Škoda Fabia karavan 1.4 TDI 90 CV DSG, test malog češkog karavana – Test na cesti
Sadržaj
Škoda Fabia karavan 1.4 TDI 90 CV DSG, test malog češkog karavana – Test na cesti
Pagella
|
|
Škoda Fabia karavan je savršena porodična beba za one koji obraćaju pažnju na sadržaj. Bogat vrlinama i siromašan manama: odličan saputnik.
La Škoda Fabia karavan pripada nišnom segmentu: segmentu mali karavani... Ima samo dva direktna protivnika ( Renault Clio Sporter i "rođak" Seat Ibiza ST s kojim ima mnogo zajedničkih mehaničkih dijelova), i po našem mišljenju, iako je objektivno manje atraktivan od konkurenata, ovo je najbolja ponuda u svojoj kategoriji.
U našem drumski test moramo testirati verziju 1.4 TDI 90 KS u bogatom prilagođavanju Stil opremljen sa cambio automatski DSG a dvostruko kvačiloHajde da saznamo zajedno snage и defekti Češko porodično dijete.
grad
In grad la Škoda Fabia karavan dobro se slaže: ne razočara se u sprintu s mjesta (11,3 sekunde za "0-100"), a možete se osloniti na parkirališta senzori straga standardno, na velikim staklenim površinama i bez pretjeranih vanjskih dimenzija (dužina 4,26 metara).
Il motor 1.4 turbodizel TDI da 90 CV i 230 Nm okretnog momenta sasvim su spremni pri niskim okretajima, ali nisu baš nadareni u produžetku i lijevo suspenzije zadnji dio pretjerano reagira na očigledne prekide veze.
Izvan grada
La Škoda Fabia karavan naš objekat drumski test ugodno je voziti auto: rod je izveden iz roda Volkswagen Polo - čak je napredniji od Wolfsburgovog "B-segmenta" jer ima neke elemente platforme na prednjoj strani. MQB ekstenzija koristi se barem jednako često golf... Ali to nije sve: elektronička kontrola diferencijala također je standard. xds čime se poboljšava prianjanje na zavojima pri velikoj brzini i smanjuje tendencija širenja putanje.
Svemu je dodato jedno upravljanje osetljivi na željenu tačku, motor elastična (ali, kao što smo gore napisali, s blagim produžetkom) i cambio automatski DSG a dvostruko kvačilo sedmostepeni: veoma brz menjač pri promeni stepena prenosa, pružajući izuzetnu udobnost. Košta 1.600 eura više od ručne verzije: dobro potrošen novac.
autoput
Mekani na laganim šupljinama, tihi za dizel motore (jedva primijetite da se ispod haube nalazi motor a tri cilindra) i s dobro zvučno izoliranom unutrašnjošću: Škoda Fabia karavan na dugim putovanjima nije loše.
La mali karavan Ceca na stazi ne trpi bočne udare vjetra i ima snažne kočnice. Zaautonomija istočnoevropski proizvođač tvrdi 1.184 km, ali u stvarnosti ne može premašiti 1.000 metara.
Život na brodu
La Škoda Fabia karavan definitivno nije tako moderan kao mališani SUV tako moderno ovih dana, ali svakako mnogo svestranije: prtljažnik gigantski (530 litara, koji postaje 1.395 kada se preklope zadnja sjedišta), putnici na stražnjoj strani imaju mnogo centimetara za glavu, a na brodu nalazimo malu cart do smeće u odeljku za odlaganje integrisanim u vrata, dva dodatna odeljka ispod prednjih sedišta i scraper do led (korisno u hladnim danima) skriveno u otvoru za pristup rezervoaru.
La instrument tabla – uprkos tome što je prekriven tvrdom plastikom – izgleda bolje od svog konkurenta Renault Clio Sporter: Hvala vam prije svega na njegovanim građevinama.
Cijena i troškovi
Il cijena из Skoda Fabia 1.4 TDI 90 KS DSG Style naš drumski test nije nizak 21.580 Euro - I standardna oprema pripada srednjoj kategoriji: paljenje bez ključa, auto prijemnik MP3 USB, prednji naslon za ruke, aluminijumske felne od 16", kondicioner priručnik, Tempomat sa ograničenjem brzine, maglenke, prednja sjedala s podešavanjem visine, svetlosni senzor, parktronic straga i zatamnjena zadnja staklai.
La garancija samo danak anni s neograničenom kilometražom (minimum koji propisuje zakon), potrošnja nisu rekordni (deklarisanih 26,3 km / l, sa vrlo umjerenim stilom vožnje, možete ostati iznad 20) i očuvanje vrednosti kratko je: mali članovi porodice nisu baš popularni na tržištu polovnih proizvoda.
sigurnost
Vazdušni jastuk prednji, bočni i zavjesa, stabilizator i šipka za vuču, automatsko kočenje, predispozicija sjedala isofix s vanjskim zadnjim sjedištem TopTether i nadzorom pritiska u gumama: to je to sigurnosna oprema из Škoda Fabia karavan 1.4 TDI 90 CV DSG stil naš drumski test.
La mali karavan by Mladá Boleslav je siguran automobil: okretan i siguran u krivinama, sa izuzetnom stabilnošću i snažnim kočionim sistemom. Prosječna vidljivost.
Спецификация
Tehnika
| motor | turbodizel, 3 cilindra u nizu |
| pristrasnost | 1.422 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 66 kW (90 KS) pri 3.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 230 Nm do 1.750 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | 7-stepeni automatski / prednji |
Snaga
| Barel | 530/1.395 litara |
| Tenk | 45 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 184 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekundi |
| Minusi. urb./extra/misto | 23,8 / 27,8 / 26,3 km / l |
| Sloboda | 1.184 km |
| Emisije CO2 | 99 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| Autoradio MP3 USB | serijski |
| 16-inčni alu felne | serijski |
| Maglenke | serijski |
| Kožni enterijer | nije pomoglo. |
| Satelitska navigacija | 940 Euro |
| Senzor svjetla | serijski |
| Senzor za kišu | 220 Euro |
| Poruka parking senzora. | serijski |
| Krov s panoramskim pogledom | 710 Euro |
| Metalik boja | 480 Euro |
