Smart City Coupe CDI Pure
Sadržaj
Opasno je atraktivan zbog rukovanja (da, istina je da uz njega ne treba parking, ali naći ćete ga!) i zavidno pametan u isto vrijeme. Smart nije "poluautomobil", kako ga neki nazivaju - za vreme provedeno zajedno, ispostavilo se da je to jedan i po automobil!
Na primjer, ako sam (Bože oprosti mi!) ikada čekao da žena pozeleni (čitaj: popravio si ruž ili ulakirao nokat) ili iskoristio takav trenutak da nekome udahnem nešto ugodno u telefon, i, naravno, zbunjujuće zaboravio da odem na prvu, nisam čuo histeričnu simfoniju truba iza sebe! ? Auto ima automatski menjač i tehničar se pobrinuo za mene - vozio sam mirno.
Ali iako je Smart krhak za dvoje, od rođenja mu je zabijen u glavu - da je to samo malo veća motorna kolica za kupovinu, automobil u zabavnom parku ili džepni automobil toliko mali da bih ga radije nosio kao časovničar. nego automehaničar...
Ali, kažu, otrov je u malim bočicama. Možda je istina da je Smart još prikladniji za dvije osobe - ili čak za jednu - pogotovo ako, poput mene, ima čudan i neizlječiv (?) deformitet koji je, za svaki put od kuće, "za svaki slučaj" uzeti 7 koferi). Ukratko, ne pretesno! Ja sam se, recimo, vrlo udobno ugurao u njega sa svoja dva metra stopala i svim đubretom koji je dolazio uz to... A onda je ovaj smiješni auto postao moja mala velika "Billy's Sport" torba.
Smart je skoro upola manji od običnog automobila – ptice (za neke muške tješitelje) već cvrkuću da žene “padaju” ne u veličini već u dobroj tehnici... A Smart ga ima – sofisticiranu tehniku za osvajanje žena – sa krhka pojava, ali iza koje se krije odlučna narav (100 suspenzija za šalu, da znaš!) i onaj čelični šarm muškarca koji shvati da žena želi da se ponosi njime.
I, dame, ako još niste imali vremena da se počastite, Smart je ono što vam je uvijek potrebno u životu. Budući da nam osoba koja voli (i voljena) može pomoći da postanemo ono što želimo da budemo, u njenoj ljusci naučit ćete i da ćete, osim što ćete se osjećati sigurno, dobiti potvrdu da ste ne samo lijepi i vrijedni divljenja kao žena, već i uzasno pametan.i iskusan vozac koji nikad nema problema sa parkiranjem u rikverc.
O da, moj Brihtko... Mi smo se, kao uigrani amateri, prepustili uzbuđenju brze i vrlo pouzdane vožnje. I istovremeno, ah i ah! , doživjeli vrhunce asfalta u bjesomučnim ubrzanjima, s kojima smo izgubili urbanu džunglu... Ako neko tvrdi da je danas auto statusni simbol, onda Smart jeste i još mnogo toga - seksualni simbol.
Međutim, kada sam to shvatio gotovo kao svoj fetiš predmet, odjednom mi se učinilo da je moja erotizacija lijepe gomile promišljenih i estetski raspoređenih limova već pomalo izopačena. U to vrijeme sam mislio da… pa… mogao bih svoj libido prebaciti na neki, doduše malo mekši (ali ne uvijek samo u tvrdoći () već, samim tim, na življe biće. Malo akrobatskih vještina, malo pameti i agilnosti i... hmm.. Samo vam kažem - Smart ima odlično ogibljenje. Više o tome drugi put.
Nina Oryol
Fotografija: Aleš Pavletič.
