Koliko košta čamac
Nije uvijek moguće izbjeći nemili događaj u kojem će naš automobil biti manje ili više oštećen.
Najviše će se od sudara osjećati vozač koji je svojom krivicom slupao auto i ne može računati na osiguravajuću kuću jer nije kupio osiguranje za automobil. Nažalost, tek kasnije se ispostavi da se ovakva "štednja" ne isplati. Osim toga, vlasnici luksuznih automobila trebaju biti svjesni da što je automobil skuplji, to će više platiti da mu vrate izvorni izgled i performanse nakon nesreće. Dakle, što je auto skuplji, bolje ga je osigurati od oštećenja.
Pretpostavljamo da su usljed sudara oštećeni prednji lijevi blatobran, branik, hauba, far i maska. Tada se nalazimo pred dilemom: ili koristiti pomoć ovlaštenog servisa, ili se obratiti zanatskoj radionici.
Jeftinije lažno
Odlučujući uticaj na cenu pojedinih elemenata koji se zamenjuju je da li je deo fabrički napravljen ili lažan. Neki kažu da je posljednjih godina sve više falsifikata. Cijene također variraju u zavisnosti od marke i modela automobila. Kako mi je rekao jedan od vlasnika farbara, neki potrošni materijal kupuju ne samo od veletrgovaca koji nude krivotvorene proizvode u fabričkim servisima, već i od veletrgovaca koji nude jeftiniju krivotvorinu, ali i od fabričkih servisa. Štaviše, ne ustručavaju se kupiti rabljene dijelove. Tako se najjeftiniji branik može kupiti već za 60 PLN, dok najskuplji za najnoviji luksuzni Volvo model košta do 70 PLN. Slično, sa farom - jedan vozač će platiti XNUMX zlota, drugi - nekoliko hiljada.
Istrošeni lim
Vlasnici jeftinijih i starijih automobila češće će se opredijeliti za usluge zanatske radionice nego ovlaštenog servisa. Ne mogu si uvijek priuštiti zamjenu svih oštećenih komponenti.
Sve više ljudi koristi usluge tvornica rukotvorina koje rastu kao gljive nakon kiše, osjećajući dobru situaciju na tržištu. To je zato što osiguravajuća društva plaćaju premalo za popravku oštećenog automobila. Zato mnogi njihovi vlasnici idu od fabrike do fabrike da bi možda malo dodatno platili iz svog džepa.
Pruge i nabori, naknadno viđeni na raznim mjestima, dokazuju da je slučaj bio ograničen na tapkanje i ravnanje oštećenih elemenata. Ne postoje fiksne cijene usluga. Dogovor o cijeni često je predmet dugih pregovora. Klijent nije izolovan slučaj kada sa sobom nosi delove koji su ranije bili u upotrebi. Kupac može da bira između dve vrste lakova, akrilnih i metalnih, koji su 20-25 odsto skuplji. U nekim zanatskim radionicama određena je fiksna cijena za farbanje jednog predmeta (akril - 350 PLN, metalik - 400 PLN). Dešava se da vlasnik može smanjiti cijenu i kada lakira više elemenata.
Zamolili smo nekoliko ovlaštenih servisa da modeliraju cijenu popravke vozila za scenarij udara koji smo naveli.
Na vrh članka
