Glasine o istraživanju svemira uvelike su pretjerane.

Kada je 5. jula rusko transportno vozilo Progres M-28M uspešno pristalo na čvor na Međunarodnoj svemirskoj stanici (1), obezbeđujući posadu vitalne zalihe, oni koji su bili zabrinuti za njegovu sudbinu doživeli su pad otkucaja srca. Ipak, ostala je zabrinutost oko buduće sudbine istraživanja svemira - ispostavilo se da imamo problema sa naizgled "rutinskim" letovima u orbitu.

1. Brod "Progres" privezan za ISS

Na brodu Progress je bilo više od 3 tone tereta. Brodu je, između ostalog, potrebno 520 kg pogonskog goriva za promjenu orbite stanice, 420 kg vode, 48 kg kisika i zraka, te dodatnih 1393 kg suhog tereta, uključujući hranu, opremu, baterije, potrošni materijal (uključujući lijekove ) i rezervnih dijelova. Teret je oduševio posadu, jer je raspoloženje nakon pada rakete Falcon 9 sa kapsulom Dragon ispunjenom teretom (2) bilo prilično tmurno.

Ove vrste misija su rutinske već dugi niz godina. U međuvremenu, pad privatne rakete Falcon 9 i raniji problemi s ruskom kapsulom doveli su do toga da je pitanje snabdijevanja za Međunarodna svemirska stanica (ISS) odjednom je postao dramatičan. Misija Progress je čak nazvana kritičnom, jer je niz neuspjeha u ekspedicijama snabdijevanja primorao astronaute da pobjegnu.

Na ISS-u nije bilo više od tri ili četiri mjeseca prije nego što se ruski brod s hranom približio. U slučaju ruskog transportnog neuspjeha, raketa H-16B trebala je poletjeti s japanskim transportnim brodom HTV-2 5. augusta, ali je to trebao biti posljednji let u bliskoj budućnosti. Ne očekuje se nastavak letova za ISS u decembru Swan capsule.

2Falcon 9 raketni pad

Nakon uspješne isporuke robe od strane Ruskog Progresa - pod uvjetom da je roba u kolovozu na vrijeme isporučena japanskim brodom HTV-5 - prisustvo ljudi na stanici trebalo bi biti osigurano do kraja ove godine. Međutim, nametljiva pitanja ne nestaju. Šta se dogodilo s našom svemirskom tehnologijom? Čovečanstvo, koje je letelo na Mesec pre skoro pola veka, sada gubi sposobnost da lansira običan teret u orbitu?!

Musk: Još ne znamo šta se dogodilo

U maju 2015. Rusi su izgubili kontakt sa M-27M koji je leteo ka ISS-u, koji se nekoliko dana kasnije srušio na Zemlju. U ovom slučaju, problemi su počeli visoko iznad Zemlje. Bilo je nemoguće preuzeti kontrolu nad brodom. Najvjerovatnije je do nesreće došlo zbog sudara s trećim stepenom vlastite rakete, iako Roskosmos još nije dao detaljne informacije o razlozima. Poznato je, međutim, da je preorbitala bila neadekvatna, a Progres je po puštanju počeo da se okreće bez povratka kontrole, najverovatnije zbog sudara sa ovim trećim stepenom rakete. Na ovu drugu činjenicu ukazivao bi oblak krhotina, oko 40 elemenata, u blizini broda.

3. Pad rakete Antares u oktobru 2014.

Međutim, niz kvarova u snabdijevanju stanica ISS-a počeo je još ranije, krajem oktobra 2014. godine. Nekoliko trenutaka nakon lansiranja misije CRS-3/OrB-3 s privatnim brodom Cygnus, eksplodirali su motori prve faze. Rakete Antares (3). Za sada nije utvrđen tačan uzrok nesreće.

