Recenzija Citroen Grand C4 Picasso 2016
Sadržaj
Testovi na cesti Richarda Berryja i recenzije Citroena grand C2016 Picassa za 4. s performansama, potrošnjom goriva i presudom.
Prevoznici ljudi su trenirke u automobilskom svijetu. Mjesto gdje funkcionalnost i udobnost u potpunosti prevladavaju nad stilom. Naravno, postoje neke prilično neobične pjesme, ali kada dođe do toga, one su ono što jesu. Čak i da je Ferrari napravio V12 koji škripi za prevoz ljudi, sve što bi reklo je „volimo da dođemo do crkve zaista brzo“. Tako da je skoro kao da se Citroen suočio sa ovom realnošću i prihvatio je predstavljajući Grand C4 Picasso sa toliko bizarnim karakteristikama da je opasno blizu da bude cool.
Ova druga generacija Grand C4 Picassa debitovala je na Salonu automobila u Ženevi 2013. i stigla je početkom 2014. godine. U Australiji je dostupan samo u jednoj verziji - Exclusive - i dolazi sa dizel motorom od 44,990 dolara.
Ažurirana verzija se nedavno pojavila u Evropi, ali je malo vjerovatno da ćemo je vidjeti ovdje prije kraja 2017.
Dizajn
Google prevodilac kaže da je francuska riječ za bizarno "excentrique". Ako je tako, Grand C4 Picasso je prokleto ekscentričan. Pogledajte ga sa ogromnim vjetrobranskim staklom i prozirnim A-stubovima, podignutim nosom s nisko postavljenim farovima i visoko postavljenim zaškiljenim LED diodama.
Unutra stvari postaju još ekscentričnije. Tu je mjenjač tirkizne veličine na stupu upravljača, ručna kočnica na instrument tabli, a retrovizor je praćen minijaturnim dvostrukim, tako da možete vidjeti djecu pozadi.
Ovi prozirni stubovi izgledaju beskorisno, ali nevjerovatno poboljšavaju vidljivost.
Grand C4 Picasso ima sedam sjedišta i 172 mm je duži od hečbeka C4 Picasso sa pet sjedišta (nije tako velik?).
Možete se transformirati iz kipera u teretni kamion gdje se sve osim vozačevog sjedišta preklapa u ravan pod. Drugi red se sastoji od tri odvojeno sklopiva sedišta, dok sedišta trećeg reda nestaju u podu prtljažnika kada se odlažu.
Putnici u drugom redu dobijaju stolove na rasklapanje, suncobrane za prozore, komande klima uređaja i ventilacione otvore.
Standardne karakteristike uključuju gigantski ekran od 12 inča koji dominira na vrhu instrument table, a ispod toga, običan 7-inčni ekran. Tu su i satelitska navigacija, kamera za vožnju unazad, kamera iz ptičje perspektive i parking senzori.
Čini se da Francuzi ne odobravaju vožnju u pijanom stanju, odnosno vožnju u pijanom stanju, a kao i drugi galski automobili, Grand C4 Picasso praktično nema držača za čaše. Dva ispred, a negde drugde nula. Nećete staviti flašu bilo čega u džepove na vratima sa rupama veličine poštanskog sandučića.
Iako je prostor za pohranu zapravo sjajan, s velikom kantom koja se može zatvoriti ispod instrumenta za novčanike, ključeve i USB veze, dok središnja konzola koja se može ukloniti ima ogroman kontejner, da, uklonjiv - sve se otkopčava i može se ukloniti.
Sjedišta vozača i suvozača su najudobnija i najudobnija na kojima smo ikada sjedili i odlična su za duga putovanja.
Grand C4 Picasso ima najveću ANCAP ocjenu sigurnosti, kontrolu vuče i stabilnosti s pet zvjezdica, te upozorenje na mrtvi kut. Naš testni automobil bio je opremljen Tech Pack-om, koji je bio standardno ponuđen na ograničeno vrijeme, pa provjerite da li je Citroen uključen u ponudu. Tech Pack, koji košta dodatnih 5000 dolara, obično uključuje automatska vrata prtljažnika, prilagodljivi tempomat, ksenonska prednja svjetla i upozorenje na sudar.
