Promjena guma. Da li radionica koristi udarne ključeve pri zatezanju točkova? Šta to prijeti?
Da li ste znali da se točkovi ne mogu zategnuti udarnim ključevima? To može oštetiti ili skinuti zavrtnje i, u najboljem slučaju, otežati njihovo otpuštanje ručnim ključem.
Za lagano zatezanje vijaka koristi se pneumatski ili električni udarni ključ - potpuno zatezanje može se izvršiti samo moment ključem i momentom koji je odredio proizvođač vozila. Međutim, neprofesionalni servisi zatežu vijke kotača punom snagom, što čak dovodi do oštećenja naplatka ili skidanja navoja u vijcima kotača.
Nakon maksimalnog zatezanja, korištenje moment ključa neće ništa dodati - vrijednost momenta zavrtnja bit će mnogo veća od odgovarajuće razine na moment ključu, tako da alat neće moći dalje da ga zategne. Nažalost, moment ključevi nisu imuni na glupost - oni mogu raditi samo ako je vijak previše labav. Ako se desi da na putu moramo mijenjati točak, možda neće biti moguće odvrnuti šrafove koji su previše zategnuti.
Vidite takođe: Jeste li znali da….? Prije Drugog svjetskog rata vozila su vozila na ... drvni plin.
Ovo osnovno znanje treba da zna svaki stručnjak koji radi na dobrom montiranju guma. Nažalost, malo vozača može stajati u sali i gledati u ruke mehaničara.
Napominjemo da prilikom zamjene guma servis mora:
- pazite da ne oštetite ventile i senzore pritiska vazduha pravilnim postavljanjem točka na menjač guma
- pažljivo i pažljivo rastavite gumu kako ne biste oštetili njene unutrašnje slojeve
- koristite alate sa plastičnim čepovima i nastavcima na mjenjaču guma kako biste izbjegli grebanje naplatka i korodiranje ili neostvarivanje dobrog kontakta s gumom
- temeljito, ali pažljivo očistite naplatak gdje su uklonjeni stari utezi kako biste osigurali točnost nove vage
- Očistite glavčinu i naplatak na mjestu gdje su u kontaktu s glavčinom kako biste osigurali savršeno spajanje jedno s drugim nakon zatezanja
- ponuditi zamjenske ventile koji su podložni vrlo visokim centrifugalnim silama i lošim vremenskim prilikama tokom šest mjeseci vožnje
U Poljskoj ih ima skoro 12 hiljada. servisi za gume. Nažalost, nivo usluge i tehnička kultura uveliko varira. Takođe, ne postoji jedinstven sistem obrazovanja. Previše radionica zamjenjuje gume na potpuno neprihvatljiv način, često na silu. To uzrokuje istezanje i kidanje unutrašnjih slojeva gume, pa čak i lomljenje rubova - dijelova koji prenose sile s gume na naplatak. Zato Poljsko udruženje industrije guma uvodi sistem za procjenu i nagrađivanje profesionalnih usluga zasnovan na nezavisnim revizijama opreme i kvalifikacija. Sertifikat za gume pomaže radionicama da poboljšaju kvalitet, što je ključno za sigurnost, povećava konkurentnost i daje kupcima povjerenje da će uslugu obavljati dobro obučeni profesionalci.
Kao rezultat intervencije Poljske asocijacije industrije guma, Poljske asocijacije automobilske industrije i Udruženja prodavaca automobila, Ministarstvo zdravlja odobrilo je zamjenu zimskih guma ljetnim gumama za ljude koji koriste automobile za putovanje na posao i susret sa svojim potrebe. dnevne potrebe. Za vozače koji u ovom periodu ne voze svoj automobil, kao i za one koji su u obaveznom karantinu, nema žurbe - još uvijek mogu sačekati posjetu garaži. PZPO je pripremio vodič za vulkanizere kako da postupite kako biste bili sigurni tokom epidemije. Prateći ih, manja je vjerovatnoća da će se vozači zaraziti koronavirusom na servisu nego prije sudara ili nesreće kada voze na neodgovarajućim gumama.
Pogledajte takođe: Testiranje Škode Kamiq - najmanjeg Škodinog SUV-a