Smart City Coupe CDI Pure
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.373,66 € |
| Cijena testnog modela: | 2.749.575 € |
| Snaga: | 30 kW (41 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 19,8 s |
| Maksimalna brzina: | 135 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,4l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine bez ograničenja kilometraže; 6 godina jamstva protiv hrđe, 1 godina neograničene kilometraže Mobilna pomoć pri pametnom kretanju |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | motor: 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel s direktnim ubrizgavanjem - poprečno postavljen pozadi - provrt i hod 65,5 x 79,0 mm - zapremina 799 cm3 - kompresija 18,5:1 - maksimalna snaga 30 kW (41 ks) pri 4200 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 11,1 m/s - specifična snaga 37,5 kW/l (51,1 hp) s./l) - maksimalni obrtni moment 100 Nm na 1800- 2800/min - radilica u 4 ležaja - 1 bregasto vratilo u glavi (lanac) - 2 ventila po cilindru - blok i glava od lakog metala - ubrizgavanje goriva preko Common Rail sistema - Izduvni turbopunjač, nadpritisak zraka za punjenje 0,8 bar - Dopunski hladnjak - Hlađenje tekućinom 4,5 l - Motorno ulje 3,2 l - Baterija 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće stražnje kotače - jednostruko suho kvačilo - 6-brzinski robotski mjenjač sa sekvencijalnim načinom prebacivanja, položaji ručice mjenjača NR - (+/-) - omjeri prijenosa I. i VI. 3,380 sati; II. u t. 2,450; III. i ti. 1,760 sati; hod unazad 3,155 - brzina u diferencijalu I., II. u III. zupčanik 3,667, diferencijal za VI., V. i VI. brzina 1,353 - prednji točkovi 3,5J × 15 - prednje gume 135/70 R 15 T, zadnji točkovi 5,5J × 15 - zadnje gume 175/55 R 15 T, domet kotrljanja 1,73 m - brzina u VI. brzina pri 1000 o/min 43,6 km/h |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 135 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 19,8 s - potrošnja goriva (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i ovjes: | kombinovani kupe - 3 vrata, 2 sedišta - samonoseća karoserija - Cx = 0,37 - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - DeDion zadnja osovina, poprečne šine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - kočnice na dva točka , prednji disk, zadnji bubanj, servo, ABS, EBV, zadnja mehanička parkirna kočnica (poluga između sedišta) - zupčanik volan, servo, 4,0 okreta između krajnjih tačaka |
| misa: | Prazno vozilo 805 kg - Dozvoljena bruto težina vozila 990 kg - Bez vuče prikolice - Bez opterećenja na krov |
| Vanjske dimenzije: | dužina 2500 mm - širina 1515 mm - visina 1549 mm - međuosovinsko rastojanje 1812 mm - prednji trag 1285 mm - zadnji 1354 mm - polumjer vožnje 8,7 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina (komandna tabla do naslona sedišta/poklopac prtljažnika) 940/1400 mm - širina prednjeg dela (kolena) 1250 mm - visina prednjeg sedišta 990 mm - uzdužno prednje sedište 900-1130 mm - dužina prednjeg sedišta 500 mm - prečnik prstena volana 370 mm - rezervoar za gorivo 22 l |
| Kutija: | (normalno) 150-260 l |
Naša merenja
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, kilometraža: 455 km, gume: Continental ContiEcoContact EP | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 42,8 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) str |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) Str |
| Maksimalna brzina: | 135km / h (MI.) |
| Minimalna potrošnja: | 4,3l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 7,1l / 100 km |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 84,6m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 49,0m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 73dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 72dB |
| Greške u testiranju: | curenje goriva (kvar je otklonjen u jednom danu) |
Ukupna ocjena (253/420)
U bogatijim zemljama, gdje je Smart treći automobil u porodici, život mu je lakši jer je isključivo za grad i odličan: zahvaljujući agilnosti i nepretencioznosti kada je riječ o parkiranju. Ali već kao druga mašina to ne uspijeva, jer je njegova upotrebljivost (prostorno i u smislu performansi) previše ograničena. Razočarava izbor materijala i jednostavnost korištenja interijera!
Vanjski (14/15)
Karoserija je precizna u švicarskom stilu, a eksterijer je jedinstven, atraktivan i popularan kod većine.
Unutrašnjost (79/140)
Mališani imaju dovoljno mjesta za dvoje, a također su i pedantno izrađeni iznutra, s ispodprosječnim materijalima, lakoćom upotrebe i instrumentima.
Motor, mjenjač (30
/ jedan)Motor je vrlo dobar, živahan i uglađen, nema komentara na omjere prijenosa u mjenjaču, samo je efikasnost ispod prosjeka: usporava i škripi.
Vozne performanse (51
/ jedan)Prilagođen je vozaču, posebno ručica mjenjača s odličnim kretanjem. Položaj na putu, stabilnost i upravljivost su vrlo ispod prosjeka. U suprotnom, fluktuira oko prosjeka.
Performanse (16/35)
Čak i uzimajući u obzir gradsko odredište, ubrzanje je primjetno slabo, čak i gore nego što je obećano.
Sigurnost (33/45)
Ima samo dva zračna jastuka i ima jako loše kočenje i vrlo nemirno kočenje. Aktivna sigurnost je vrlo dobra.
Ekonomija
Može potrošiti vrlo malo goriva, ima pristojnu garanciju i dobro održava korištenu cijenu, ali je općenito vrlo skupo.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, slika
malenost, spretnost
vidljivost
originalni dizajn enterijera
prostor salona
sjedište
pomeranje ručice menjača
potrošnja goriva
cijena
jeftin izgled enterijera
materijali za unutrašnjost, prekidači
oskudna osnovna oprema
premalo prostora za male predmete
mrtvi uglovi
spor mjenjač, spor start, mijenjanje brzina
nezgodna suspenzija
ispod prosječne snage
