge pomoćne sisteme, uključeni su u listu opreme nove Škode Karoq.
Naravno, svakom vozaču se desilo da nenamjerno ili zbog objektivnih okolnosti skrene iz svoje trake, na primjer, zaslijepljen suncem (ili noću zbog pogrešno podešenih farova automobila ispred). Ovo je potencijalno opasna situacija jer biste iznenada mogli ući u nadolazeću traku, preći put drugom vozaču ili skrenuti sa strane. Ovoj prijetnji se suprotstavlja Lane Assist, odnosno pomoćnik u traci. Sistem radi pri brzinama iznad 65 km/h. Ako se Škoda Karoq gume približe linijama povučenim na putu, a vozač ne uključi pokazivače pravca, sistem upozorava vozača tako što pokreće blagu korekciju kolotrage koja se oseća na volanu.
Tempomat je koristan alat na putu, a posebno na autoputu. Međutim, ponekad se može dogoditi da priđemo vozilu ispred na opasnoj udaljenosti, na primjer, u situaciji kada naš auto prestigne drugi automobil. Tada je dobro imati aktivni tempomat - ACC, koji omogućava ne samo održavanje brzine koju je programirao vozač, već i održavanje konstantne, bezbedne udaljenosti od vozila ispred. Ako ovaj automobil uspori, usporit će i Škoda Karoq.
Šta ako vozač preskoči i udari se u stražnji dio drugog automobila? Takve situacije nikako nisu neuobičajene. Dok u gradskom saobraćaju najčešće završe u nesreći, pri većim brzinama van naseljenih mesta mogu imati ozbiljne posledice. Front Assist sistem za kočenje u nuždi to može spriječiti. Ako sistem otkrije nadolazeći sudar, upozorava vozača u fazama. Ali ako sistem utvrdi da je situacija ispred automobila kritična - na primjer, vozilo ispred vas snažno koči - pokreće automatsko kočenje do potpunog zaustavljanja. Skoda Karoq Front Assist dolazi kao standardna oprema.
Front Assist takođe štiti pješake. Ako pokušate opasno preći cestu automobila, sistem pokreće hitno zaustavljanje automobila pri brzinama od 10 do 60 km/h, tj. pri brzinama razvijenim u naseljenim područjima.
Savremene tehnologije takođe podržavaju monotonu vožnju u saobraćajnim gužvama. Svaki vozač zna da je stalno pokretanje i kočenje, čak i na udaljenosti od nekoliko kilometara, mnogo napornije od vožnje nekoliko desetina kilometara. Stoga će pomoćnik u saobraćajnoj gužvi biti korisno rješenje. Sistem, koji se takođe može ugraditi na Karoq, drži vozilo u traci pri brzinama ispod 60 km/h i odgovoran je za automatsko upravljanje, kočenje i ubrzanje vozila.
Elektronika takođe može pratiti okolinu vozila. Uzmimo primjer. Ako želimo prestići vozilo koje se sporije kreće, provjeravamo u bočnom retrovizoru da li je neko iza nas krenuo u takav manevar. I tu je problem, jer većina bočnih retrovizora ima tzv. slijepa zona, zona koju vozač neće vidjeti. Ali ako je njegov automobil opremljen detektorom mrtvog ugla, tj. Sistem za nadzor mrtvog ugla, vozač će biti obavešten o mogućem riziku tako što će se upaliti LED na spoljašnjem retrovizoru. Ako se vozač opasno približi otkrivenom vozilu ili upali svjetlo upozorenja, LED će treptati. Ovaj sistem se pojavio i u ponudi Škode Karoq.
Kao i pomoćnik pri izlazu pri parkiranju. Ovo je vrlo korisno rješenje na parkiralištima trgovačkih centara, kao i gdje god izlazak s parkinga znači izlazak na javni put. Ako se drugo vozilo približava sa strane, čućete sirenu upozorenja praćenu vizuelnim upozorenjem na monitoru unutar vozila. Ako je potrebno, auto će automatski kočiti.
Kočenje je takođe povezano sa asistencijom za podizanje, što omogućava da se mašina okreće unazad na padinama bez rizika od kotrljanja i bez potrebe za ručnom kočnicom.
Upotreba sistema za pomoć vozaču ne samo da pomaže vozaču, već i poboljšava sigurnost u vožnji. Vozač neopterećen apsorptivnim aktivnostima može posvetiti više pažnje vožnji.
