Recenzija Citroen Grand C4 Picasso 2018

Morate odati priznanje momcima iz Citroena što su jedan od svojih automobila nazvali Picasso. Samo ne razlozi koje mislite.

Naravno, na prvi pogled izgleda kao vrhunac bezobrazluka nazvati svog pokretača ljudi po jednom od pravih majstora umjetnosti. Ali onda pogledate Picassov rad; sve je famozno čudno, neproporcionalno i nekako pomešano.

Sve ovo odlično funkcioniše u farbanju, ali teško da je to ono čemu dizajneri automobila teže.

Uprkos tome, Citroen Grand C4 Picasso sa sedam sedišta se već nekoliko godina okreće na australijskom tržištu novih automobila, ali nikada nije mnogo napredovao na prodajnim listama. Ali veliki Citroen je prošle godine dobio osvježenje kada je francuski proizvođač automobila redizajnirao i preuredio tehnologiju unutrašnjosti u pokušaju da privuče više kupaca u svoj zastarjeli model.

Dakle, treba li ažurirani Grand C4 Picasso biti na vašoj listi za kupovinu?

Citroen Grand C4 2018: Ekskluzivni Picasso Bluehdi
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	4.5 l / 100 km
Sletanje	7 sedišta
Cijena od	$25,600

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? Jeste li vidjeli ovu stvar? Odjednom, sve ove Picassove stvari počinju da imaju više smisla. Ukratko, to nije vaš prosječan prijevoz putnika, i izgleda milion milja daleko od dosadnih ljudskih mjenjača nalik na kombi na koje ste možda navikli.

Spolja, dvobojna farba našeg testnog automobila daje Picassu blistav, mladalački izgled, potpomognut velikim alu felnama, prozorima čudnog oblika i LED trakama sprijeda.

Grand Picasso je opremljen alu felnama od 17 inča. (Kredit slike: Andrew Chesterton)

Popnite se unutra i kul tehnološke ponude dominiraju kontrolnom pločom, sjedeći ispod vjetrobranskog stakla tako ogromnog da je kao da sjedite u prvom redu IMAX kina. Materijali i dvobojna shema boja dobro funkcioniraju iznutra, i iako se neke dodirne točke ne osjećaju pretjerano premium, svi zajedno izgledaju dobro.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Desilo se da sam tokom sedmice vožnje Citroena morao pokupiti novi kauč na razvlačenje. I uprkos sumnji (ali očito ne mjerenju) da će dimenzije nadjačati Picassa, ipak sam ga procijedio. 

Iznenađujuće, kada jednom preklopite ta dva zadnja reda sedišta, Grand C4 Picasso zaista postaje mali mobilni kombi. Spuštanje sedišta prvi put je malo nezgodno, ali prostor je posle toga super impresivan. Citroen traži 165 litara sa sva tri reda, do 793 litara sa preklopljenim drugim redom i nevjerovatnih 2181 litara u punom minivan načinu rada.

Naravno, tu su i sve uobičajene stvari, kao što su dva držača za čaše sprijeda i prostor za velike boce na prednjim vratima, a mjesto gdje bi bio tradicionalni mjenjač zamijenjeno je ludo dubokom kutijom za odlaganje (u Citroenu, mjenjači se nalaze na volanu). Vozači na zadnjem sedištu dobijaju sopstvenu utičnicu od 12 volti i ventilacione otvore na vratima, kao i prostor u vratima za flaše.

Ali prava stvar kod Citroena su pametne male stvari o kojima ćete usput naučiti više. Na primjer, u prtljažniku je mala baterijska lampa koju sam koristio tokom operacije Sofa Bed. Dvostruki retrovizor vam pomaže da vidite šta djeca rade na stražnjem sjedištu, a suvozačko sjedište ima iskačući oslonac za noge ili otoman koji nije milion milja udaljen od funkcije koja se nudi u najskupljim njemačkim premium modelima za samo djelić troškova.

Sjedišta u drugom redu također su individualno podesiva, tako da ih možete pomicati naprijed-nazad kako biste prilagodili prostor po svom ukusu. I kao rezultat toga, prostor u bilo kojem od tri reda varira negdje između dobrog i sjajnog, ovisno o tome kako upravljate sjedištima.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Sa samo jednim nivoom opreme "Exclusive" to je prilično lak izbor momci; benzin ili dizel. Odlukom za benzin ćete platiti 39,450 dolara, ali ako se odlučite za dizel motor koji se nalazi u našem testnom automobilu, ta cijena značajno skoči na 45,400 dolara.

Za taj novac možete kupiti Grand Picasso sa pet vrata i sedam sedišta sa 17-inčnim alu felnama, farovima za automobile i hladnim farovima koji osvetljavaju šetalište dok se približavate automobilu. To je također prtljažnik jednim dodirom koji se otvara i zatvara na zahtjev.

Unutrašnjost, platnena sedišta, dvozonska kontrola klime, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme, i tehnika kabine pokriveni su ubitačnim središnjim ekranom od 12 inča koji se uparuje sa stereo sa šest zvučnika, kao i drugim ekranom od sedam inča koji obrađuje sve informacije o vožnji.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0-litarski četvorocilindrični dizel motor isporučuje 110 kW pri 4000 o/min i 370 kW pri 2000 o/min i uparen je sa šestostepenim automatskim pretvaračem obrtnog momenta koji šalje snagu na prednje točkove.

