Recenzija Citroena C5 Aircross 2019
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
Novi Citroen C5 Aircross je SUV srednje veličine poput Toyota RAV4 ili Mazde CX-5, samo drugačiji. Znam, prebrojao sam razlike i postoje najmanje četiri koje čine francuski SUV boljim na određeni način.
Citroen je poznat po tome što svojim automobilima daje neobičan stil.
Stvar je u tome da većina Australaca nikada neće znati najbolje razlike jer će kupovati popularnije SUV-ove poput RAV4 i CX-5.
Ali ne ti. Naučićeš. I ne samo to, takođe ćete saznati da li postoje oblasti u kojima se C5 Aircross može poboljšati.
| 5 Citroen C2020: Aerocross osjećaj | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.6 L turbo |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 7.9 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $32,200 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Citroen je poznat po tome što svojim automobilima daje neobičan stil, a C5 Aircross ima lice slično nedavnim fensi SUV-ovima poput C4 Cactus i C3 Aircross, sa visoko postavljenim LED svjetlima iznad farova.
Takođe ima zdepasto lice sa visokom kapom. I izgleda još deblje zahvaljujući slojevitom efektu horizontalnih elemenata rešetke koji povezuju prednja svjetla.
Ima zdepasto lice sa visokom kapom.
Na dnu se nalaze oblici koje Citroen naziva kvadratima (u jednom od njih je usisnik za vazduh), a plastično oblikovane „vazdušne izbočine“ na bočnim stranama automobila štite od kolica za kupovinu i nehajno otvorenih vrata.
Citroen naziva stražnja LED svjetla XNUMXD jer ona "lebde" unutar svog kućišta. Prelijepe su, ali nisam veliki obožavatelj uspravnog dizajna zadnjeg kraja.
Taj zdepast izgled pristaje manjem C3 Aircrossu, a ne SUV-u srednje veličine kao što je ovaj, ali Citroen je uvijek radio stvari drugačije.
Ova razlika je prisutna u stilu kabine. Druge marke, s izuzetkom Citroenove podružnice Peugeot, jednostavno ne dizajniraju interijere poput onih u C5 Aircrossu.
Citroen naziva stražnja LED svjetla XNUMXD jer ona "lebde" unutar svog kućišta.
Kvadratni volan, četvrtasti otvori za ventilaciju, mjenjač nosa i superiorna sjedišta.
Početni Feel ima platnena sedišta, a ja više volim njihovu teksturu stolica iz 1970-ih nego kožnu presvlaku u vrhunskom sjaju.
Na nekim mjestima ima tvrde plastike, ali Citroen je koristio elemente dizajna kao što su rupice na vratima kako bi dodao karakter onome što bi inače bilo mekane površine.
Koje su dimenzije C5 Aircrossa u poređenju sa konkurentima kao što je RAV4 ili čak njegov Peugeot 3008 brat?
U poređenju sa Peugeotom 3008, C5 Aircross je 53 mm duži, 14 mm širi i 46 mm viši.
Pa, sa 4500 mm, C5 Aircross je 100 mm kraći od RAV4, 15 mm uži na 1840 mm i 15 mm kraći na 1670 mm. U poređenju sa Peugeotom 3008, C5 Aircross je 53 mm duži, 14 mm širi i 46 mm viši.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
Izgled nije jedina razlika između novog C5 Aircrossa i njegovog glavnog konkurenta. Pa, na neki način.
Vidite, zadnje sedište nije zadnje sedište, jednina. To su višestruka zadnja sedišta jer je svako zasebna stolica koja se klizi i sklapa pojedinačno.
Svako zadnje sedište je zasebna stolica koja se izvlači i preklapa pojedinačno.
Problem je što nema puno prostora za noge pozadi, čak i ako ih gurnete skroz unazad. Sa 191 cm visine, mogu samo sjediti na svom vozačkom mjestu. Međutim, sa prostorom za glavu tamo je sve u redu.
Pomerite ta zadnja sedišta unapred i kapacitet prtljažnika se povećava sa respektabilnih 580 litara na ogromnih 720 litara za ovaj segment.
Skladištenje u cijeloj kabini je odlično.
Prostor za odlaganje po cijeloj kabini je odličan, osim pretinca za rukavice u koji će stati jedna rukavica. Morat ćete staviti drugu rukavicu negdje drugdje, poput kutije za odlaganje na središnjoj konzoli, koja je ogromna.
Oko mjenjača i dva držača za čaše se nalaze pregrade za odlaganje poput kamenog bazena, ali nećete naći držače za čaše u drugom redu, iako na stražnjim vratima postoje pristojni držači za flaše, a oni sprijeda su ogromni.
Oko prekidača se nalaze bunari za skladištenje koji izgledaju kao kameni bazen, kao i dva držača za čaše.
Feel klasa izostavlja bežični punjač koji dolazi standardno uz Shine, ali oba imaju USB port na prednjoj ploči.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Postoje dvije klase u liniji C5 Aircross: početna Feel, koja košta 39,990 dolara, i vrhunska Shine za 43,990 dolara.
Feel standardno dolazi sa digitalnim klasterom od 12.3 inča i ekranom osetljivim na dodir od 7.0 inča sa Apple CarPlay i Android Auto.
Lista standardne opreme u osnovnoj klasi je sjajna i ne daje gotovo nikakav razlog za nadogradnju na Shine. Feel standardno dolazi sa digitalnim klasterom od 12.3 inča i ekranom osetljivim na dodir od 7.0 inča sa Apple CarPlay i Android Auto, satelitskom navigacijom, digitalnim radiom, kamerom za gledanje unazad od 360 stepeni, prednjim i zadnjim parking senzorima i dvozonskom kontrolom klime. . komande, platnena sedišta, ručice menjača, proximity ključ, automatska vrata prtljažnika, LED dnevna svetla, automatska prednja svetla i brisači, zatamnjena zadnja stakla, 18-inčne aluminijumske felne i krovne šine.