U vrijeme kada je nesrećni Progress M-27M završio svoj život u Zemljinoj atmosferi u niskoj Zemljinoj orbiti početkom maja, trajala je prilično uspješna logistička misija CRS-6 / SpX-6 koju je vodio SpaceX. na stanici ISS. Isporuka prijeko potrebnog tereta na stanicu ISS u junu na drugoj SpaceX misiji, CRS-7/SpX-7, smatrana je prioritetom. SpaceX - Dragon - već se smatrao "pouzdanim" i kredibilnim rješenjem, za razliku od upitne pouzdanosti ruskih brodova (čije je učešće u misijama na ISS-u politički sve manje atraktivno).

Dakle, ono što se dogodilo 28. juna, kada je raketa Dragon's Falcon 9 eksplodirala u trećem minutu leta, bio je udarac za Amerikance i Zapad, koji je mnoge postavio u defetističko raspoloženje. Prve hipoteze nakon nesreće sugerirale su da je ova situacija uzrokovana naglim povećanjem tlaka u drugom stupnju LOX spremnika. Ova raketa od 63 metra ranije je izvela osamnaest uspješnih letova od svog debija 2010. godine.

Elon Musk (4), Direktor kompanije SpaceX, u intervjuu za medije nekoliko dana nakon pada, priznao je da je prikupljene podatke teško protumačiti, a razlog se čini složenim: „Šta god se tamo dogodilo, ništa nije bilo očigledno i jednostavno. (…) Još uvijek ne postoji konzistentna teorija koja bi objasnila sve podatke.” Inženjeri počinju da istražuju mogućnost da neki od podataka jednostavno nisu istiniti: "Utvrdite da li bilo koji podatak sadrži grešku, ili možemo to nekako koherentno objasniti."

Porazi na pozadini politike

Za SpaceX i cijeli američki svemirski program bilo bi bolje da se što prije otkriju uzroci nesreće. Privatne kompanije su veoma važan element NASA-inih svemirskih planova. Do 2017. transport ljudi do Međunarodne svemirske stanice trebali bi u potpunosti preuzeti oni, odnosno SpaceX i Boeing. Skoro 7 milijardi dolara vrijedni NASA ugovori su za zamjenu spejs šatlova koji su povučeni iz upotrebe 2011. godine.

Izbor SpaceX-a od strane Elona Muska, kompanije koja isporučuje rakete i teretne brodove na stanicu od 2012. godine, nije bio iznenađenje. Njen dizajn DragonX V2 (5) kapsule s ljudskom posadom, dizajnirane da primi do sedam osoba, prilično je poznat. Testovi i prvi let s ljudskom posadom planirani su do 2017. godine. Ali većina od 6,8 ​​milijardi dolara će otići Boeingu (očekuje se da će SpaceX dobiti "samo" 2,6 milijardi dolara), koji radi sa raketnom kompanijom Blue Origin LLC koju je osnovao Amazon. šef Jeff Bezos. Boeing razvojna kapsula – (CST)-100 – također će primiti do sedam osoba. Boeing bi mogao koristiti rakete BE-3 kompanije Blue Origin ili Falcons kompanije SpaceX.

5. Kapsula s posadom DragonX V2

Naravno, u cijeloj ovoj priči postoji jaka politička konotacija, budući da se Amerikanci žele osloboditi ovisnosti o Ruskom Progresu i Sojuzu u orbitalnim logističkim misijama, odnosno u dopremanju ljudi i tereta na ISS. Rusi bi, zauzvrat, željeli da nastave s tim, ne samo iz finansijskih razloga. Međutim, i sami su zabilježili dosta svemirskih kvarova posljednjih godina, a nedavni gubitak Progresa M-27M nije čak ni najspektakularniji kvar.

Prošlog ljeta, nedugo nakon lansiranja sa kosmodroma Bajkonur, oko 150 km iznad Zemlje srušila se ruska lansirna raketa Proton-M(6), čiji je zadatak bio lansiranje telekomunikacionog satelita Express-AM4R u orbitu. Problem je nastao nakon devet minuta leta prilikom lansiranja trećeg stepena rakete. Visinski sistem se urušio, a njegovi fragmenti su pali u Sibir, Daleki istok i Tihi okean. Raketa "Proton-M" ponovo je propala.

