Smart ForTwo 2012 Obzor
Vile automobila dolaze mi u posjetu ove sedmice dok spavam u Stuttgartu, nedaleko od mjesta rođenja automobila prije više od 125 godina. Dok zaspim, mašu vilinskom prašinom nad Smart ForTwo koji sam parkirao u hotelskoj garaži. Ili barem tako izgleda.
Dok se vraćam u maleni Smart, spremajući se da se izborim sa saobraćajem na putu do Daimler čvorišta van grada, gledam dole na pokazivač goriva i zaprepašćen sam na trenutak kada vidim da je ponovo na magičan način. Označi sve.
Ne sjećam se benzinske pumpe. Ali onda se sjetim da ovo nije samo običan Smart i bolje je da isključim njegov električni kabel prije nego što odaberem Drive.
VRIJEDNOST
Ovo vozilo je Smart ForTwo Electric Drive i dio je flote za procjenu od preko 1000 vozila sa kilometrima i iskustvom širom Evrope. Prva vozila izašla su na put u Londonu 2007. godine, a zatim vozila u nizu većih gradova poput Holandije i baze u Njemačkoj.
Smart plug-in je sada u svojoj drugoj generaciji, a treća dolazi kasnije ove godine, a Daimler kaže da je proizvodnja premašila 2000 vozila za destinacije u 18 zemalja. Obećano je da će prvi pravi električni automobil iz porodice Daimler biti predstavljen u Australiji, ali konačni detalji - datum prodaje i odlučujuća cijena - još uvijek nisu poznati.
“On je u fazi evaluacije. U početku ćemo dovesti mali broj vozila da isprobamo u našim uslovima vožnje,” kaže David McCarthy, portparol Mercedes-Benza.
“Veliki kamen spoticanja u ovom trenutku je cijena. Vjerovatno će biti oko 30,000 dolara. To će biti najmanje 50 posto nadoplata za automobil na benzin.”
Ali ono što se zna je da ako vlasnici nemaju solarni panel na krovu, velika većina ovih Smarta će raditi na struju na ugalj, a to i nije tako pametno. Međutim, Benz gura naprijed s potencijalnim planom koji bi ga učinio trećim potpuno električnim automobilom u Australiji, iza malog i malenog Mitsubishi iMiEV i impresivnog Nissan Leaf-a.
“Nadam se da ćemo sljedećeg mjeseca donijeti odluku. Imamo neki interes, ali namjerno nismo pričali o tome dok nismo vozili auto u lokalnim uslovima“, kaže McCarthy.
TEHNOLOGIJA
ForTwo je idealan objekat za elektrifikaciju. Zapravo, kada je mali gradski automobil rođen 1980-ih - poput Swatchmobilea, ideje šefa Swatcha Nicholasa Hayeka - prvobitno je zamišljen kao auto na baterije.
Sve se to promijenilo, i do trenutka kada je krenuo na put 1998. godine, prešao je na benzin, a današnji ForTwo i dalje pokreće 1.0-litarski trocilindrični motor u repu koji proizvodi 52 kilovata uz deklariranu ekonomičnost od 4.7 litara. na 100 km.
Nadogradnja na najnoviji ED paket stavlja u automobil litijum-jonski agregat iz Tesle, zajedno sa električnim motorom od 20 kW kontinuirano i 30 kW na vrhuncu. Maksimalna brzina je 100 km/h, ubrzanje do 6.5 km/h traje 60 sekundi, a rezerva snage je 100 kilometara.
Ali kada ED3 stigne ove godine, nova baterija i druge promjene će značiti 35kW – i 50 benzinskih rivala na ručki – 120km/h maksimalne brzine, 0-60km/h za pet sekundi i domet od preko 135km.
Dizajn
Dizajn SmartTwo je isti kao i uvijek - kratak, čučanj i vrlo različit. Ta razlika nije uspjela u Australiji, gdje parking nije tako skup kao u Parizu, Londonu ili Rimu. No, nekima se sviđa ideja o dvosjedu, a Smart nudi jedinstven izgled.
