Smart ForFour 2005 Pregled
Smart je najnoviji koji se pridružio borbi sa svojim "malim automobilom" sa petoro vrata i četiri sedišta u pravom smislu te reči.
Njegove strane imaju prepoznatljivi Smart DNK, a funky doo-da unutrašnjost je ista kao i drugi Smart modeli koji se ovdje prodaju - fortwo i roadster.
Ali plastika je pretvrda.
Funkster formula je vrlo atraktivna i dobrodošla je promjena u odnosu na uobičajeni stil koji vlada u mjestu.
Dosada se očito prodaje, ali forfour može imati dovoljno "woohoo" vrijednosti da promijeni način razmišljanja nekih ljudi.
Zaslužuje pažnju.
Rođen u braku između Daimlera/Chryslera i Mitsubishija, forfour dijeli svoju platformu, pa čak i svoju "filozofiju" sa novim Mitsubishi Coltom. To su različiti automobili sa individualnim stilovima karoserije i motorima, ali ako ih vozite jedan do drugog, postoji nevjerovatna sličnost između njih. Takođe možete očekivati puno forfour u novoj A-Klasi Benz.
Forfour izgleda fantastično i ima poseban metalni putnički prostor nazvan Tridion. Lagan je i trebao bi biti vrlo izdržljiv, ali ne bih želio da ga testiram. Neki paneli karoserije su plastični.
1.3-litarski ručni mjenjač je završen u sjajnoj Duco svijetlo narandžastoj boji sa kontrastnim crnim detaljima koji izgledaju kao milion dolara.
Skuplji je u poređenju sa drugim ponudama u segmentu, koje se prodaju za 23,990 dolara plus na putu. Samo jedna specifikacija, High Range Pulse, dostupna je za ovaj i 1.5 litarski model.
Testnom automobilu nedostajalo je nekoliko osnovnih stvari - stražnji električni prozori, električni retrovizori i druge stvari koje biste očekivali po ovoj cijeni.
Na drugoj strani novčića je ESP (Electronic Stability Program), koji selektivno koči svaki točak radi stabilnosti.
Pruža visoke performanse i nevjerovatnu ekonomičnost goriva kada se koristi s vrhunskim bezolovnim benzinom. 1.3 će juriti naprijed ispijajući manje od 6.0 litara na 100 km.
Ovo je četverocilindrični benzinski model sa izlaznom snagom od 70 kW/125 Nm.
S obzirom da je forfour težak nešto manje od 1000 kg, ima odlične performanse i sasvim je prihvatljiv u gradu i na autoputu, iako zvecka pri većim obrtajima.
Petostepeni ručni menjač je standardna cena sa kratkim kretanjem između brzina i uglađenim radom.
Dostupan je šestostepeni automatik. Upravljanje je sportsko, ali se može uhvatiti u neravnim krivinama. Na pravoj liniji i uprkos kratkoj bazi, nepravilnosti se normalno izglađuju.
Kabina je impresivno prostrana, čak i ako zadnje sjedište klizi. Atraktivan je i funkcionalan, a ozvučenje u takvom automobilu je impresivno.
Forfour je sve o "stilingu", ali dobro izgrađen i pošten izvođač sa velikom cijenom na tržištu.