Ranije, u julu 2013. godine, pao je i ovaj model, usled čega su Rusi izgubili čak tri navigaciona satelita vredna oko 200 miliona američkih dolara. Kazahstan je tada uveo privremenu zabranu Proton-M sa svoje teritorije. Još ranije, 2011. godine, ruska misija se pretvorila u veliki neuspjeh. Fobos-Grunt sonda na jednom od Marsovih meseca.

6. Padajući fragmenti rakete "Proton-M"

Posao u privatnom prostoru teško je pogođen

"Dobro došli u klub!" - to bi mogla reći privatna svemirska kompanija Orbital Sciences, kako američka NASA s dugom istorijom katastrofa i neuspjeha, tako i ruske svemirske agencije. Prethodno pomenuta eksplozija rakete Antares sa transportnom kapsulom Cygnus na brodu bila je prvi takav spektakularan događaj koji je uticao na privatno svemirsko preduzeće (drugi je bio slučaj Falcon 9 i Dragon u junu ove godine). Prema informacijama koje su se kasnije pojavile, raketu je digla u vazduh posada kada su shvatili da joj prijeti ozbiljan kvar. Ideja je bila da se minimizira područje mogućeg oštećenja Zemljine površine.

U slučaju Antaresa, niko nije poginuo i niko nije povređen. Raketa je trebala isporučiti svemirski brod Cygnus sa dvije tone zaliha na Međunarodnu svemirsku stanicu. NASA je saopštila da će se, čim se utvrde uzroci ovog događaja, saradnja sa Orbital Sciences nastaviti. Prethodno je s NASA-om potpisao ugovor vrijedan 1,9 milijardi dolara za osam isporuka na ISS, a sljedeća misija zakazana je za decembar 2015.

Nekoliko dana nakon eksplozije Antaresa, srušio se turistički svemirski avion Virgin Galactic SpaceShipTwo (7). Prema prvim informacijama, do nesreće nije došlo zbog kvara motora, već zbog kvara na sistemu krilca odgovornog za spuštanje na Zemlju. Razvio se prerano prije nego što je mašina usporila na projektovani Mah 1,4. Ovaj put je, međutim, jedan od pilota poginuo. Druga žrtva je prebačena u bolnicu.

Šef kompanije Virgin Galactic Richard Branson rekao je da njegova kompanija neće prestati raditi na turističkim suborbitalnim letovima. Međutim, ljudi koji su ranije kupili karte počeli su odbijati rezervirati letove u niskoj orbiti. Neki su tražili povrat novca.

Privatne kompanije su imale velike planove. Pre nego što je eksplodirala raketa za snabdevanje ISS-a, Space X je želeo da je podigne na sledeći nivo. Pokušao je da vrati vrijednu raketu, koja je nakon lansiranja u orbitu trebala bezbedno da sleti na morsku platformu zaštićenu posebnim pogonima. Nijedan od ovih pokušaja nije bio uspješan, ali svaki put je, prema zvaničnim izvještajima, "bilo blizu".

Sada se svemirski "biznis" u nastajanju suočava sa surovim realnostima svemirskih putovanja. Naknadni neuspesi mogli bi dovesti do pitanja koja su se do sada "tiho" postavljala o tome da li je moguće putovati svemirom tako jeftino kao što su vizionari poput Muska ili Bransona zamišljali da dobijaju zamah.

Privatne kompanije za sada računaju samo materijalne gubitke. Uz jedan izuzetak, oni ne poznaju bol povezanu sa smrću mnogih ljudi u svemirskim letovima, koji doživljavaju vladine agencije kao što su NASA ili ruske (sovjetske) institucije za istraživanje svemira. I neka ga nikad ne upoznaju.