Na nesreću suvozača, vazdušne zavese se ne protežu do trećeg reda – samo do drugog, što je malo razočarenje za automobil koji kao da ima sve sitnice pokrivene.
O gradu
Ovi prozirni stubovi izgledaju beskorisno, ali nevjerovatno poboljšavaju vidljivost. Ništa ne poboljšava je način na koji su sve kontrole dostupne preko bilo kojeg od dva ekrana. Klima uređaj, multimedija, vaša brzina, brzina u kojoj se nalazite - sve je to dostupno ili prikazano na jednom od dva centralna displeja. Ne samo da je neugodno gledati i kontrolirati s vremena na vrijeme, već i šta se dešava ako ga ekran blokira? HM…
Stakla ne nedostaje i prilično je čudan osjećaj kada pogledate gore i vidite krivinu vjetrobrana iznad vaše glave. Srećom, štitnici za sunce su na šinama i padaju dok gledate u sunce.
Panoramski krovni otvor nadopunjuje staklenu kupolu, dajući joj osjećaj video igrice mlaznog borbenog aviona iz 1980-ih.
Sviđa mi se prekidač na stubu, to je cool retro dodir, ali sama poluga je toliko mala da bi se u nekom trenutku mogla otkačiti u ruci nekog Aussie veličine kvačice.
Sjedišta vozača i suvozača su najudobnija i najudobnija na kojima smo ikada sjedili i odlična su za duga putovanja. Sedišta u drugom redu su takođe izuzetna. Nemojte ni razmišljati o tome da odraslu osobu stavite u treći red - nema mjesta za odrasle noge, a bolje ih je ostaviti djeci.
Možete baciti ovu stvar u bilo kojoj brzini pri bilo kojoj brzini i ona klizi preko nje kao da je nema.
Unutrašnjost je veoma prostrana zahvaljujući visokom krovu i nedostatku ručice mjenjača na podu. Stakleni okvir pojačava ovaj osjećaj.
Na putu do
Ali ovo staklo može imati svoje nedostatke - na prvi pogled. Možda postoji prevelika vidljivost. Pri 110 km/h na autoputu, bilo mi je kao da upravljam jednim od onih helikoptera sa balončićima iz M*A*S*H, osjećat ćete se pomalo nesigurno, ali na to sam navikao nakon nekoliko sati.
2.0-litarski četvorocilindrični dizel motor sa turbopunjačem je snažan sa 110kW i 370Nm, na raspolaganju imate sve što vam je potrebno za prevoz ljudi.
Bili smo veoma impresionirani udobnom vožnjom. Možete baciti ovu stvar u bilo kojoj brzini pri bilo kojoj brzini i ona klizi preko nje kao da je nema. Loša strana ovoga je to što se ponekad osjeća kao da preskačete kontrolu nad dvorcem, ali rukovanje je bolje od većine ljudi koji se tamo kreću.
Šestostepeni automatik takođe dobro radi svoj posao. Nakon 400 km autoputa, prigradske i gradske vožnje, naša prosječna potrošnja goriva iznosila je 6.3 l/100 km, samo litar iznad zvanične kombinovane brojke.
Teško je napraviti kamionet seksi, zakoni prostora i praktičnosti ne dozvoljavaju. Ali Grand C4 Picasso djeluje toliko promišljeno i sa stilom da njegova ljepota leži u njegovoj jedinstvenosti dok ostaje funkcionalan i pruža udobnu vožnju. Praktičan i ekscentričan.
Da ima
Satelitska navigacija, kamera za vožnju unazad, surround kamera, prednji i zadnji parking senzori, individualna preklopiva sjedišta.
Šta nije
Vazdušni jastuci trećeg reda.
Želite još Grand C4 Picasso? Ovdje pogledajte video Richardove top XNUMX funkcije koje volimo.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za Citroen Grand C2016 Picasso 4.
