Smart ForFour 2004 Pregled

Težak manje od 1000 kg, podešen za sportsku vožnju i individualni stil, Smart forfour nije običan mali automobil.

A za slatki evropski automobil sa petoro vrata koji možete kupiti i servisirati kod vašeg lokalnog Mercedes-Benz dilera, početna cena od 23,990 dolara je poštena ponuda.

Za ovaj novac možete kupiti 1.3-litarsku petostepenu manuelnu verziju. Cijena 1.5-litarskog automobila počinje od 25,990 dolara. Automatska varijanta sa šest brzina košta 1035 dolara.

Ovdje je cijena niža nego u Evropi kako bi se ovom laganom "premium" automobilu pružile veće šanse na vrućem tržištu kompaktnih japanskih i evropskih rivala.

Međutim, australijski ciljevi su mali, a očekuje se da će 300 forfora biti prodato u narednih 12 mjeseci. U 600. godini očekuje se prodaja smart modela iz 2005 – forfour, kabriolet, kupe i roadster; smart fortwo sa dvoja vrata sada počinje od 19,990 dolara.

Ima par pitanja u vezi ovog svježeg smarta. Vožnja može biti oštra preko malih neravnina na putu - poput mačjeg oka - a "meki" automatski mjenjač ponekad može malo pokolebati prilikom prebacivanja brzina.

Ali ima mnogo stvari koje treba da se dopadaju, ne samo njegov živahni motor, uravnotežena šasija i odlična efikasnost goriva.

Ovaj smart forfour s pogonom na prednje kotače nudi bogatstvo sigurnosti, udobnosti i pogodnosti.

Australska vozila standardno dolaze sa 15-inčnim aluminijumskim felgama, klima uređajem, CD plejerom i električnim prednjim prozorima. Opcije uključuju šestostepeni automatski menjač, ​​dva krova, CD plejer sa šest stubova i navigacioni sistem.

Pametni detalji unutrašnjosti uključuju ukrase i stil iz 21. stoljeća, svježu i urednu kontrolnu tablu i instrumente, te zadnje sjedište koje se pomiče naprijed-nazad za dodatni prtljag ili prostor na stražnjim sjedištima.

Tu su vazdušni jastuci za vozača i suvozača, elektronski stabilizacioni program, ABS sa pojačivačem kočnica i disk kočnice svuda okolo.

Većina električnih i elektronskih sistema je pozajmljena od starijeg brata Mercedes-Benza.

A neke komponente, kao što su zadnja osovina, petostepeni menjač i benzinski motori, dele se sa Mitsubishijevim novim Coltom, takođe napravljenim pod okriljem DaimlerChryslera.

Ali smart forfour postavlja sopstvenu agendu.

Motori imaju veći omjer kompresije za veću snagu u odnosu na Colt, postoji drugačija šasija i tu je ona "tridion" sigurnosna ćelija istaknuta izborom tri različite boje na ovoj izloženoj karoseriji.

Dodajte tome 10 različitih boja karoserije i imate 30 kombinacija - od klasičnih stilova do svijetlih i svježih kombinacija - koje možete izabrati.

forfour je prisutan na putu koji razbija trenutni pojam malih automobila.

Ima dobrih sjedišta za četiri odrasle osobe na cesti i možda pivo u prtljažniku. Prostora za glavu i noge je dovoljno i napred i pozadi, iako viši putnici moraju da nagnu glavu malo ispod zakrivljene linije krova.

Alternativno, zadnje sedište se može pomeriti napred za smeštaj dve odrasle osobe, dvoje dece i opreme za vikend.

Položaj za vožnju je dobar. Sjedite malo visoko, vidljivost je dobra, a instrumenti, uključujući i putni kompjuter, lako se čitaju.

Oba motora su entuzijastična i ne smetaju da guraju crvenu oznaku na 6000 o/min.

„Meka“ šestostepena automatska opcija najbolje radi sa ručicom menjača postavljenom na podu. Čini se da dodatnim lopaticama na stupu upravljača treba malo duže da pronađu sljedeći prijenosni omjer.

Trčanje i trčanje, smart forfour je zabavna vožnja.

Skretanje je pozitivno, čak i ako električni upravljač ponekad može biti mekan na ravnim dionicama puta.

Lagani nagovještaj podupravljanja, vjerovatno u vezi sa većim brzinama. Za 1.3-litarski motor se tvrdi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 10.8 sekundi i dostiže 180 km/h; Automobilu od 1.5 litara treba 9.8 sekundi da stigne do 100 km/h i ima najveću brzinu od 190 km/h.

Pri svim brzinama, međuosovinsko rastojanje od 2500 mm je dobro izbalansirano, uz pristojnu vuču zahvaljujući gumama od 15 inča.

Kvalitet vožnje je dobar za mali laki automobil sa ograničenim hodom ovjesa. Čak i oštrina na malim rubovima i neravninama ne narušava ravnotežu automobila ili karoserije, iako je čujna i uočljiva na neravnijim površinama.

Uglavnom, ovjes i balans Smarta su glatki, gipki i umirujući. Možda nije Lotus Elise, ali smart forfour ima isto razulareno ponašanje na cesti.

A prilikom vožnje kroz grad i brda na 1.5-litarskom šestobrzinskom smart forfour automatiku, prosječna potrošnja goriva bila je nešto više od sedam litara na 100 km.

Motor od 1.5 litara proizvodi 80 kW, 1.3-litarski proizvodi 70 kW. Oba su više nego dovoljna za dvije odrasle osobe na brodu.

A za dodatnih 2620 dolara, tu je i paket sportskog ovjesa sa 16-inčnim kotačima.

Smart forfour je prilično rijedak, lijep kompakt sa stilom, sadržajem i dušom.