Ovo je dovoljno za ubrzanje do 10.2 km/h za 100 sekundi, a maksimalna brzina je 207 km/h.

Benzinski i dizel motori dobijaju šestostepeni automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta. (Kredit slike: Andrew Chesterton)

Kao što je već spomenuto, možete dobiti benzinski model sa 1.6-litarskim četvorocilindričnim turbo motorom sa 121 kW i 240 Nm. Ovo je novi dodatak liniji: verzija Grand C4 Picassa prije fejsliftinga radi samo s dizel motorom. Benzinski varijanta takođe dobija šestostepeni pretvarač obrtnog momenta, pogon na prednje točkove i 0-sekundno vreme od 100 km/h od 10.2 km/h.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Citroen tvrdi impresivnih 4.5 litara na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu, a emisija je 117 g/km. Njegov rezervoar od 55 litara trebao bi vam pružiti domet daleko sjeverno od 1000 km.

Navedena potrošnja goriva je 6.4 l/100 km.

Kako je voziti? 8/10

Neizbežno, sa automobilom koji je pametan kao što je ovaj Citroen, način na koji vozi uvek će imati pozadinsko sedište za mnoge druge stvari koje radi. Njegova praktičnost i prostrana unutrašnjost, na primjer, sigurno će nadmašiti njegove performanse na cesti na listi "razloga za kupovinu".

Tako da je zaista lijepo iznenađenje uskočiti u ovu stvar i otkriti da je zapravo pravo zadovoljstvo voziti. Prvo, ne vozi kao veliki auto. Čini se malim i lakim za upravljanje iza volana, upravljanje iznenađujuće radi bez one igre autobusa koju ponekad nađete za volanom velikog automobila.

Vožnja krivudavim putevima Sidneja je nevjerovatna, a mjenjač je relativno bez problema. (Kredit slike: Andrew Chesterton)

Parkiranje je lako, skretanje u krivine je lako, vožnja po vijugavim putevima u Sidneju je neverovatna, a menjač - osim malog kašnjenja pri startu - je relativno uglađen.

Dizel motor tokom vožnje prelazi u ugodan i tih način rada. Postaje malo glasniji kada spustite nogu i nije brz, ali napajanje zaista odgovara karakteru ovog automobila – niko ga ne kupuje da bi pobeđivao u derbijima na semaforima, ali ima dovoljno snage da se kreće bez njega. jednostavnost.

Nedostaci? Čudno za tako pametan automobil, ima jednu od najgorih stražnjih kamera koje sam ikada vidio, što je poput gledanja mutnog i pikseliziranog TV-a iz 1970-ih. Previše se fokusiram na sigurnost za mene. Možda se čini da ste unutra Nemoguća misija samo čekam jedan od mnogih alarma koji se oglašavaju kada nešto učinite pogrešno. Na primjer, ako pokušate ugasiti motor, a automobil nije na parkingu, sirena (bukvalno sirena) počinje da se oglasi, kao da ste uhvaćeni u provali u trezor banke.

Osim toga, tehnologija postoji, ali ne radi tako glatko kako bismo željeli. Na primjer, tipku za zaustavljanje i pokretanje često je potrebno nekoliko dodira da bi se motor stvarno isključio, a selektori pogona na stupu upravljača smetnje su u skoro svakoj aplikaciji u kojoj sam ih ikada vidio, uključujući i ovu.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Prilično impresivna sigurnosna ponuda počinje sa šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zavjesa - ali zračne zavjese idu samo do drugog reda, ne i trećeg - što je razočaravajuće za automobil koji je fokusiran na putnike), ali dodaje neke pametne tehnologije poput aktivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake uz asistenciju, nadzor mrtvog kuta uz intervenciju upravljača, automatsko kočenje u nuždi (AEB), kamera za vožnju unazad i sistem parkiranja od 360 stepeni koji nudi pogled na vozilo iz ptičje perspektive. Može čak i parkirati automobil umjesto vas, kao i praćenje umora vozača i prepoznavanje znakova brzine.

Dobio je najviši ANCAP sigurnosni rejting od pet zvjezdica na testiranju sudara 2014.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso je pokriven (iskreno razočaravajućom) trogodišnjom garancijom od 100,000 km - da, Citroenova impresivna šestogodišnja garancija na neograničenu kilometražu koju bi kupci prethodnih modela dobili je sada otkazana. Ovo će zahtijevati servis svakih 12 mjeseci ili 20,000 km i za dizel i za benzinske modele.

Program Citroen Confidence Service Price Promise omogućava vam da provjerite cijenu prvih šest usluga na mreži, ali one nisu uvijek jeftine: trenutno je cijena između 500 i 1400 dolara po usluzi.

Presuda

Za svaki automobil koji je neobjašnjivo uspešan, postoji onaj koji neobjašnjivo nije - a Citroen Grand C4 Picasso je čvrsto u drugom taboru. Njegova beskrajna praktičnost, udobna dinamika na cesti i moderan izgled su zaista trebali privući više obožavatelja, a ipak gubi u trci prodaje.

Postoji nekoliko opcija koje su jednako udobne, pametne i elegantne, ali dovoljno praktične da se graciozno smjeste za sedam osoba ili kauč na razvlačenje.

Da li vam se dopao Citroen Grand C4 Picasso ili biste više voleli ponudu na veliko? Obavijestite nas u odjeljku za komentare.