Dopuna Shineu je električno sjedište vozača, kombinovana sjedišta od kože i tkanine, 19-inčne alu felne, bežični punjač i aluminijske pedale.
Dopuna Shineu je električno sjedište vozača, kombinovana sjedišta od kože i tkanine.
Da, bežično punjenje je zgodno, ali mislim da su platnena sedišta modernija i prijatnija.
Obje klase dolaze sa vrlo konvencionalnim halogenim farovima. Kada bi Shine ponudio LED farove, onda bi bilo više razloga za to.
Je li vrijedan novca? Feel je najbolja vrijednost za novac, ali cijena srednje klase RAV4 GXL 2WD RAV4 je 35,640 dolara, a Mazde CX-5 Maxx Sport 4×2 je 36,090 dolara. Peugeot košta otprilike isto sa Allure klasifikacijom od 3008 dolara.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Obe klase pokreće 1.6-litarski turbobenzinac sa četiri cilindra sa 121 kW/240 Nm. Zanimljiva činjenica: ovo je isti blok ispod haube Peugeota 3008.
Peugeot takođe koristi šestostepeni C5 automatski menjač sa ručicama.
Kako ovaj motor vuče C1.4 Aircross od 5 tone? Pa, bilo je trenutaka kada sam, tokom mog testiranja na cesti, osjećao da je moglo biti mrzovoljnije. Pogotovo kada sam ušao u brzu traku i počeo da brinem da nećemo proći pored ovog ogromnog kamiona prije nego što se završi lijeva traka. Upravo smo to uradili.
U gradu ćete teško primijetiti da je motor malo slab. Dobro radi, kao i šestostepeni automatik, koji je postao malo nesklon menjanju brzina kada se jače vozi po zavojitim putevima.
Kako je voziti? 7/10
Proizvođači letećih tepiha počeće da reklamiraju svoje patosnice kao Citroen C5 Aircross automobile, jer se tako ovaj francuski SUV srednje veličine oseća udobno pri bilo kojoj brzini.
Vožnja je neverovatno udobna pri bilo kojoj brzini.
Ozbiljan sam, upravo sam izašao iz nekoliko velikih njemačkih luksuznih SUV-ova koji ne voze tako dobro kao C5 Aircross.
Ne, ovdje nema zračnog ovjesa, samo pametno dizajnirani amortizeri koji (uprkos prevelikom pojednostavljenju) sadrže mini-amortizere za prigušivanje amortizera.
Rezultat je izuzetno udobna vožnja, čak i na neravnicama i lošim površinama puta.
Nema vazdušnog ovjesa, samo dobro osmišljeni amortizeri.
Nedostatak je to što se automobil čini previše glatkim i dosta se naginje u krivinama, iako je škripanje guma bilo uočljivo po njegovom odsustvu čak i kada se skretanje teško.
Činilo se kao da se cijeli SUV može nagnuti i dodirnuti kvake na tlu bez gubljenja kontakta gume s cestom.
Pritisnite kočnicu i mekana suspenzija će vidjeti kako se nos zaroni, a zatim se kotrlja dok ponovo ubrzavate.
Upravljanje je takođe pomalo tromo, što, u kombinaciji sa uzgonom, ne čini posebno kohezivnom ili privlačnom vožnjom.
Međutim, više volim da vozim C5 Aircross u odnosu na Peugeot 3008, uglavnom zato što 3008 upravljač pokriva kontrolnu tablu u mom položaju za vožnju i njegov šestougaoni oblik ne prolazi kroz moje ruke u krivinama.
Koliko goriva troši? 7/10
Citroen kaže da će C5 Aircross trošiti 7.9 l/100 km u kombinaciji sa otvorenim i gradskim putevima, skoro premašivši 8.0 l/100 km koju je prijavio naš putni računar nakon 614 km autoputeva, seoskih puteva, prigradskih ulica i saobraćajnih gužvi u centralnoj poslovnoj četvrti.
Da li je ekonomično? Da, ali hibrid nije ekonomičan.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
I Feel i Shine oprema dolaze sa istom standardnom sigurnosnom opremom - AEB, nadzorom mrtvog ugla, asistencijom pri održavanju trake i šest vazdušnih jastuka.
C5 Aircross još nije dobio ANCAP ocjenu.
Za dečija sedišta, naći ćete tri gornje tačke za pričvršćivanje pojasa u drugom redu i dve ISOFIX tačke pričvršćivanja.
Rezervni točak se može naći ispod poda prtljažnika radi uštede prostora.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
C5 Aircross je pokriven Citroenovom petogodišnjom/neograničenom garancijom na kilometražu, a pomoć na putu je obezbeđena na pet godina.
Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 20,000 milja, i dok su cijene servisa neograničene, Citroen kaže da možete očekivati servisnu naknadu od 3010 USD za pet godina.
C5 Aircross je pokriven Citroenovom petogodišnjom/neograničenom garancijom na kilometražu.
Presuda
Citroen C5 Aircross se razlikuje od svojih japanskih i korejskih konkurenata. I to je više od izgleda. Svestranost zadnjih sedišta, dobar prostor za odlaganje stvari, veliki prtljažnik i udobna vožnja čine ga boljim u pogledu vožnje i praktičnosti. Što se tiče interakcije sa vozačem, C5 Aircross nije tako dobar kao ovi konkurenti, i uprkos tome što ima mnogo opreme, skup je i očekivani troškovi održavanja su veći od većine njegovih konkurenata.
Bilješka. CarsGuide je ovom događaju prisustvovao kao gost proizvođača, obezbjeđujući prijevoz i hranu.