Smart ED - za električni pogon - ima aluminijumske felne i dobro je opremljen u kabini, sa dva merača na instrument tabli - vire kao rakove oči - za merenje trajanja baterije i trenutne potrošnje energije. Kabl utikača je dobro integrisan u donju polovinu zadnjeg poklopca, koji je podeljen gornjim staklom radi lakšeg pristupa, a utikač je uvučen tamo gde bi inače bio rezervoar za gorivo.
SIGURNOST
Najnoviji Smart je dobio četiri zvjezdice u Evropi, ali nije ED. Tako da je teško reći kako će se tačno ponašati, uprkos činjenici da Daimler obećava da će biti dobar kao običan automobil.
Kao što biste i očekivali, dolazi sa ESP-om i ABS-om, a sigurnost je oduvijek bila prioritet - uz velike promjene u svemu, od ovjesa do balansiranja težine prije nego što je prvi automobil uopće prodan. Ali to je još uvijek mali automobil i ne biste željeli da budete na strani koja prima ako je neko u Toyoti LandCruiseru napravio grešku.
VOŽNJA
Vozio sam puno električnih vozila i Smart ED je jedan od najljepših i najprikladnijih za gradsko trčanje. Nikada se neće suprotstaviti Falconu po snazi svjetla ili nosivosti Commodora, ali zadovoljava potrebe mnogih ljudi koji sada čak razmišljaju o skuterima za rad i putovanja u centru grada.
Smart izgleda mnogo, mnogo pouzdaniji od iMiEV-a, dok cijena lako potkopava Leaf. Ali ima mnogo ali.
Svaki Smart automobil ima mnogo smisla u Evropi, gde su putevi krcati, a parkingi tesni, a električni automobil je još pametniji jer nema emisiju izduvnih gasova tokom vožnje. Ali čak i najgori saobraćaj u Sidneju i Melburnu ne može da se poredi sa Parizom tokom špica.
Smart ED je također spor. Tako sporo. U redu je i fino do oko 50 km/h, ali onda ima problema da dobije brzinu i dostiže maksimalnu brzinu od 101 km/h prema mjerenju GPS-a.
Nisam vozio tek svoju originalnu Volkswagen Bubu iz 1959. godine, što znači da morate stalno razmišljati o održavanju brzine i izbjegavanju bržeg saobraćaja. Smart je dobar na autoputu, ali brda su problem i zaista morate paziti na retrovizore.
Međutim, to je zabavan auto. I veoma zelen auto. Takođe se oseća solidnije nego što se sećam iz ranijih ForTwo vožnji, dobro se vozi, ima dobre kočnice i upravljivost za veličinu i tempo automobila.
Električni sistemi su potpuno nenametljivi i ne izazivaju malo ili nimalo gužve - iako se utični kabel može zaprljati ako nemate zatvorenu garažu ili prostor za punjenje. Moj njemački automobil dolazi bez ugrađene satelitske navigacije, koja bi trebala biti standardna da bi lakše pronašla punjač.
I to je jedino ostalo pitanje. Spajanje Smart ED-a na običnu utičnicu je vrlo jednostavno, a punjenje preko noći nije problem, ali još uvijek postoje sumnje u domet.
Automobil lako putuje 80 kilometara po Njemačkoj uprkos puno posla punim gasom, a brojčanik još uvijek pokazuje pola napunjenosti baterije od 16 kilovat-sati, a posjeta vile znači da je spreman za vožnju više od 80 kilometara sledećeg jutra. Teško je reći dok ne dobijem Smart ED kući, ali to je auto koji mi se sviđa i - čak i za 32,000 dolara - mogao bi biti dobra stvar za Australiju.
UKUPNO
Odličan način za kretanje po Evropi uz mogućnost pouzdane podrške na dnu.
Na prvi pogled
Gol: 7/10
Pametan električni pogon
Troškovi: procijenjena na 32-35,000 dolara
Motor: AC sinhroni permanentni magnet
Prijenos: jedna brzina, pogon na zadnje točkove
Telo: kupe sa dvoja vrata
Telo: 2.69 m (D); 1.55 m (š); 1.45 (h)
Težina: 975kg
